{"id":45837,"date":"2020-01-10T21:47:37","date_gmt":"2020-01-11T00:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=45837"},"modified":"2024-02-14T15:21:04","modified_gmt":"2024-02-14T18:21:04","slug":"como-neil-peart-se-transformou-em-um-nome-no-motociclismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=45837","title":{"rendered":"Como Neil Peart se transformou em um nome no motociclismo"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea j\u00e1 ouviu falar de Neil Peart, provavelmente o conhece como um dos maiores bateristas de rock do mundo. Mas ele tamb\u00e9m era um motociclista dos bons, daqueles que se descobriram em uma motocicleta. Conhe\u00e7a esse seu lado aqui.<\/h3>\n\n\n\n
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Nascido em 12 de setembro de 1952 em Hamilton, no Canad\u00e1, Peart come\u00e7ou a se interessar por instrumentos musicais aos 10 anos de idade. Inicialmente tentou o piano, mas seu talento nato estava mesmo nas baquetas. Ficava batucando por toda a casa e logo seus pais compraram um kit de bateria.<\/p>\n\n\n\n

Em 1974, ap\u00f3s um per\u00edodo tentando se firmar como m\u00fasico na Inglaterra, um frustrado Neil Peart voltou ao Canad\u00e1 para trabalhar na loja de tratores do pai. N\u00e3o muito longe dali, a ent\u00e3o iniciante banda Rush havia perdido o seu baterista e chamou-o para um teste. O resto \u00e9 hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Peart n\u00e3o apenas assumiu as baquetas, como tornou-se a figura central da banda, o que n\u00e3o \u00e9 muito comum em bandas de rock. Dele vinham as letras, o conceito dos \u00e1lbuns e pot\u00eancia sonora do grupo, que seus colegas Geddy Lee (baixo\/vocal) e Alex Lifeson (guitarra) complementavam soberbamente.<\/p>\n\n\n\n

Esse tipo de din\u00e2mica s\u00f3 foi poss\u00edvel porque Peart era um cara com diversos e profundos interesses na vida. Literatura, hist\u00f3ria, filosofia, astronomia eram temas que dominava e o m\u00fasico passava quase todo o seu tempo livre na estrada lendo, o que o levou a come\u00e7ar a escrever material liter\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

As intermin\u00e1veis turn\u00eas e a necessidade de manter-se em forma trouxeram-lhe o ciclismo, fonte de inspira\u00e7\u00e3o para o seu primeiro livro, “O Ciclista Mascarado” em que detalha uma viagem de bicicleta com outros cinco colegas por Camar\u00f5es em 1988. <\/p>\n\n\n\n

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De bicicleta na \u00c1frica.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em seus livros, Peart explica que sua paix\u00e3o pelo ciclismo evoluiu para o motociclismo no in\u00edcio dos anos 1990, quando viajar mais r\u00e1pido tornou-se uma necessidade. Era frequente que tomasse um caminho diferenciado dos colegas para os shows, pois ia de moto sempre que poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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Em 10 de agosto de 1997, sua filha Selena morreu em um acidente de carro quando tinha apenas 19 anos. Como se n\u00e3o bastasse, sua esposa Jacqueline Taylor sucumbiu a um c\u00e2ncer apenas 10 meses depois. Completamente sem ch\u00e3o, Peart subiu sua moto e viajou sem rumo pela Am\u00e9rica do Norte e Central, cobrindo aproximadamente 88.000 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Quando retornou, Peart escreveu um livro sobre a sua jornada chamado “Ghost Rider – A Estrada da Cura”. Al\u00e9m contar parte de suas aventuras, a publica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui uma variedade de temas relevantes e alguma filosofia visando ajudar aqueles que se encontram perdidos em suas vidas.<\/p>\n\n\n\n

A viagem fez t\u00e3o bem que quando retornou Peart era um novo homem. Casou novamente em 2000 e voltou ao trabalho com o Rush no ano seguinte, quando gravou a m\u00fasica “Ghost Rider”, outra refer\u00eancia a sua jornada reveladora.\u00a0“Quando estou andando de moto, fico feliz por estar vivo. Quando paro de andar de moto, fico feliz por estar vivo<\/em>“, disse na \u00e9poca. Uma frase com uma profundidade significativa.<\/p>\n\n\n\n

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Para poup\u00e1-lo do estresse das turn\u00eas, os colegas do Rush dispensaram-no de todas as obriga\u00e7\u00f5es sociais dali em diante, dando-lhe mais tempo para andar de moto. Foi o que fez durante os shows de 30 anos da banda, em 2004. O resultado foi outro livro, \u201cRoadshow: Landscape with Drums: A Concert Tour by Motorcycle\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Com nada menos do que 406 p\u00e1ginas, a obra detalha os 57 shows que eles fizeram em nove pa\u00edses diferentes. Peart percorreu 19 deles, 34.000 quil\u00f4metros sobre uma motocicleta. Depois considerou a turn\u00ea como \u201ca maior jornada de todas na minha exist\u00eancia inquieta<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por volta de 2010, durante a turn\u00ea “Time Machine Tour”, que passou pela Am\u00e9rica do Sul, Peart veio com sua moto onde desbravou o continente sul-americano inclusive o Brasil. Na ocasi\u00e3o, chamou-lhe a aten\u00e7\u00e3o a quantidade de ped\u00e1gios das estradas brasileiras: “s\u00e3o muito numerosos<\/em>“, observou.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima d\u00e9cada, contudo, o Rush precisou encerrar as suas atividades devido aos crescentes problemas f\u00edsicos de Peart. Aos 60 anos, o baterista passou a sofrer com tendinite cr\u00f4nica e terr\u00edveis dores lombares, o que dificultava at\u00e9 sua rotina di\u00e1ria. Ainda assim, relatos de amigos pr\u00f3ximos confirmam que o m\u00fasico ainda andava de moto sempre que podia.<\/p>\n\n\n\n

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Voc\u00ea pode estar se perguntando quais eram suas motos. Peart n\u00e3o era muito expl\u00edcito sobre isso. Embora tenha tido outras, sua ineg\u00e1vel paix\u00e3o eram as BMW. Sua viagem em Ghost Rider foi feita com uma R1100GS vermelha, depois substitu\u00edda por uma R1200GS (acima).<\/p>\n\n\n\n

Em sua \u00faltima entrevista, Peart comentou: “Quando estou em turn\u00ea e viajando entre cidades, tenho meia d\u00fazia de encontros agrad\u00e1veis \u200b\u200bcom as pessoas.\u00a0Passei muito tempo em paradas de caminh\u00f5es, lanchonetes e caf\u00e9s, lugares muito descontra\u00eddos e de baixa qualidade, e esses s\u00e3o os encontros que tenho: de estranho em estranho, podemos dizer.\u00a0Adoro o anonimato das minhas viagens<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

T\u00edmido, Peart tamb\u00e9m disse que gostava de viajar sozinho na maior parte do tempo, al\u00e9m de preferir caminhos alternativos: “Nos Estados Unidos, costumo andar sozinho, mas na Europa tenho um parceiro que passa meses na estrada comigo. E \u00e9 um esfor\u00e7o imensamente planejado para ver tudo o que podemos<\/em>“, revelou. “Evito autoestradas sempre que poss\u00edvel. As estradas que eu quero s\u00e3o as que as pessoas n\u00e3o percorrem, a menos que morem nelas<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

A aposentadoria oficial como baterista aconteceu em 2015, mas Peart manteve longe do conhecimento p\u00fablico uma doen\u00e7a muito mais grave, um c\u00e2ncer cerebral agressivo que o levou em 7 de janeiro de 2020. Perdemos n\u00e3o apenas um extraordin\u00e1rio m\u00fasico, fonte de inspira\u00e7\u00e3o de 10 entre 10 bateristas, mas tamb\u00e9m um motociclista, um humanista que realmente soube aproveitar a vida.<\/p>\n\n\n\n