{"id":46560,"date":"2020-02-14T09:02:19","date_gmt":"2020-02-14T12:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=46560"},"modified":"2020-02-14T09:02:19","modified_gmt":"2020-02-14T12:02:19","slug":"conheca-a-colove-400x-a-copia-chinesa-da-bmw-g310gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=46560","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a Colove 400X, a c\u00f3pia chinesa da BMW G310GS"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Como todos sabem, na China nada se cria, tudo se copia. A marca Colove Motorcycles levou esse lema ao m\u00e1ximo ao apresentar a 400X, uma c\u00f3pia praticamente id\u00eantica da BMW G310GS.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_46563\" aria-describedby=\"caption-attachment-46563\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Colove-400X-2020-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46563\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Colove-400X-2020-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"383\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-46563\" class=\"wp-caption-text\">A 400X possui o mesmo design da G310GS. (Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada em julho passado, a Adventure &#8220;xingling&#8221; \u00e9 impulsionada por um motor maior que o original, um bicil\u00edndrico de 378 cm\u00b3, ao passo que o propulsor da GS \u00e9 um monocil\u00edndrico de 313 cm\u00b3. A pot\u00eancia final, no entanto \u00e9 praticamente a mesma, 35 cv. J\u00e1 o torque \u00e9 ligeiramente maior: 3,56 kgf.m contra 2,90 kgf.m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As semelhan\u00e7as continuam no quadro do tipo <em>Diamond<\/em> de a\u00e7o e na suspens\u00e3o, que conta com bengalas invertidas de 41mm na dianteira e um mono-amortecedor na traseira. As rodas tamb\u00e9m s\u00e3o de mesmo di\u00e2metro, 19 e 17 polegadas, assim como os discos de freio, de 296 mm e 240mm respectivamente.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_44617\" aria-describedby=\"caption-attachment-44617\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-G310GS-2020-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44617\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-G310GS-2020-3-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"188\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44617\" class=\"wp-caption-text\">Compare com a G310GS original.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Um dos truques chineses para impressionar com suas motos \u00e9 fazer os modelos maiores do que realmente s\u00e3o. E embora a 400X seja similar \u00e0 G310GS, seu comprimento, largura e altura s\u00e3o maiores do que a F850GS. \u00c9 claro que ela \u00e9 mais leve (172 kg sem malas) e\u00a0e tem uma altura de assento mais baixa, 790 mm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para completar o pacote, o design \u00e9 completamente copiado das motos alem\u00e3s. Veja, por exemplo, o detalhe das aletas de radiador laterais. At\u00e9 as op\u00e7\u00f5es de cores s\u00e3o as mesmas. O generoso tanque de combust\u00edvel de 20 litros, no entanto, \u00e9 maior que todas as duas BMW mencionadas nesta hist\u00f3ria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E quanto custa? A 400X est\u00e1 sendo vendida por 29.800 Yuans, o equivalente hoje (14) a R$ 18.476,00. A BMW G310GS encontra-se tabelada no Brasil a partir de R$ 23.900,00 \u00e0 vista. Parece uma boa pedida, certo? Mas n\u00e3o h\u00e1 planos de chegada da colove no pa\u00eds. E quem teve uma moto chinesa sabe que a carruagem vira ab\u00f3bora em pouqu\u00edssimo tempo.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como todos sabem, na China nada se cria, tudo se copia. 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