{"id":50770,"date":"2020-09-23T09:06:58","date_gmt":"2020-09-23T12:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=50770"},"modified":"2020-09-29T10:44:20","modified_gmt":"2020-09-29T13:44:20","slug":"confira-todos-os-detalhes-da-nova-bmw-m1000rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=50770","title":{"rendered":"Confira todos os detalhes da nova BMW M1000RR"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Conforme o combinado, a BMW Motorrad apresentou nas primeiras horas de hoje (23) a M1000RR, vers\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o da S1000RR e primeiro modelo de duas rodas a levar a alcunha M da marca.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/BMW-M1000RR-2021-Capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-50796\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/BMW-M1000RR-2021-Capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/BMW-M1000RR-2021-Capa-2.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/BMW-M1000RR-2021-Capa-2-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para aumentar o desempenho e deix\u00e1-lo digno da sigla M (que significa Motorsport) chassi, motor e a aerodin\u00e2mica da superbike foram virados do avesso. O propulsor tetracil\u00edndrico agora est\u00e1 alcan\u00e7ando 212 cv (mais 5,5 cv) a 14.500 rpm e 11,5 kgf.m a 11.000 rpm sendo que a linha de corte est\u00e1 a 15.100 rpm (mais 500 rpm).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso foi poss\u00edvel gra\u00e7as a uma intensa revis\u00e3o interna que incluiu novos pist\u00f5es forjados mais curtos, c\u00e2maras de combust\u00e3o adaptadas, bielas mais longas (e mais leves), novos balancins, novos perfis na \u00e1rvore de manivelas, taxa de compress\u00e3o mais alta e portas de admiss\u00e3o reprofiladas.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como cereja no bolo, h\u00e1 tamb\u00e9m um novo sistema de escapamento\u00a0Akrapovic feito inteiramente de tit\u00e2nio, que economiza 3,7 quilos de peso. A curva de pot\u00eancia tamb\u00e9m mudou um pouco. Est\u00e1 mais extremidade superior, o que \u00e9 melhor para corridas, e a coroa est\u00e1 com um dente a mais para melhorar a tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A geometria do quadro foi modificada para um melhor manuseio em alta velocidade. O \u00e2ngulo de ester\u00e7o ficou mais curto e o c\u00e1ster mais longo. A dist\u00e2ncia entre eixos tamb\u00e9m foi aumentada, assim como o comprimento do bra\u00e7o oscilante. Os discos de freio de 320mm na dianteira s\u00e3o mordidos por pin\u00e7as anodizadas azuis desenvolvidas pela Nissin para o WorldSBK. As rodas s\u00e3o de carbono de s\u00e9rie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">H\u00e1 tamb\u00e9m uma s\u00e9rie de pe\u00e7as em fibra de carbono na carroceria que, \u00e9 claro, conta com asas. Dois ap\u00eandices, em formato de U ladeiam as laterais da M1000RR e s\u00e3o capazes de gerar uma for\u00e7a descendente de 16,3 kg a 300 km\/h. As pe\u00e7as com o material nobre ajudaram a reduzir o peso para 192 quilos, cinco kg a menos que a S1000RR.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte eletr\u00f4nica, a M1000RR recebeu um novo pacote de modos de pilotagem &#8220;Race Pro&#8221; que s\u00f3 s\u00e3o desbloqueados quando voc\u00ea dispensa as partes de rua. Dentro deles, voc\u00ea pode alterar quase todos os par\u00e2metros poss\u00edveis, com resposta do acelerador, frenagem do motor e entrega de pot\u00eancia diferindo entre as marchas. Ainda h\u00e1 controle de cruzeiro, manoplas com aquecimento e uma entrada USB.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apenas 500 unidades ser\u00e3o fabricadas da M1000RR, n\u00famero m\u00ednimo de homologa\u00e7\u00e3o para o Mundial de Superbike (WorldSBK), campeonato que a marca alem\u00e3 parece decidida a se sair bem. O pre\u00e7o anunciado foi de 32.168 euros (quase R$ 206 mil), com tr\u00eas anos de garantia e intervalos de revis\u00f5es de 10.000 km.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se isso tudo ainda n\u00e3o for suficiente, voc\u00ea tamb\u00e9m pode solicitar o pacote &#8220;M Competition&#8221;, o que significa pacotes de software adicionais, pe\u00e7as fresadas em carbono e alum\u00ednio, capa para o assento traseiro, um bra\u00e7o oscilante mais leve e a corrente sem manuten\u00e7\u00e3o da Regina, recentemente anunciada.<\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\">BMW M1000RR 2021 &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<div>\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Quatro cilindros, 4 tempos, 16 v\u00e1lvulas, DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Taxa de Compress\u00e3o<\/td>\n<td>13,5: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Partida<\/td>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x curso<\/td>\n<td>80 mm x 49,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia<\/td>\n<td>156 kW (212 cv) a 14.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque do motor<\/td>\n<td>11,5 kgf.m a 11.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Refrigera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>L\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Igni\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>Eletr\u00f4nica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>BMW-O<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Multi-disco em banho de \u00f3leo com sistema anti-rebote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>C\u00e2mbio<\/td>\n<td>Seis velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cicl\u00edstica<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Chassis<\/td>\n<td>Viga dupla de alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Garfo invertido de 45 mm de di\u00e2metro totalmente ajust\u00e1vel, 120 mm de curso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>Monochoque totalmente ajust\u00e1vel, curso de 118 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Disco duplo de 320 mm com pin\u00e7as monobloco de montagem radial de quatro pist\u00f5es, BMW Motorrad Race ABS Pro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Disco de 220 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es Nissin, BMW Motorrad Race ABS Pro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Roda dianteira<\/td>\n<td>Fibra de carbono, 3,50 x 17&#8243;, 120\/70 ZR17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Roda traseira<\/td>\n<td>Fibra de carbono, 6&#215;17&#8243;, 200\/55 ZR17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pesos e dimens\u00f5es<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eles<\/td>\n<td>1.457 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>2.073 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura<\/td>\n<td>848 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>832 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Passo<\/td>\n<td>93,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>192 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tanque<\/td>\n<td>16,5 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pre\u00e7o<\/th>\n<th><\/th>\n<th><span class=\"ILfuVd NA6bn\"><span class=\"hgKElc\"> \u20ac<\/span><\/span> 32.000<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2aHgYD129Ng\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforme o combinado, a BMW Motorrad apresentou nas primeiras horas de hoje (23) a M1000RR, vers\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[855,3351,878,36],"class_list":["post-50770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-bmw-motorrad","tag-m1000rr","tag-noticias","tag-s1000rr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50770"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50803,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50770\/revisions\/50803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}