{"id":478,"date":"2024-01-01T10:45:11","date_gmt":"2024-01-01T13:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=478"},"modified":"2024-06-13T16:11:59","modified_gmt":"2024-06-13T19:11:59","slug":"sexo-motos-e-rockn-roll-a-vida-de-barry-sheene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=478","title":{"rendered":"A louca vida de Barry Sheene, o primeiro piloto bo\u00eamio"},"content":{"rendered":"\n

Um dos pilotos mais r\u00e1pidos, carism\u00e1ticos e irreverentes do Mundial de Motociclismo, Barry Sheene era um mestre em controlar uma feroz m\u00e1quina de duas rodas assim como aproveitar os prazeres da vida<\/span>.<\/h3>\n\n\n\n
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Sheene e o insepar\u00e1vel cigarrinho.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nascido em 11 de setembro de 1950 em Londres, Sheene tinha a velocidade no sangue. Era filho de Frank Sheene, um experiente piloto e preparador de motos. Aprendeu a andar de moto aos 5 anos de idade com uma minibike caseira constru\u00edda por seu pai. <\/p>\n\n\n\n

De in\u00edcio, Sheene n\u00e3o tinha planos de se tornar um motociclista; ele se concentrava em aprender a arte de ajustar motores de dois tempos, que eram dif\u00edceis de dominar. \u00c0s vezes, ele matava aula e participava de sess\u00f5es de treinos no circuito de Brands Hatch.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Seu pai percebeu que ali estava um piloto naturalmente talentoso e Sheene participou de sua primeira corrida em 1968, aos 17 anos. Aos 20, j\u00e1 era campe\u00e3o ingl\u00eas na classe 125cc. No ano seguinte ficou em segundo no mundial. Parecia predestinado ao sucesso.<\/p>\n\n\n\n

Nessa \u00e9poca, Sheene come\u00e7ou a usar um capacete com um adesivo do Pato Donald na frente para se destacar da multid\u00e3o, design que seria sua marca registrada, assim como a prefer\u00eancia pelo n\u00famero sete. Fumante desde os nove anos, ele fez um furo na queixeira de seu capacete para poder fumar um cigarro enquanto esperava no grid de largada o in\u00edcio da corrida!<\/p>\n\n\n\n

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Sheene \u00e9, at\u00e9 hoje, o \u00fanico a conquistar dois t\u00edtulos com uma Suzuki.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No in\u00edcio dos anos 1970, Sheene era considerado um dos pilotos mais promissores. Em uma \u00e9poca ainda bastante amadora em termos de contratos, o brit\u00e2nico corria simultaneamente com v\u00e1rios fabricantes, embora tivesse uma clara prefer\u00eancia pela Suzuki. Seu bom relacionamento com os japoneses fez com que recusasse uma oferta da poderosa MV Agusta em 1974.<\/p>\n\n\n\n

A Suzuki estava desenvolvendo uma moto nova, a RG500, e Sheene foi muito competitivo com ela, apesar de um grav\u00edssimo acidente nos treinos para a Daytona 200. Com fraturas no f\u00eamur esquerdo, bra\u00e7o direito, clav\u00edcula e duas costelas, o brit\u00e2nico precisou se ausentar por cerca de sete semanas.<\/p>\n\n\n\n

O retorno aconteceu no GP da Holanda de 1975, onde surpreendeu a todos conseguindo a pole position e uma dram\u00e1tica vit\u00f3ria, ap\u00f3s uma ultrapassagem sobre Giacomo Agostini na \u00faltima curva da \u00faltima volta. Ambos os competidores receberam o mesmo tempo de corrida, mas a simb\u00f3lica “passagem de bast\u00e3o” havia sido consumada.<\/p>\n\n\n\n

A fase de ascens\u00e3o foi definitivamente consolidada em 1976, quando foi facilmente campe\u00e3o com cinco vit\u00f3rias. Ele foi ainda mais dominante em 1977 quando faturou seis corridas e o bicampeonato, mesmo enfrentando uma equipe Yamaha de f\u00e1brica revivida, apoiando Giacomo Agostini, Johnny Cecotto e Steve Baker. Era o auge.<\/p>\n\n\n\n

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Barry Sheene e James Hunt: amizade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com seu cabelo comprido, cara de malandro e bom de papo, Sheene virou um astro na Gr\u00e3-Bretanha, uma esp\u00e9cie de rockstar<\/em> do motociclismo. Nessa mesma \u00e9poca, a F\u00f3rmula 1 tinha um piloto parecido, James Hunt, e os dois rapidamente viraram melhores amigos. O estilo de vida extravagante logo virou uma marca registrada dos dois.<\/p>\n\n\n\n

Mas a partir de 1978, Sheene encontraria um rival \u00e0 altura: Kenny Roberts<\/a>. O norte-americano ingressou no Campeonato Mundial direto na classe principal, as 500cc e, para a surpresa de todos, conquistou o t\u00edtulo mundial em sua primeira tentativa. E n\u00e3o foi s\u00f3 isso: Roberts venceria tamb\u00e9m os dois campeonatos seguintes, emplacando um tricampeonato consecutivo!<\/p>\n\n\n\n

Sheene e Roberts protagonizaram uma intensa rivalidade que voc\u00ea pode ler em maiores detalhes aqui<\/a>. Convencido de que o advers\u00e1rio tinha uma motocicleta superior, o brit\u00e2nico deixou a Suzuki para pilotar uma Yamaha particular na temporada de 1980. No ano seguinte, 1981, ele conseguiu juntar-se ao rival na equipe de f\u00e1brica formando um verdadeiro dream team<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

A consequ\u00eancia foi que ambos acabaram roubando pontos um do outro, permitindo que Marco Lucchinelli e Randy Mamola<\/a> os superassem no campeonato. Ironicamente, ambos corriam pela Suzuki. Apenas uma vit\u00f3ria foi conquistada, na Su\u00e9cia, que seria a sua \u00faltima e tamb\u00e9m a \u00faltima de um piloto brit\u00e2nico at\u00e9 Cal Crutchlow no GP da Rep\u00fablica Checa de 2016<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Na Yamaha em 1981.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mostrando que ainda estava em forma, Sheene terminou o GP da Argentina de 1982 apenas 0,670 segundos atr\u00e1s de Roberts. Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de p\u00f3dios, ele estava na disputa pelo campeonato mundial quando sofreu, talvez, o acidente mais grave de sua carreira, durante os treinos para o Grande Pr\u00eamio da Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n

Sheene colidiu com a motocicleta de Patrick Igoa a mais de 260 km\/h, quebrando ambas as pernas e um bra\u00e7o. Foram tantos pinos e parafusos necess\u00e1rios para estabilizar seus ossos que passou a ser chamado de “homem bi\u00f4nico”. Embora tenha voltado em 1983, pilotando uma Suzuki RG500 privada, ele nunca recuperou a antiga forma e se aposentou em 1984.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o quer dizer que ele sossegou. Na segunda metade dos anos 1980, ele resolveu correr de carros, no campeonato brit\u00e2nico de turismo, onde se divertiu muito com um Toyota Supra, embora n\u00e3o sem menos acidentes. Foi morar na Austr\u00e1lia e seu carisma caiu como uma luva para a TV, onde virou comentarista e rep\u00f3rter de motociclismo e F1. <\/p>\n\n\n\n

Infelizmente um c\u00e2ncer o levou de n\u00f3s para sempre em 2003. Mas seu legado jamais ser\u00e1 esquecido. E \u00e9 com esse nome, Legado, que foi feito um filme sobre sua vida, apresentado por Ewan McGregor e Damon Hill e com coment\u00e1rios de Murray Walker e\u00a0Valentino Rossi. Confira o trailer abaixo.<\/p>\n\n\n\n