{"id":46703,"date":"2020-02-21T11:22:34","date_gmt":"2020-02-21T14:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=46703"},"modified":"2020-03-09T12:25:16","modified_gmt":"2020-03-09T15:25:16","slug":"atualizacoes-na-suzuki-gsx-r1000-podem-estar-proximas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=46703","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R1000 pode ser atualizada em breve"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Novos registros de patente descobertos indicam que a Suzuki j\u00e1 est\u00e1 trabalhando em uma atualiza\u00e7\u00e3o importante na GSX-R1000, principalmente no motor. A novidade \u00e9 um sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis acionados eletronicamente.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_46710\" aria-describedby=\"caption-attachment-46710\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-GSX-R1000-2017-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46710 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-GSX-R1000-2017-capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-GSX-R1000-2017-capa-2.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-GSX-R1000-2017-capa-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-46710\" class=\"wp-caption-text\">Lan\u00e7ada em 2017, a atual gera\u00e7\u00e3o pode ganhar atualiza\u00e7\u00f5es em breve. (Suzuki)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Introduzida em 2017, a atual gera\u00e7\u00e3o da ic\u00f4nica superbike j\u00e1 conta com um sistema VVT, mas de acionamento totalmente mec\u00e2nico utilizando a for\u00e7a centr\u00edfuga para alterar o tempo da \u00e1rvore de manivelas de admiss\u00e3o, dependendo apenas das rota\u00e7\u00f5es do motor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trata-se de um sistema muito mais simples do que o da BMW S1000RR atual, que altera o sincronismo e o levantamento das v\u00e1lvulas por meio de um mecanismo hidr\u00e1ulico operado por computador. As Ducati Multistrada e Diavel tamb\u00e9m baseiam-se em um sistema eletr\u00f4nico e, embora apenas alterem a temporiza\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula (e n\u00e3o se elevem como a BMW), s\u00e3o mais vers\u00e1teis do que o modelo da Suzuki.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_46712\" aria-describedby=\"caption-attachment-46712\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-GSX-R1000-2017-motor.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46712 size-medium\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-GSX-R1000-2017-motor-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-46712\" class=\"wp-caption-text\">O sistema VVT atual \u00e9 de acionamento mec\u00e2nico. (Suzuki)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">E por que a Suzuki fez o seu sistema dessa forma? O projeto foi desenvolvido para os modelos GSX-RR de MotoGP, onde as regras pro\u00edbem especificamente o uso de VVTs acionados de modo eletr\u00f4nico ou hidr\u00e1ulico. Nas ruas e estradas, no entanto, essas restri\u00e7\u00f5es n\u00e3o existem, de modo que a GSX-R1000 fica em desvantagem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas de acordo com os brit\u00e2nicos do Bike Social isso est\u00e1 prestes a mudar. Eles descobriram os desenhos de patentes aqui apresentados, que revelam um sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis muito mais refinado, com um solen\u00f3ide muito mais compacto ao lado do cabe\u00e7ote e nenhum dos tubos de \u00f3leo externos do design anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O fluxo de \u00f3leo agora \u00e9 todo interno, com um cabe\u00e7ote reprojetado para fornecer as vias extras de \u00f3leo (imagem 3). Al\u00e9m de reduzir significativamente o n\u00famero de componentes, o design facilita o processo de fabrica\u00e7\u00e3o e n\u00e3o precisa realizar grandes altera\u00e7\u00f5es no chassi da motocicleta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outro motivo importante para a Suzuki atualizar a GSX-R1000 \u00e9 adequar a sua principal superbike \u00e0s novas normas antipolui\u00e7\u00e3o do Euro5, que passaram a vigorar em janeiro. O modelo atual, padr\u00e3o Euro4, pode continuar a ser vendido, mas por um per\u00edodo limitado de tempo. As novidades, portanto, n\u00e3o devem demorar tanto para aparecer.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novos registros de patente descobertos indicam que a Suzuki j\u00e1 est\u00e1 trabalhando em uma atualiza\u00e7\u00e3o importante na GSX-R1000,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[2779,580,25],"class_list":["post-46703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-segredos","tag-gsx-r1000","tag-segredos","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46703"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46715,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46703\/revisions\/46715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}