{"id":44405,"date":"2019-11-06T16:27:42","date_gmt":"2019-11-06T19:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=44405"},"modified":"2019-11-20T09:20:08","modified_gmt":"2019-11-20T12:20:08","slug":"salao-de-milao-conheca-a-tesi-h2-primeiro-fruto-do-casamento-bimota-kawasaki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=44405","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: conhe\u00e7a a Tesi H2, primeiro fruto do casamento Bimota\/Kawasaki"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Lembram-se de quando dissemos que a Bimota poderia voltar a ativa pelas m\u00e3os da Kawasaki? Era verdade! Hoje (6), no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, a marca japonesa anunciou a aquisi\u00e7\u00e3o de 49,9% da empresa italiana e tamb\u00e9m apresentou a inacredit\u00e1vel Tesi H2, primeiro fruto dessa ins\u00f3lita colabora\u00e7\u00e3o.<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bimota-Tesi-H2-2020-19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-44425\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bimota-Tesi-H2-2020-19.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como o nome sugere, a motocicleta \u00e9 o resultado da uni\u00e3o entre a cultuada Bimota Tesi (e sua revolucion\u00e1ria suspens\u00e3o dianteira que dispensa garfos convencionais) com a Kawasaki Ninja H2 e seu poderoso motor tetracil\u00edndrico sobrealimentado, capaz de render 230 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 16,7 kgf.m de torque.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para quem n\u00e3o conhece, a suspens\u00e3o da Bimota chama-se oficialmente <em>Hub Center Steering<\/em>, e basicamente consiste-se de um sistema que utiliza dois bra\u00e7os-oscilantes (dianteiro e traseiro) para separar as for\u00e7as de frenagem e inclina\u00e7\u00e3o que agem sobre a motocicleta nas curvas. Complicou? A gente fala mais sobre isso <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=10222\">aqui<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bimota-Tesi-H2-2020-18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-44424\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bimota-Tesi-H2-2020-18-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>Os detalhes t\u00e9cnicos da Tesi H2 ainda s\u00e3o poucos, mas podemos ver que a motocicleta utiliza uma suspens\u00e3o eletr\u00f4nica \u00d6hlins, com dois amortecedores pressurizados controlando as for\u00e7as das rodas dianteiras e traseiras. A vantagem disso \u00e9 uma dianteira mais pregada nas curvas. A desvantagem \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o, cara e complicad\u00edssima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O design \u00e9 uma mescla perfeita de elementos Bimota e Kawasaki, tanto que as imagens chegam a lembrar essas montagens que vemos na Web. H\u00e1 fibra de carbono e alum\u00ednio usinado por toda a parte, al\u00e9m das j\u00e1 indispens\u00e1veis asas aerodin\u00e2micas. O bra\u00e7o oscilante traseiro tamb\u00e9m parece aparafusar diretamente a um ponto de articula\u00e7\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 parte traseira do motor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Projetada por Massimo Tamburini no in\u00edcio dos anos 2000, a Bimota Tesi sempre foi uma moto chocantemente moderna recebendo aprimoramentos at\u00e9 a empresa decretar fal\u00eancia em 2014. Curiosamente, o lend\u00e1rio engenheiro, um dos fundadores da marca, tamb\u00e9m veio a falecer nesse mesmo ano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fontes da Bimota disseram ao MCN no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o que a moto \u00e9 homologada com as mesmas especifica\u00e7\u00f5es da Ninja H2 mais recente. Isso que significa pot\u00eancia e peso semelhantes e o melhor de tudo: ser\u00e1 vendida! Os pre\u00e7os giram em torno de \u20ac 50.000 (cerca de R$ 226 mil) e as entregas come\u00e7am em junho de 2020.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lembram-se de quando dissemos que a Bimota poderia voltar a ativa pelas m\u00e3os da Kawasaki? Era verdade! 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