{"id":46305,"date":"2020-02-04T16:10:36","date_gmt":"2020-02-04T19:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=46305"},"modified":"2020-02-12T10:26:19","modified_gmt":"2020-02-12T13:26:19","slug":"bimota-tesi-h2-especificacoes-tecnicas-sao-descobertas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=46305","title":{"rendered":"Bimota Tesi H2: especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas s\u00e3o descobertas"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Foram descobertas as primeiras especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da Bimota Tesi H2, aquela incr\u00edvel motocicleta com chassi italiano e o motor sobrealimentado da Kawasaki. Como esper\u00e1vamos os n\u00fameros s\u00e3o impressionantes.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-46308\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-capa-2.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-capa-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gra\u00e7as \u00e0 imprensa brit\u00e2nica, sabemos agora que a Tesi H2 deve disponibilizar nada menos do que 230 cv a 11.500 rpm, pot\u00eancia que pode chegar a estonteantes 243 cv quando o sistema aerodin\u00e2mico Ram-Air trabalha a pleno para exercer press\u00e3o adequada na entrada de ar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 exatamente a mesma pot\u00eancia oferecida pela Kawasaki Ninja H2 2020 na qual se baseia e um passo significativo acima dos 200 cv da H2 SX e Z H2. Entretanto, a Tesi H2 ainda est\u00e1 muito atr\u00e1s do poder da Ninja H2R de 306 cv, que est\u00e1 dispon\u00edvel para rodar apenas em pistas de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-46307\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-20-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-20-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bimota-Tesi-H2-2020-20.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>O pre\u00e7o ainda n\u00e3o foi anunciado, mas a expectativa \u00e9 de que a Tesi H2 custe o dobro da Ninja H2. Voc\u00ea espera, portanto, que ela tenha uma vantagem de desempenho, certo? \u00c9 a\u00ed que as pe\u00e7as em fibra de carbono fazem a diferen\u00e7a, principalmente na balan\u00e7a: enquanto a japonesa pesa rechonchudos 238 kg, a italiana ostenta esbeltos 214 kg, uma redu\u00e7\u00e3o de 24 kg, ambas j\u00e1 completamente abastecidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O grande diferencial da Bimota \u00e9. claro, o sistema de dire\u00e7\u00e3o chamado <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=10222\"><em>Hub Center Steering<\/em><\/a>, que dispensa a utiliza\u00e7\u00e3o de garfos convencionais e separa as for\u00e7as de suspens\u00e3o e frenagem. Apesar disso, as duas motos s\u00e3o notavelmente semelhantes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A dist\u00e2ncia entre eixos de 1.445 mm da Bimota, por exemplo, \u00e9 apenas 10 mm mais curta que a da Kawasaki e no comprimento total s\u00e3o semelhantes. Ambas possuem a mesma largura (770 mm), mas a italiana \u00e9 mais alta (1.145 mm), embora em apenas 20 mm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada no <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=44405\">Sal\u00e3o de Mil\u00e3o<\/a>, a Bimota Tesi H2 foi o lan\u00e7amento mais surpreendente do evento, talvez dos \u00faltimos anos, porque a venerada empresa italiana estava ausente do mercado desde 2014. As perspectivas futuras agora s\u00e3o positivas, inclusive com <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=45783\">outros modelos mais acess\u00edveis<\/a> \u00e0 caminho.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foram descobertas as primeiras especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da Bimota Tesi H2, aquela incr\u00edvel motocicleta com chassi italiano e o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46308,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[379,580,3116],"class_list":["post-46305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-segredos","tag-bimota","tag-segredos","tag-tesi-h2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46305"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46504,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46305\/revisions\/46504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}