{"id":49822,"date":"2020-08-11T09:39:54","date_gmt":"2020-08-11T12:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=49822"},"modified":"2020-08-11T09:39:54","modified_gmt":"2020-08-11T12:39:54","slug":"ktm-rc390-e-flagrada-com-novidades-para-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=49822","title":{"rendered":"KTM RC390 \u00e9 flagrada com novidades para 2021"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A KTM 390 Duke tem uma irm\u00e3 carenada indispon\u00edvel no Brasil, a RC390, que acaba de ser flagrada completamente atualizada para 2021. A pequena esportiva austr\u00edaca visa enfrentar melhor a concorr\u00eancia no segmento, que est\u00e1 cada vez mais pesada.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-49823\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"411\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-1.jpg 817w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-1-300x199.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-1-768x509.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nas imagens conseguidas pelo Motorcycle News, podemos ver que a carroceria sofreu um redesenho completo. Os antigos far\u00f3is divididos deram lugar a uma pe\u00e7a \u00fanica, que tem o mesmo estilo da linha naked. A carenagem tem novas linhas, embora a configura\u00e7\u00e3o dividida em duas partes permane\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A traseira tamb\u00e9m \u00e9 nova e fica em um novo subchassi de treli\u00e7a de a\u00e7o aparafusado no ao quadro principal, enquanto o antigo era soldado. Preso \u00e0 rabeta est\u00e1 uma caixa com fios que parecem estarem ligados diretamente \u00e0 centralina eletr\u00f4nica da motocicleta, que \u00e9 de onde devemos ver grandes mudan\u00e7as.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-49824\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"412\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-2.jpg 821w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/KTM-RC390-Prototype-AGO2020-2-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Assim como a 390 Adventure, a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 totalmente de LEDs e o antigo painel foi substitu\u00eddo por uma nova unidade mais moderna de TFT. A partir dele, os pilotos poder\u00e3o acessar a eletr\u00f4nica, que se espera ter modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS nas curvas, assim como na vers\u00e3o trilheira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor provavelmente ser\u00e1 o mesmo monocil\u00edndrico de 373 cm\u00b3 capaz de render 45 cv a 9.000 rpm e 3,77 kgf.m de torque a 7.000 giros. \u00c9 o mesmo das vers\u00f5es 390 Duke e 390 Adventure, mas \u00e9 poss\u00edvel que pequenos ajustes tenham sido feitos para deix\u00e1-lo mais esperto e justificar as pretens\u00f5es esportivas da RC390.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Existem mais sugest\u00f5es de um desempenho aprimorado, como uma nova suspens\u00e3o (que parece ser ajust\u00e1vel pela primeira vez) semiguid\u00f5es, novas rodas e um novo sistema de escapamento, j\u00e1 ajustado para os limites de emiss\u00f5es do Euro5, coisa que a gera\u00e7\u00e3o anterior n\u00e3o obedece.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos principais mercados, a KTM RC390 briga com as conhecidas Kawasaki Ninja 400 e Yamaha YZF-R3, al\u00e9m da Suzuki GSX-R250 e Honda CBR250R no extremo oriente. Mas a chegada da ZX-25R, de quatro cilindros, largou uma bomba no segmento e j\u00e1 est\u00e1 fazendo as fabricantes se mexerem.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A KTM 390 Duke tem uma irm\u00e3 carenada indispon\u00edvel no Brasil, a RC390, que acaba de ser flagrada<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49823,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[55,1599,580],"class_list":["post-49822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-segredos","tag-ktm","tag-rc390","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49822"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49825,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49822\/revisions\/49825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}