{"id":48137,"date":"2020-05-20T15:34:48","date_gmt":"2020-05-20T18:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=48137"},"modified":"2020-05-20T15:34:48","modified_gmt":"2020-05-20T18:34:48","slug":"ktm-x-bow-gt2-e-gtx-comecam-a-ser-entregues-ainda-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=48137","title":{"rendered":"KTM X-Bow GT2 e GTX come\u00e7am a ser entregues ainda em 2020"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Al\u00e9m de produzir algumas das motos mais ferozes da atualidade, a KTM tamb\u00e9m faz ousadias em quatro rodas. \u00c9 o caso dos modelos X-Bow GTX e GT2, que come\u00e7am a ser entregues ainda em 2020 visando corridas de carros esporte.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/KTM-X-Bow-GTX-2020-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-48139\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/KTM-X-Bow-GTX-2020-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"350\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nascido como um despretensioso esportivo sem teto h\u00e1 12 anos, o X-Bow transformou-se agora um s\u00e9rio e musculoso carro esporte, que visa enfrentar rivais do n\u00edvel de Porsche 911 GT2 RS e Audi R8 na categoria SRO Motorsoports.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alimentado por um motor de cinco cilindros em linha de 2,5 litros biturbo retirado do Audi TT RS, a, vers\u00e3o de rua, X-Bow GTS \u00e9 capaz de produzir cerca de 500 cv, enquanto a GT2, que visa competir nas pistas, pode chegar a 600 cv.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Projetada pela Kiska Design e montada pela\u00a0Reiter Engeneering, a carroceria em fibra de carbono tem um peso total por volta dos 1000 kg, o que proporciona uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 1,6 quilos por cavalo, necess\u00e1rios para encarar uma concorr\u00eancia t\u00e3o pesada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dentro da cabine, o modelo apresenta uma gaiola de prote\u00e7\u00e3o completa aprovada pela competi\u00e7\u00e3o e, por um pequeno custo extra, a KTM e a Reiter Engineeing oferecem ainda um assento especial mais confort\u00e1vel e um pequeno aumento na altura do v\u00e3o livre.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;\">Se voc\u00ea quer ter um X-Bow GT2 para competir no n\u00edvel mais alto, ter\u00e1 que pagar cerca de 294.000 euros. Se optar pela vers\u00e3o GTX, menos potente, o pre\u00e7o cai para 230.000 euros, ambos sem impostos \u00e9 claro. A KTM pretende entregar pelo menos 25 unidades ainda em 2020.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al\u00e9m de produzir algumas das motos mais ferozes da atualidade, a KTM tamb\u00e9m faz ousadias em quatro rodas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[55,3244],"class_list":["post-48137","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-ktm","tag-x-bow"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48137"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48142,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48137\/revisions\/48142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}