{"id":45337,"date":"2019-12-19T10:15:30","date_gmt":"2019-12-19T13:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=45337"},"modified":"2019-12-26T14:21:46","modified_gmt":"2019-12-26T17:21:46","slug":"novos-registros-de-patente-sugerem-a-chegada-de-uma-nova-suzuki-hayabusa-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=45337","title":{"rendered":"Novos registros sugerem a chegada de uma nova Suzuki Hayabusa em 2021"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Apesar das frustra\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos anos, ainda existe a possibilidade de vermos uma nova Suzuki Hayabusa nos pr\u00f3ximos anos. A esperan\u00e7a vem desses registros de patente, descobertos em um escrit\u00f3rio japon\u00eas na semana passada.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_45339\" aria-describedby=\"caption-attachment-45339\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45339 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"372\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-45339\" class=\"wp-caption-text\">O quadro da nova gera\u00e7\u00e3o parece menor do que o atual. (BikeSocial)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os registros descrevem dois novos projetos relativamente simples, mas significativos: o primeiro \u00e9 sobre a montagem de um reservat\u00f3rio de carbono, que faz parte do sistema de controle de emiss\u00f5es por evapora\u00e7\u00e3o e absorve os vapores de gasolina do tanque de combust\u00edvel, em vez de deix\u00e1-los entrar na atmosfera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 exatamente o tipo de coisa necess\u00e1ria para a certifica\u00e7\u00e3o do Euro5, que passa a vigorar em territ\u00f3rio europeu a partir de 1\u00ba de janeiro e que est\u00e1 faltando na antiga Hayabusa. Nesse caso, a patente refere-se \u00e0 maneira como o recipiente \u00e9 montado na lateral do quadro e resfriado pelo fluxo de ar que passa pela motocicleta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_45340\" aria-describedby=\"caption-attachment-45340\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45340\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"729\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-45340\" class=\"wp-caption-text\">As novas patentes revelam que o motor permanecer\u00e1 estruturalmente o mesmo. (BikeSocial)<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O segundo projeto \u00e9 para o c\u00e1rter de \u00f3leo do motor, redesenhado para ajudar a impedir que o \u00f3leo goteje por dentro. Entretanto, os desenhos mostram que o propulsor compartilha o mesmo design de antes e todos os orif\u00edcios dos parafusos combinam perfeitamente com a unidade de 1340 cm\u00b3. Por outro lado, o quadro parece muito mais leve e alinhado com atual GSX-R1000.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fontes japonesas confi\u00e1veis, no entanto, garantem que o motor ganhar\u00e1 cerca de 100 cm\u00b3 em compara\u00e7\u00e3o com a \u00faltima vers\u00e3o, levando-o para 1440cc. Isso estaria de acordo com a rea\u00e7\u00e3o das outras marcas, que t\u00eam elevado a cilindrada de suas motos, como forma de contrabalancear as perdas de pot\u00eancia dos novos catalisadores.<\/p>\n<figure id=\"attachment_45341\" aria-describedby=\"caption-attachment-45341\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45341\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"743\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-45341\" class=\"wp-caption-text\">O projeto revela a presen\u00e7a de um c\u00e1rter redesenhado. (BikeSocial)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;\">Tamb\u00e9m devem permanecer as duas grandes ponteiras de escapamento, uma de cada lado, como na antiga Hayabusa. \u00c9 um elemento consistente ao longo de toda a vida da motocicleta e, com as leis de emiss\u00f5es cada vez mais r\u00edgidas, realmente n\u00e3o faria sentido retir\u00e1-las justamente agora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando se trata de estilo, os registros n\u00e3o d\u00e3o muitas pistas. Esperava-se que que a Suzuki criasse um design inspirado em uma <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=8363\">maquete publicada em 2015<\/a>, conceito que\u00a0 ter\u00e1 meia d\u00e9cada quando a nova moto fizer sua estr\u00e9ia oficial. Ent\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que essa \u00e1rea tenha evolu\u00eddo significativamente para refletir gostos atuais.<\/p>\n<figure id=\"attachment_45342\" aria-describedby=\"caption-attachment-45342\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45342\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Suzuki-Hayabusa-patent-DEZ2019-5.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"802\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-45342\" class=\"wp-caption-text\">As grandes ponteiras de escapamento duplas ainda est\u00e3o l\u00e1. (BikeSocial)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora ainda esteja dispon\u00edvel no Brasil e outros mercados menos exigentes (ecologicamente falando), a Suzuki GSX-R 1340 Hayabusa j\u00e1 \u00e9 um modelo fora de linha na Europa e nos Estados Unidos desde 31 de dezembro do ano passado, quando o prazo limite de comercializa\u00e7\u00e3o das motos padr\u00e3o Euro3 (2015) expirou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao inv\u00e9s de adaptar a Hayabusa aos limites do Euro4 (2017), a Suzuki teria optado em desenvolver um modelo diretamente no padr\u00e3o Euro5 aproveitando o intervalo para vender tantas unidades antigas quanto fosse poss\u00edvel. Dessa forma, a nova gera\u00e7\u00e3o faria a sua estreia internacional em 2021. Como sempre, o tempo ir\u00e1 dizer.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar das frustra\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos anos, ainda existe a possibilidade de vermos uma nova Suzuki Hayabusa nos pr\u00f3ximos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1121,580,25],"class_list":["post-45337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-gsx-r-1340-hayabusa","tag-segredos","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45337"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45392,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45337\/revisions\/45392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=45337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=45337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}