{"id":51308,"date":"2020-10-13T15:46:00","date_gmt":"2020-10-13T18:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=51308"},"modified":"2020-10-21T08:36:26","modified_gmt":"2020-10-21T11:36:26","slug":"honda-africa-twin-sobrealimentada-e-flagrada-em-registros-de-patente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=51308","title":{"rendered":"Honda \u00c1frica Twin sobrealimentada \u00e9 flagrada em registros de patente"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Parece at\u00e9 uma brincadeira, mas n\u00e3o \u00e9: a Honda registrou patentes de uma CRF1100L \u00c1frica Twin com um motor sobrealimentado. O sistema, no entanto, \u00e9 diferente daquele utilizado pela Kawasaki.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-43071\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-11.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tr\u00eas patentes de engenharia detalhadas, cada uma com cerca de uma d\u00fazia de p\u00e1ginas foram protocoladas no Escrit\u00f3rio de Patentes do Jap\u00e3o e detalham um compressor e um sistema de dupla alimenta\u00e7\u00e3o, que usa inje\u00e7\u00e3o direta e indireta de combust\u00edvel para maximizar o desempenho e economia, reduzindo as emiss\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nas imagens aqui mostradas, o compressor aparece montado no atual motor da \u00c1frica Twin, de 1.084 cm\u00b3, que foi projetado para ser compacto, leve e com torque, em vez de pot\u00eancia total. Enquanto o sistema da Kawasaki utiliza um compressor centr\u00edfugo, que n\u00e3o produz muito impulso at\u00e9 que esteja funcionando em alta velocidade, o da Honda \u00e9 de deslocamento positivo, ou seja, move uma quantidade fixa de ar a cada rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Basicamente isso significa que voc\u00ea obt\u00e9m a mesma quantidade de press\u00e3o nos cilindros desde a marcha lenta at\u00e9 a linha vermelha. \u00c9 o tipo de compressor que os pilotos de arranca utilizam, pois fornece impulso pr\u00f3ximo ao m\u00e1ximo em toda a faixa de rota\u00e7\u00f5es. No caso da \u00c1frica Twin, tamb\u00e9m \u00e9 mais \u00fatil, j\u00e1 que a moto n\u00e3o percorre velocidades mais baixas do que uma Ninja H2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora ainda haja um injetor de combust\u00edvel para cada cilindro montado logo abaixo das borboletas do acelerador, a Honda tamb\u00e9m adicionou um segundo que dispara direto para a c\u00e2mara de combust\u00e3o, utilizando uma bomba de combust\u00edvel extra acionada pelo eixo de comando para fornecer uma grande quantidade de press\u00e3o de combust\u00edvel e fazer a gasolina inflamar assim que \u00e9 injetada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tudo isso \u00e9 desenvolvido, como sempre, com apenas uma coisa em mente: aumentar a performance do motor ao mesmo tempo em que diminui o consumo de combust\u00edvel e n\u00edvel das emiss\u00f5es. Equa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil de resolver, mas que vem sendo contornada com os ingredientes acima na ind\u00fastria automobil\u00edstica desde os anos 1980.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O fato de a Honda ter registrado tr\u00eas patentes separadas sugere que os japoneses levam o projeto a s\u00e9rio. Em <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=42657\">agosto do ano passado<\/a> tamb\u00e9m flagramos os desenhos de um sistema de inje\u00e7\u00e3o direta para a \u00c1frica Twin. Isso n\u00e3o \u00e9 uma garantia de que a ideia chegar\u00e1 \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, mas com o segmento adventure n\u00e3o dando sinais de decl\u00ednio, \u00e9 um argumento persuasivo para incorporar a tecnologia futuramente.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Parece at\u00e9 uma brincadeira, mas n\u00e3o \u00e9: a Honda registrou patentes de uma CRF1100L \u00c1frica Twin com um<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[3042,41,580],"class_list":["post-51308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-crf1100l-africa-twin","tag-honda","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51308"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51315,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51308\/revisions\/51315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}