{"id":48642,"date":"2020-06-17T11:54:29","date_gmt":"2020-06-17T14:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=48642"},"modified":"2020-06-24T10:51:18","modified_gmt":"2020-06-24T13:51:18","slug":"triumph-tiger-900-chega-as-concessionarias-brasileiras-em-duas-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=48642","title":{"rendered":"Triumph Tiger 900 chega \u00e0s concession\u00e1rias brasileiras em duas vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">H\u00e1 um bom motivo para os descontos que est\u00e3o sendo aplicados \u00e0 linha Tiger 800 em junho: a chegada das novas Tiger 900, que j\u00e1 est\u00e3o sendo comercializadas nas concession\u00e1rias brasileiras nas duas vers\u00f5es mais caras.<br \/>\n<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Triumph-Tiger-900-Rally-Pro-2020.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-45004\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Triumph-Tiger-900-Rally-Pro-2020.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=44986\">em dezembro do ano passado<\/a>, a Tiger 900 traz como principal destaque o motor com cilindrada aumentada para 888 cm\u00b3. Mas n\u00e3o foi s\u00f3 isso. A sua posi\u00e7\u00e3o no quadro \u00e9 mais inclinada para frente e at\u00e9 a ordem de disparos (1-3-2) \u00e9 diferente. Com isso, a pot\u00eancia de 95 cv \u00e9 atingida a 8.750 rpm, ao inv\u00e9s de 9.500 rpm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por isso, o chassi treli\u00e7ado de a\u00e7o tamb\u00e9m precisou ser modificado, com um subchassi inteiramente novo, de alum\u00ednio, o que fez o peso geral da motocicleta baixar um pouco, de 213 kg (Tiger 800 XR) para apenas 192 kg (Tiger 900 b\u00e1sica).<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enquanto na Europa, a Tiger 900 \u00e9 oferecida em cinco vers\u00f5es, a Triumph do Brasil decidiu trazer inicialmente apenas duas, as mais caras GT Pro (equivalente \u00e0 antiga XRc) e Rally Pro (semelhante \u00e0 Tiger 800 XCa). Eles, contudo afirmam que as outras podem chegar no segundo semestre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na cicl\u00edstica, isso significa que a GT Pro recebe suspens\u00e3o eletr\u00f4nica Marzocchi com enfoque maior no asfalto e roda de 19 polegadas na dianteira. Enquanto isso, a Rally Pro vai de suspens\u00e3o eletr\u00f4nica Showa, igualmente multi ajust\u00e1vel, com enfoque Off-Road e rodas de 21&#8243; na frente. As pin\u00e7as de freio s\u00e3o Brembo Stylema em ambas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte eletr\u00f4nica, a Tiger 900 conta com uma nova centralina desenvolvida pela Continental, que habilitou novos modos de pilotagem. A GT Pro tem quatro op\u00e7\u00f5es pr\u00e9-programadas e uma personaliz\u00e1vel. J\u00e1 a Rally Pro tem cinco, al\u00e9m da customiz\u00e1vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os modelos tamb\u00e9m contam com <em>quickshifter<\/em> bidirecional, controle de cruzeiro e manoplas com aquecimento (o que tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel no assento), al\u00e9m de sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus. O painel \u00e9 uma tela digital TFT de 7 polegadas, com conex\u00e3o com seu smartphone e o aplicativo <em>My Triumph. <\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Tiger 900 GT Pro teve o seu pre\u00e7o anunciado em R$ 57.990. J\u00e1 a Rally Pro parte de R$ 59.990. A Triumph, no entanto, j\u00e1 avisou que um reajuste deve ser feito em 1\u00ba de julho. Enquanto isso, as suas equivalentes de 800cc podem ser adquiridas com descontos de R$ 48.890 a R$ 55.890.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>Triumph Tiger 900 GT Pro<\/strong><\/span><\/p>\n\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">Triumph Tiger 900 Rally Pro<\/span><\/strong><\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 um bom motivo para os descontos que est\u00e3o sendo aplicados \u00e0 linha Tiger 800 em junho: a<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[878,3139,93],"class_list":["post-48642","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-noticias","tag-tiger-900","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48642"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48643,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48642\/revisions\/48643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}