{"id":49457,"date":"2020-07-24T10:37:42","date_gmt":"2020-07-24T13:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=49457"},"modified":"2020-07-31T10:29:35","modified_gmt":"2020-07-31T13:29:35","slug":"harley-davidson-trabalha-em-motor-com-valvulas-variaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=49457","title":{"rendered":"Harley-Davidson trabalha em motor com v\u00e1lvulas vari\u00e1veis"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Foram descobertos registros de patente de um novo motor Harley-Davidson que tem, como grande novidade, a ado\u00e7\u00e3o de um sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis. A tecnologia seria adotada para obedecer \u00e0s leis antipolui\u00e7\u00e3o atuais sem perdas de pot\u00eancia.<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Harley-Davidson-sistema-VVT-JUL2020-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-49458\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Harley-Davidson-sistema-VVT-JUL2020-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"373\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como era de se esperar, o novo motor \u00e9 um V-Twin refrigerado a ar, aparentemente destinado a ser instalado em uma Fat Bob, conforme demonstra a ilustra\u00e7\u00e3o. Isso sugere um deslocamento volum\u00e9trico menor, entre 883 e 1200cc, utilizados na linha Sportster.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O atuador VVT \u00e9 montado na engrenagem intermedi\u00e1ria, reduzindo a velocidade da \u00e1rvore de manivelas \u00e0 metade da velocidade da cambota. Invulgarmente, as hastes n\u00e3o est\u00e3o localizadas juntas no lado direito do motor, como \u00e9 a normalmente visto.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Harley-Davidson-sistema-VVT-JUL2020-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-49460\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Harley-Davidson-sistema-VVT-JUL2020-3-300x251.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"251\" \/><\/a>Em vez disso, h\u00e1 uma haste em cada lado de cada cilindro &#8211; quatro no total. No cilindro dianteiro, a haste direita aciona as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e a haste esquerda aciona as v\u00e1lvulas de exaust\u00e3o. O objetivo \u00e9 avan\u00e7ar ou retardar todo o tempo das v\u00e1lvulas, tanto na entrada quanto na sa\u00edda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o \u00e9 uma ideia revolucion\u00e1ria. A Indian registrou patentes para uma ideia semelhante no ano passado, em que tamb\u00e9m colocava o atuador VVT na marcha intermedi\u00e1ria, entre a cambota e as \u00e1rvores de manivelas. A Ducati tamb\u00e9m aplica essa t\u00e9cnica, al\u00e9m de dezenas de carros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se \u00e9 algo t\u00e3o convencional, o que a Harley-Davidson quer patentear aqui? Na verdade, eles n\u00e3o est\u00e3o registrando o sistema VVT e sim uma forma de balanceador de eixo de manivela que \u00e9 acionado pela engrenagem intermedi\u00e1ria no virabrequim, para compensar as for\u00e7as desbalanceadas da manivela.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O enrijecimento cada vez maior das leis antipolui\u00e7\u00e3o est\u00e1 for\u00e7ando as fabricantes a reverem o projeto de seus motores. A pura e simples ado\u00e7\u00e3o de catalisadores maiores significa uma perda consider\u00e1vel de pot\u00eancia e torque, o que \u00e9 p\u00e9ssimo para as vendas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A solu\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica que tem sido encontrada foi aumentar o deslocamento volum\u00e9trico e adotar o sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, cuja grande vantagem \u00e9 um torque mais linear em toda a faixa de rota\u00e7\u00f5es. O recurso criado pela Honda nos anos 1990 j\u00e1 est\u00e1 disseminado na ind\u00fastria automobil\u00edstica e tudo indica que o mesmo acontecer\u00e1 nas motos agora.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foram descobertos registros de patente de um novo motor Harley-Davidson que tem, como grande novidade, a ado\u00e7\u00e3o de<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[90,580],"class_list":["post-49457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-harley-davidson","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49457"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49500,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49457\/revisions\/49500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}