{"id":4928,"date":"2015-05-05T20:28:16","date_gmt":"2015-05-05T23:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=4928"},"modified":"2024-01-26T15:52:21","modified_gmt":"2024-01-26T18:52:21","slug":"com-a-palavra-michio-arai-filho-do-fundador-da-arai-helmets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=4928","title":{"rendered":"Com a palavra, Michio Arai, filho do fundador da Arai Helmets"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Michio Arai, que tem sido presidente e CEO da Arai por mais de quarenta anos relembrou a trajet\u00f3ria do pai, Hirotake que fundou o que hoje \u00e9 a maior empresa de capacetes do mundo.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_4932\" aria-describedby=\"caption-attachment-4932\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Michio-Arai.jpeg.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4932 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Michio-Arai.jpeg.jpg\" alt=\"Michio Arai.jpeg\" width=\"620\" height=\"412\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4932\" class=\"wp-caption-text\">Motociclista, Michio Arai faz quest\u00e3o de testar todos os capacetes.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Boa parte dos componentes motocicl\u00edsticos que voc\u00ea utiliza no dia-a-dia foram criados no Jap\u00e3o. O capacete \u00e9 um deles. A Arai foi fundada em 1926 por Hirotake Arai, um homem que antes da segunda guerra mundial fabricava&#8230; chap\u00e9us!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O site da <a href=\"http:\/\/www.motoamerica.com\/record-michio-arai-president-and-ceo-arai-helmet-ltd\">Moto America<\/a>, a categoria norte-americana de superbikes\u00a0 publicou recentemente uma entrevista com o filho de Hirotake, Michio, que assumiu o comando da empresa durante os anos 1970 e continua \u00e0 sua frente at\u00e9 os dias atuais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Michio, mesmo sendo j\u00e1 um septuagen\u00e1rio faz quest\u00e3o de experimentar todos os produtos da Arai Helmets e contou como seu pai &#8211; que tamb\u00e9m era um motociclista \u2013 come\u00e7ou a empresa do nada, inventando a base do capacete moderno. Confira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meu pai n\u00e3o frequentou a faculdade<\/strong>. Na verdade, ele nem terminou o ensino m\u00e9dio. Ele era o filho de um fabricante de chap\u00e9us em T\u00f3quio, e seu hobby era o motociclismo. Ele costumava andar em uma motocicleta sem capacete, usando apenas um chap\u00e9u de palha. Naqueles dias, n\u00e3o haviam capacetes para motociclistas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meu pai costumava dizer: &#8220;Eu sou um bom piloto.&#8221;<\/strong> Eu n\u00e3o acho que ele era, mas ele gostava de andar de moto. Eu gosto de motocicletas tamb\u00e9m. Eu realmente gosto de motocicletas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Durante a Segunda Guerra Mundial<\/strong>, os soldados japoneses foram enviados para o Sudeste Asi\u00e1tico, e o clima era realmente quente. Eles precisavam de algum isolamento para o calor, mas ao mesmo tempo tinha que ter ventila\u00e7\u00e3o. Meu pai veio com algo novo. Ele cortou alguns bambus, fez uma gaiola e colocou algo como uma toalhinha. O ex\u00e9rcito gostou, o que foi bom para ele j\u00e1 que n\u00e3o foi recrutado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Depois da guerra, ele tentou criar outras empresas<\/strong>. Ele gostava de inventar coisas, e n\u00e3o apenas comprar e vender. O primeiro capacete que voc\u00ea pode imaginar foi feito para trabalhadores de minera\u00e7\u00e3o. Eles precisavam de prote\u00e7\u00e3o. Naqueles dias, at\u00e9 mesmo o capacete de constru\u00e7\u00e3o era novo. Ele teve que fazer tudo do zero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meu pai poderia ter sobrevivido bem<\/strong> apenas fazendo capacetes para mineradores. Mas, em vez disso, ele decidiu fazer capacetes de motocicleta para um mercado que n\u00e3o existia. Ele modificou um escudo que tinha feito para as constru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4933\" aria-describedby=\"caption-attachment-4933\" style=\"width: 252px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Hirotake-Arai.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4933 size-medium\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Hirotake-Arai-252x300.jpg\" alt=\"Hirotake Arai\" width=\"252\" height=\"300\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4933\" class=\"wp-caption-text\">Hirotake Arai, mostrando o quanto era inseguro andar de moto!<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Isso foi no final de 1940<\/strong>. Eu estava na escola prim\u00e1ria. Eu o vi fazer os capacetes. Me lembro que o primeiro escudo foi feito com lona e resina, aqui mesmo nesse lugar. O pr\u00e9dio \u00e9 diferente mas a localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 a mesma.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>O primeiro ramo foram as corridas de apostas<\/strong>. \u00c9 pista de terra, como apostar em cavalos. Naturalmente, eles sofriam um monte de acidentes e les\u00f5es. Eles se aproximaram de meu pai, e ele disse que iria fornecer capacetes \u00e0 eles. Ele fez o primeiro capacete de motocicleta comercial no Jap\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meu pai n\u00e3o entendia muito de qu\u00edmica<\/strong>, mas ele leu um artigo sobre fibra de vidro e disse: &#8220;Isso pode ser bom.&#8221; Eu ainda n\u00e3o sei o que ele fez, mas ele foi at\u00e9 algum professor universit\u00e1rio e descobriu como fazer uma meia concha de fibra de vidro. Esse foi o primeiro casco de\u00a0 fibra de vidro neste pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ele forrou o primeiro capacete com corti\u00e7a<\/strong>. Essa foi a primeira coisa que ele pensou que poderia usar. Ele leu um artigo sobre isopor e, de alguma forma fez um forro de isopor. N\u00e3o havia mofo, ent\u00e3o ele fabricou um molde e colocou o forro em uma casca de fibra de vidro. Ele, sem d\u00favidas estabeleceu a base para o capacete de motocicletas moderno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Houve outra empresa de capacetes pioneira, a Bell<\/strong>. Roy Richter foi o propriet\u00e1rio. Eu o conheci muito bem. Meu pai come\u00e7ou do outro lado do mundo, por isso, n\u00e3o sei quem foi o primeiro, mas ele n\u00e3o copiou ningu\u00e9m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Antes de meu pai, n\u00e3o havia um mercado para capacetes neste pa\u00eds<\/strong>. Ele come\u00e7ou uma ind\u00fastria que tem ficado cada vez maior ao longo dos anos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Eu nasci com<\/strong><strong> capacetes e corri com capacetes<\/strong>. Ent\u00e3o, um capacete \u00e9 como se fosse uma parte do meu corpo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Para criar um<\/strong><strong> capacete melhor, voc\u00ea precisa fazer testes<\/strong>. N\u00e3o havia nenhum dispositivo para testar, ent\u00e3o meu pai fez um capacete velho com o formato de uma cabe\u00e7a dentro e uma corda. Isso era muito primitivo, mas pelo menos voc\u00ea poderia dizer qual era melhor. Quando nosso governo come\u00e7ou a pensar em escrever uma legisla\u00e7\u00e3o a respeito, eles naturalmente procuraram meu pai.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4937\" aria-describedby=\"caption-attachment-4937\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Hirotake-Arai-1968.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4937 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Hirotake-Arai-1968.jpg\" alt=\"Um modelo de 1968 fabricado por Arai.\" width=\"620\" height=\"543\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4937\" class=\"wp-caption-text\">Um modelo de 1968 fabricado por Hirotake Arai.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meu pai fez<\/strong><strong> um &#8220;ninho de p\u00e1ssaro&#8221; em forma de fibra de vidro<\/strong>. Ele colocou o ninho em um molde, acrescentou resina, aplicou calor e pressurizou com uma bolsa de ar para fazer uma concha. Essa foi a forma como o meu pai come\u00e7ou, e ainda fazemos dessa maneira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Eu decidi que<\/strong><strong> se pud\u00e9ssemos fazer uma concha com rigoroso controle de press\u00e3o ter\u00edamos uma vantagem<\/strong>. Eu tentei estabelecer um sistema infal\u00edvel, mas n\u00e3o houve tal maneira. A resposta final foi cuidar muito bem de cada concha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Meu pai nunca pensou em usar corridas para promo\u00e7\u00e3o<\/strong>. Ele nem sequer pensava em promover a marca. Mas, como a ind\u00fastria come\u00e7ou a crescer, ele pensou que talvez pud\u00e9ssemos fazer algo a respeito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Eu corria como carros-esporte como um piloto semi-profissional<\/strong>. Eu era um bom piloto e eu ainda sou, mas eu sabia que nunca seria o n\u00famero um. Ent\u00e3o, um dia eu decidi que este seria o meu neg\u00f3cio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>A diferen\u00e7a entre meu pai e eu era que eu gosto de correr<\/strong>. Eu queria competir. Meu pai gostava de andar de moto, apenas. Ele gostava da vida. Se ele estivesse feliz e saud\u00e1vel, ele estava bem. J\u00e1 eu gosto de ganhar. A Arai estava perdendo. Eu disse ao meu pai: &#8220;Aqueles caras est\u00e3o ficando maiores. Precisamos fazer alguma coisa. &#8220;Ele disse:&#8221; Ok, voc\u00ea assume.&#8221; Isso foi 1975.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Um dia, uma jornalista de uma revista de motocicletas veio at\u00e9 mim<\/strong>. Ela perguntou: &#8220;O que voc\u00ea vai fazer?&#8221; Ela estava usando um Bell. Eu disse: &#8220;Eu estou buscando a Bell.&#8221;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pilotos tem mais probabilidades de usar a prote\u00e7\u00e3o<\/strong>, ent\u00e3o eu pensei que o envolvimento com corridas poderia ser o caminho. Dominar este pa\u00eds n\u00e3o demorou muito. Em menos de um ano, eu controlava todo o Jap\u00e3o. Come\u00e7amos a obter reconhecimento. Ent\u00e3o, era hora de ir para o exterior.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4934\" aria-describedby=\"caption-attachment-4934\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ted-Boody-1981.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4934 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ted-Boody-1981.jpg\" alt=\"Ted Boody 1981\" width=\"620\" height=\"497\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4934\" class=\"wp-caption-text\">Ted Boody Jr.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ted Boody Jr. foi o primeiro piloto americano a usar um capacete Arai<\/strong>. Ele tinha 18 anos quando o conheci. Ele disse: &#8220;Ei, isso se encaixa bem!&#8221; N\u00f3s assinamos um contrato e ele ganhou a primeira corrida usando nosso capacete. Isso foi no Houston Astrodome. Por isso continuamos a usar o nome &#8220;Astro&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Eu acredito na natureza<\/strong>. Para mim, a natureza \u00e9 um exemplo. Eu sempre quero fazer um capacete que seja suave&#8230; como um ovo. Ent\u00e3o, quando eu desenho uma concha que n\u00e3o segue o contorno b\u00e1sico da minha cabe\u00e7a, eu n\u00e3o me sinto confort\u00e1vel. Eu acho que isso \u00e9 o certo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>N\u00f3s n\u00e3o projetamos capacetes para ter a forma de um ovo<\/strong>, mas n\u00f3s quer\u00edamos torn\u00e1-lo o mais confort\u00e1vel poss\u00edvel, para que o piloto senta-se melhor, por prote\u00e7\u00e3o. O que desenvolvemos foi uma forma que parece a mesma de um ovo. A Natureza levou \u00e0 solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Dani-Pedrosa-2014.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4938 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Dani-Pedrosa-2014.jpg\" alt=\"Dani Pedrosa 2014\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><strong>Ter um neg\u00f3cio \u00e9 ter competi\u00e7\u00e3o<\/strong>. Se voc\u00ea n\u00e3o ganhar, voc\u00ea deve sair do neg\u00f3cio. Para permanecer, voc\u00ea tem que lucrar. \u00c9 claro que eu quero ganhar mais dinheiro, entretanto mais importante \u00e9 saber se eu posso ganhar a batalha da prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>N\u00f3s fazemos os nossos capacetes para cumprir as normas e manter o formato b\u00e1sico<\/strong>. Isso \u00e9 algo que ningu\u00e9m mais faz. Para manter a capacidade de &#8220;olhar adiante,&#8221; mantemos um rigoroso controle das caracter\u00edsticas da lamina\u00e7\u00e3o de regi\u00e3o em regi\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Manter a forma de concha de fibra de vidro<\/strong>, enquanto voc\u00ea conhece novas normas e regulamentos \u00e9 realmente dif\u00edcil porque os requisitos podem variar de uma regi\u00e3o para outra. Para manter a forma b\u00e1sica que faz voc\u00ea se sentir &#8220;confort\u00e1vel&#8221;, voc\u00ea tem que mudar as caracter\u00edsticas do forro de regi\u00e3o para regi\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>N\u00f3s queremos fazer o melhor que pudermos em cada escudo<\/strong>. Esse \u00e9 o objetivo n\u00famero um. N\u00f3s n\u00e3o fazemos escudos especiais. Desde o in\u00edcio, a \u00fanica coisa que pod\u00edamos fazer era o melhor em tudo que fazemos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/d53eccabb8_Arai-Inspirtation-Centre-0046-1080.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4936 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/d53eccabb8_Arai-Inspirtation-Centre-0046-1080.jpg\" alt=\"d53eccabb8_Arai-Inspirtation-Centre-0046-1080\" width=\"620\" height=\"379\" \/><\/a><strong>Se um novo modelo precisa abdicar da prote\u00e7\u00e3o que j\u00e1 desenvolvemos, n\u00e3o h\u00e1 inova\u00e7\u00e3o<\/strong>. Acumular pequenas diferen\u00e7as, pouco a pouco \u00e9 a base da hist\u00f3ria da Arai.<\/p>\n<p><strong>A nossa ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 criar boa prote\u00e7\u00e3o ao motociclista<\/strong>. Isto \u00e9 de base para Arai. Temos que fazer um bom capacete.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Michio Arai, que tem sido presidente e CEO da Arai por mais de quarenta anos relembrou a trajet\u00f3ria<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[731,733,732],"class_list":["post-4928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-arai","tag-hirotake-arai","tag-michio-arai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4928"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20293,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4928\/revisions\/20293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}