{"id":46670,"date":"2020-02-20T10:07:14","date_gmt":"2020-02-20T13:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=46670"},"modified":"2020-02-20T10:08:00","modified_gmt":"2020-02-20T13:08:00","slug":"honda-adv150-e-homologado-nos-eua-para-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=46670","title":{"rendered":"Honda X-ADV 150 \u00e9 homologado nos EUA para 2021"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Parece que o Honda X-ADV 150 n\u00e3o deve ficar restrito apenas ao mercado asi\u00e1tico. Documentos de certifica\u00e7\u00e3o do Conselho de Emiss\u00f5es da Calif\u00f3rnia (CARB) sugerem que o pequeno scooter Adventure deve ser oferecido nos Estados Unidos em 2021.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Honda-X-ADV-150-2020-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-46671\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Honda-X-ADV-150-2020-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"380\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentado <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=41774\">originalmente para a Indon\u00e9sia e outros mercados asi\u00e1ticos em julho do ano passado<\/a>, o X-ADV 150 \u00e9 uma vers\u00e3o menor do X-ADV de 750cc vendido na Europa e por aqui, mas com o motor monocil\u00edndrico e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica &#8220;V-Matic&#8221; do PCX 150.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na Indon\u00e9sia, o X-ADV 150 oferece cerca de 14 cv a 8.500 rpm e 1,4 kgf.m de torque a 6.500 giros, o que n\u00e3o deve mudar muito no EUA. Assim como o PCX 150, o scooter adventure conta com o sistema <em>Idiling Stop<\/em>, que coloca o motor em stand by ap\u00f3s alguns segundos em marcha lenta, para economizar combust\u00edvel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como em todo ve\u00edculo <em>Adventure<\/em> que se preze, a altura geral \u00e9 maior. O assento, por exemplo fica a 31,3 polegadas do ch\u00e3o, enquanto o PCX mede 30,1 polegadas. Contudo, o tanque de combust\u00edvel \u00e9 o mesmo, de 7,9 litros. O espa\u00e7o de armazenamento sob o assento \u00e9 de 28 litros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outras caracter\u00edsticas incluem pneus gorduchos (rodas de 14 e 13 polegadas), para-brisa ajust\u00e1vel, painel de LCD negativado (blackout), ilumina\u00e7\u00e3o de LED, entrada USB e chave com reconhecimento presencial (smart key). Se o X-ADV 150 se confirmar nos EUA, sua chegada ao Brasil fica mais pr\u00f3xima.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Parece que o Honda X-ADV 150 n\u00e3o deve ficar restrito apenas ao mercado asi\u00e1tico. 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