{"id":48219,"date":"2020-05-25T13:12:05","date_gmt":"2020-05-25T16:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=48219"},"modified":"2021-06-30T11:50:00","modified_gmt":"2021-06-30T14:50:00","slug":"bimota-kb4-e-flagrada-em-testes-na-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=48219","title":{"rendered":"Bimota KB4 \u00e9 flagrada em testes na estrada"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Foi flagrado rodando em testes na It\u00e1lia um prot\u00f3tipo da Bimota KB4, segundo modelo do casamento da marca italiana com a Kawasaki. A carenada de estilo retr\u00f4 utiliza a plataforma da naked Z1000.<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bimota-KB4-prototype-MAY2020-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-48224\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bimota-KB4-prototype-MAY2020-Capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"442\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A informa\u00e7\u00e3o foi descoberta pelos japoneses da revista Young Machine, mas o prot\u00f3tipo foi avistado em um posto de Rimini, nas proximidades das instala\u00e7\u00f5es da Bimota, que voltou \u00e0s atividades recentemente depois da pausa para o Coronav\u00edrus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Podemos observar que o quadro tem uma estrutura h\u00edbrida, que combina elementos de alum\u00ednio com tubos de a\u00e7o. Os garfos s\u00e3o invertidos e h\u00e1 apenas um amortecedor traseiro. O escapamento parece id\u00eantico ao da Kawasaki Ninja 1000, sport-touring que tamb\u00e9m \u00e9 derivada da Z1000.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O design, como em toda Bimota, \u00e9 ousado. A bolha dianteira abriga um farol redondo com ilumina\u00e7\u00e3o de LED, assim como os piscas. As entradas de ar fundem-se nas carenagens laterais que prolongam-se at\u00e9 a traseira. Parte do motor permanece exposto, mas podemos ver um protetor de c\u00e1rter embaixo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vista de lado, o prot\u00f3tipo parece possuir uma dist\u00e2ncia entre-eixos maior do que uma supebike e menor do que uma Sport-Touring. A Ninja 1000 atual possui 1.440 mm. Tudo indica que o motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, um quatro cilindros em linha de 1.048 cm\u00b3 que rende 11,2 kgf.m a 7.800 rpm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O lan\u00e7amento permanece sendo uma completa inc\u00f3gnita. Mas, com o crescimento das not\u00edcias da Bimota nas \u00faltimas semanas e a diminui\u00e7\u00e3o da pandemia (pelo menos na Europa) \u00e9 razo\u00e1vel imaginar em uma apresenta\u00e7\u00e3o ainda esse ano.<\/p>\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foi flagrado rodando em testes na It\u00e1lia um prot\u00f3tipo da Bimota KB4, segundo modelo do casamento da marca<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[3173,580],"class_list":["post-48219","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-bimota-kb4","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48219"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57827,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48219\/revisions\/57827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}