{"id":50828,"date":"2020-09-24T10:48:08","date_gmt":"2020-09-24T13:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=50828"},"modified":"2024-01-26T15:28:12","modified_gmt":"2024-01-26T18:28:12","slug":"bmw-m1000rr-o-que-oferece-a-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=50828","title":{"rendered":"BMW M1000RR: o que oferece a mais?"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Ontem (23) foi um bom dia para os f\u00e3s de motos esportivas, especialmente da BMW, com o lan\u00e7amento da nov\u00edssima M1000RR. Ent\u00e3o demos um mergulho mais profundo nas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e recursos que a superbike oferece.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/BMW-M1000RR-2021-Capa-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-50797\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/BMW-M1000RR-2021-Capa-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tecnicamente, a motocicleta \u00e9 uma <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=50770\">vers\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o da S1000RR<\/a>, necess\u00e1ria para que a BMW pudesse competir no Mundial de Superbike (WorldSBK). Ser\u00e3o produzidas 500 unidades (o n\u00famero m\u00ednimo) e abaixo dos 40 mil euros (o teto m\u00e1ximo).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Supostamente, a M1000RR oferece a experi\u00eancia de pilotagem mais pr\u00f3xima poss\u00edvel das m\u00e1quinas do WorldSBK. Ao mesmo tempo, eles pegam uma carona no prest\u00edgio que a sigla M significa ao batizar os carros mais esportivos da marca desde o BMW M1 Procar em 1978.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quem deve ter ficado particularmente feliz com o lan\u00e7amento \u00e9 Tom Sykes, campe\u00e3o mundial de 2013 e atual l\u00edder da BMW no WorldSBK. Embora a atual S1000RR tenha tido sucesso limitado at\u00e9 agora, a iniciativa da marca claramente est\u00e1 lan\u00e7ando um desafio para a Kawasaki e Ducati, que dominam o certame.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><strong><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\" style=\"color: #800000;\">Mudan\u00e7as de destaque na BMW M 1000 RR<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>O motor de quatro cilindros em linha \u00e9 derivado direto daquele que compete no campeonato. Isso significa <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">mais pot\u00eancia de pico, torque mais alto na faixa de rota\u00e7\u00f5es e 500 rota\u00e7\u00f5es a mais. Agora s\u00e3o 212 cv a 14.500 rpm e 11,5 kgf.m a 11.000 rpm.<\/span><\/li>\n<li>Para fazer o motor girar mais alto sem comprometer a durabilidade, eles instalaram novos <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">pist\u00f5es forjados de 2 an\u00e9is, 12 gramas mais leve, uma c\u00e2mara de combust\u00e3o adaptada e taxa de compress\u00e3o aumentada para 13,5: 1. Al\u00e9m disso, foram adicionados balancins mais finos e leves.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">Sistema de admiss\u00e3o diferenciado, com funis de admiss\u00e3o mais curtos para otimizar o fluxo dos gases em altas velocidades de rota\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">As portas de admiss\u00e3o s\u00e3o totalmente usinadas, com nova geometria de duto e tecnologia BMW ShiftCam para variar o tempo de controle e levantamento das v\u00e1lvulas. Estas s\u00e3o de tit\u00e2nio, com um novo conjunto de molas, mais estreitas, balancins 6% mais leves e eixos de comando otimizados.<br \/>\n<\/span><\/li>\n<li><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">O bloco do motor \u00e9 muito leve e compacto, com bielas de tit\u00e2nio\u00a0da Pankl, mais compridas e 85 gramas mais leves, para pot\u00eancia de fric\u00e7\u00e3o reduzida e menos peso. <\/span><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">Nova embreagem antisalto com autorefor\u00e7o, para melhorar o desempenho nas largadas, auxiliado pelo <em>launch control<\/em>. <\/span><\/li>\n<li><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">Novo sistema de exaust\u00e3o Akrapovic 3,6 quilos, mais leve, com coletor de escapamento, silenciador frontal e silenciador traseiro inteiramente de tit\u00e2nio.<\/span><\/li>\n<li>Na aerodin\u00e2mica, a M1000RR conta com um para-brisa mais alto e ado\u00e7\u00e3o de winglets nas duas laterais, o que melhora <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">estabilidade nas curvas e gera uma for\u00e7a descendente de at\u00e9 16,3 kg a 300 km\/h.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">Na eletr\u00f4nica, novos modos de pilotagem <em>Rain<\/em>, <em>Road<\/em>, <em>Dynamic<\/em>, <em>Race<\/em> e <em>Race Pro1-3<\/em>, dispon\u00edvel apenas para pista e oferece duas curvas<\/span><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\"> de acelera\u00e7\u00e3o ajust\u00e1veis e do freio motor em tr\u00eas n\u00edveis. <\/span><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">Ultima gera\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o (DTC) e do <em>DTC<\/em> wheelie. IMU de seis eixos inerciais.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\"><em> Quickshifter Pro<\/em> para mudar as marchas para cima e para baixo sem a utiliza\u00e7\u00e3o da embreagem, com uma reversibilidade mais simples do padr\u00e3o escolhido para uso em pista de corrida.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\">BMW M1000RR &#8211; Ficha T\u00e9cnica completa<\/span><\/h5>\n<table border=\"1\" width=\"601\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>999cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro\/Curso (mm)<\/td>\n<td>80\/49,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia<\/td>\n<td>212 cv a 14.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque<\/td>\n<td>11,5 kgf.m a 11.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td>13,5: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, tubo de entrada vari\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Controle de emiss\u00f5es<\/td>\n<td>Conversores catal\u00edticos de 3 vias de circuito fechado, padr\u00e3o Euro5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Desempenho\/consumo de combust\u00edvel<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td>305 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Consumo de combust\u00edvel por 100 km com base no WMTC<\/td>\n<td>6,5 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Emiss\u00e3o de CO\u00b2 com base no WMTC<\/td>\n<td>151 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo de combust\u00edvel adequado<\/td>\n<td>Sem chumbo (premium), n\u00famero de octanagens 95 &#8211; 98 (RON)<\/p>\n<p>(controle de detona\u00e7\u00e3o; sa\u00edda nominal em 98 RON)<\/p>\n<div id=\"VD-mpu-2-mobile\"><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sistema el\u00e9trico<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Alternador<\/td>\n<td>450 watts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Bateria &#8220;M Lightweight&#8221;<\/td>\n<td>12 V \/ 5 Ah, \u00edons de l\u00edtio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Embreagem Muldisco em banho de \u00f3leo, <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\">anti salto, com auto refor\u00e7o<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Caixa de velocidades<\/td>\n<td>C\u00e2mbio de 6 velocidades com engrenagens de corte reto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Corrente\/Pinh\u00e3o\/Coroa<\/td>\n<td>Corrente de passo 525 17\/46<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>BMW Motorrad DTC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Chassi<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Quadro<\/td>\n<td>Estrutura tipo ponte, alum\u00ednio fundido, motor como membro estressado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira\/viagem<\/td>\n<td>Garfo telesc\u00f3pico invertido com di\u00e2metro de 45 mm, compress\u00e3o, rebote, pr\u00e9-carga ajust\u00e1veis, 120 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira\/viagem<\/td>\n<td>Bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio, full floater pro, amortecedor com compress\u00e3o e rebote ajust\u00e1vel, pr\u00e9-carga ajust\u00e1vel, 117 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\n<td>1.457 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>C\u00e1ster<\/td>\n<td>99,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\u00c2ngulo de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>66,4\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Rodas<\/td>\n<td>Rodas de carbono M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dimens\u00f5es da roda dianteira<\/td>\n<td>3,50 x 17 &#8220;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dimens\u00f5es da roda traseira<\/td>\n<td>6,00 x 17 &#8220;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu dianteiro<\/td>\n<td>120\/70 ZR 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu traseiro<\/td>\n<td>200\/55 ZR 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Discos duplo de 320mm, pin\u00e7a fixa &#8220;M Brake&#8221; de 4 pist\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Disco \u00fanico de 220mm, pin\u00e7a fixa de 2 pist\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>ABS<\/td>\n<td>BMW Motorrad Race ABS Pro (parte integrante), modos para selecionar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>ABS Pro<\/td>\n<td>Configura\u00e7\u00f5es do ABS Pro para modo RAIN, ROAD, DYNAMIC, sem ABS Pro no modo RACE e Race Pro 1-3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pesos e dimens\u00f5es<br \/>\n<\/strong><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>832 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Curva interna da perna<\/td>\n<td>1.845 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Volume do tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>16,5 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Reserva<\/td>\n<td>Cerca de 4,1 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>comprimento<\/td>\n<td>2.073 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura &#8211; espelhos exc<\/td>\n<td>1.197 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura &#8211; espelhos exc<\/td>\n<td>848mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso a seco<\/td>\n<td>170 kg (M Competition Package 169,8 kg) sem bateria<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>192 kg (Pacote de Competi\u00e7\u00e3o M 191,8 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso total permitido<\/td>\n<td>407 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso total (com todos os equipamentos obrigat\u00f3rios)<\/td>\n<td>212 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8nSW9H_Xv0Q\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ontem (23) foi um bom dia para os f\u00e3s de motos esportivas, especialmente da BMW, com o lan\u00e7amento<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[35,3351,1085],"class_list":["post-50828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-bmw","tag-m1000rr","tag-materias-especiais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50828"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50832,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50828\/revisions\/50832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}