{"id":50512,"date":"2020-09-10T10:09:06","date_gmt":"2020-09-10T13:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=50512"},"modified":"2020-09-16T17:21:19","modified_gmt":"2020-09-16T20:21:19","slug":"bimota-tesi-h2-tem-preco-e-disponibilidade-confirmados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=50512","title":{"rendered":"Bimota Tesi H2 tem pre\u00e7o e disponibilidade confirmados"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A Bimota informou hoje (10) o pre\u00e7o, algumas especifica\u00e7\u00f5es e a disponibilidade da Tesi H2, seu primeiro trabalho sob a influ\u00eancia da Kawasaki, que adquiriu 49% da empresa.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-50515\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-23.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Revelada ainda sob a alcunha de conceito no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o do ano passado, a Tesi H2, como o nome sugere, une o chassi reconhecidamente inovador da marca italiana com o motor de 998 cm\u00b3, quatro cilindros em linha sobrealimentado da japonesa Ninja H2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso significa que seus n\u00fameros de pot\u00eancia s\u00e3o praticamente os mesmos, ou seja, 228 cv, que podem chegar a 238 cv quando voc\u00ea leva em considera\u00e7\u00e3o as medi\u00e7\u00f5es do &#8220;Ram Air&#8221; da Kawasaki. Isso encerra a expectativa de que a Bimota utilizaria o motor sem limita\u00e7\u00f5es da Ninja H2R e superaria os 300 cv.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-50513\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-21.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se o <em>powertrain<\/em> \u00e9 Kawasaki, a cicl\u00edstica \u00e9 Bimota, o que inclui a pol\u00eamica suspens\u00e3o dianteira com bra\u00e7o oscilante (Hub Center Steering) e o design afiado, agora com uma maior proemin\u00eancia de tons mais escuros. S\u00e3o duas op\u00e7\u00f5es de cores: toda em carbono ou tricolor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A expectativa \u00e9 de que a Tesi H2 se comporte dinamicamente ainda melhor que a Ninja H2, j\u00e1 que a cicl\u00edstica Bimota sempre foi o ponto alto da marca. O peso declarado foi de 207 kg a seco, enquanto sua vers\u00e3o japonesa informa 216 kg, mas j\u00e1 completamente abastecida.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-50514\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-22.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-22.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bimota-Tesi-H2-2020-22-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fundada em 1973 por por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini, a Bimota sempre se notabilizou pelo design ousado e pela engenharia avan\u00e7ada com motores de outros fabricantes, como Ducati, Yamaha e Kawasaki. O pr\u00f3ximo lan\u00e7amento j\u00e1 est\u00e1 encaminhado e ser\u00e1 a KB4, com o motor da Z1000.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A fabricante de Rimini tamb\u00e9m informa que j\u00e1 est\u00e1 aceitando encomendas da Tesi H2 por meio de seu site oficial. O pre\u00e7o anunciado \u00e9 de 50.000 euros sem impostos (\u20ac 64.000 na It\u00e1lia com IVA de 22%), ou seja, o dobro de um Kawasaki Ninja H2. A produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 em andamento e as primeiras entregas devem acontecer a partir de 1\u00ba de outubro.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Bimota informou hoje (10) o pre\u00e7o, algumas especifica\u00e7\u00f5es e a disponibilidade da Tesi H2, seu primeiro trabalho<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[379,878,3116],"class_list":["post-50512","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-bimota","tag-noticias","tag-tesi-h2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50512"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50517,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50512\/revisions\/50517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}