{"id":49216,"date":"2020-07-14T13:53:33","date_gmt":"2020-07-14T16:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=49216"},"modified":"2020-07-14T14:12:48","modified_gmt":"2020-07-14T17:12:48","slug":"nos-eua-kawasaki-apresenta-nova-kx250-e-uma-kx450-atualizada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=49216","title":{"rendered":"Nos EUA, Kawasaki apresenta nova KX250 e uma KX450 atualizada"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Assim como a Yamaha, a Kawasaki apresentou na semana passada a sua linha Off-Road para 2021. Os destaques s\u00e3o uma KX250 totalmente revista e uma KX450 atualizada.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_49224\" aria-describedby=\"caption-attachment-49224\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kawasaki-KX250-2021-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-49224 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kawasaki-KX250-2021-capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-49224\" class=\"wp-caption-text\">A KX250 ganhou atualiza\u00e7\u00f5es inspiradas na KX450. (Fotos: Kawasaki)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A marca revisou a c\u00e2mara de combust\u00e3o do motor de 249 cm\u00b3 de quatro v\u00e1lvulas com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e adicionou uma coroa de pist\u00e3o mais plana, al\u00e9m de aumentar os di\u00e2metros das gargantas das entradas e sa\u00eddas de escape.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O sincronismo da \u00e1rvore de manivelas foi ajustado em tr\u00eas graus e as molas externas das v\u00e1lvulas agora t\u00eam uma taxa mais alta, aumentando o limite de rota\u00e7\u00e3o em 350 rpm. A parede do cilindro \u00e9 mais espessa, aumentando a rigidez e melhorando a durabilidade.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_49221\" aria-describedby=\"caption-attachment-49221\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kawasaki-KX250-2021-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-49221 size-medium\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kawasaki-KX250-2021-5-300x229.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"229\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-49221\" class=\"wp-caption-text\">O motor foi profundamente modificado.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m disso, a biela foi alongada em 3 mm (reduzindo a for\u00e7a lateral nas paredes do cilindro) e a bomba de \u00e1gua para melhorar a efici\u00eancia do resfriamento. A ECU foi atualizada e a embreagem hidr\u00e1ulica passou a ter uma \u00fanica mola de disco c\u00f4nica em vez de cinco molas helicoidais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De acordo com a Kawasaki, o novo motor oferece maior pot\u00eancia nas extremidades superior e inferior da faixa de rota\u00e7\u00f5es e maior durabilidade. O acionamento tamb\u00e9m ficou mais f\u00e1cil gra\u00e7as a uma partida el\u00e9trica alimentada por bateria de l\u00edtio. As especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, no entanto, n\u00e3o foram divulgadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O quadro de alum\u00ednio e bra\u00e7o oscilante da nova KX250 s\u00e3o inteiramente novos, ambos baseados na KX450. As principais diferen\u00e7as s\u00e3o as pe\u00e7as fundidas, como o suporte da torre do amortecedor traseiro e os suportes do motor, projetados especificamente para a 250. Isso oferece rigidez aprimorada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As configura\u00e7\u00f5es de amortecimento e rebote das bengalas invertidas Kayba de 48 mm foram revisadas para combinar com o novo chassi, aumentando a absor\u00e7\u00e3o e a tra\u00e7\u00e3o. A suspens\u00e3o traseira Uni-Trak \u00e9 nova, com rela\u00e7\u00f5es de articula\u00e7\u00e3o correspondentes \u00e0 KX450 e com o deslocamento traseiro elevado em 0,2 polegadas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_49227\" aria-describedby=\"caption-attachment-49227\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kawasaki-KX450-2020-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-49227\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Kawasaki-KX450-2020-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-49227\" class=\"wp-caption-text\">Ainda atual, a KX450 recebeu poucas altera\u00e7\u00f5es.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A KX250 tamb\u00e9m recebeu um novo guid\u00e3o Renthal de 1-1\u20448 polegadas, que reduz as vibra\u00e7\u00f5es est\u00e1 mais pr\u00f3ximo do motociclista para aliviar o peso na roda dianteira, de 21 polegadas. A traseira tem aro 18&#8243;. O pre\u00e7o anunciado para o mercado norte-americano foi de US$ 8.299,00 (R$ 44.900).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depois de ser completamente atualizada <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=32910\">em 2019<\/a>, a KX450 mudou pouco para 2021, mas recebeu a mesma embreagem de mola de disco c\u00f4nico \u00fanico e o guid\u00e3o Renthal da KX250. A Kawasaki tamb\u00e9m adicionou um revestimento de lubrificante \u00e0 saia do pist\u00e3o, para reduzir a fric\u00e7\u00e3o e melhorar o desempenho. O pre\u00e7o \u00e9 US$ 9.399 (R$ 50.848).<\/p>\n<p><span style=\"color: #800000;\"><strong>Kawasaki KX250 2021<\/strong><\/span><\/p>\n\n<p><strong><span style=\"color: #800000;\">Kawasaki KX450 2021<\/span><\/strong><\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Assim como a Yamaha, a Kawasaki apresentou na semana passada a sua linha Off-Road para 2021. 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