{"id":44393,"date":"2019-11-06T15:25:34","date_gmt":"2019-11-06T18:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=44393"},"modified":"2019-11-06T15:25:58","modified_gmt":"2019-11-06T18:25:58","slug":"salao-de-milao-honda-cb1000r-recebe-primeiro-facelift-e-fica-mais-potente-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=44393","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: Honda CB1000R recebe primeiras altera\u00e7\u00f5es em 2020"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A Honda est\u00e1 apresentando essa semana, no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, uma CB1000R atualizada para 2020. A naked de 1 litro japonesa recebeu o seu primeiro facelift desde o seu lan\u00e7amento em 2017 e aprimoramentos no motor.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Honda-CB1000R-2020-capa-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-44402 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Honda-CB1000R-2020-capa-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"464\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em termos de design, os propriet\u00e1rios da CB1000R atual podem ficar tranquilos, porque as mudan\u00e7as foram muito sutis. Para real\u00e7ar o design <em>Neo Sports Caf\u00e9<\/em>, a moldura do farol, anteriormente pintada de prateado, agora est\u00e1 preta. O mesmo pode-se dizer da mesa inferior dos garfos de suspens\u00e3o dianteira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma nova faixa prateada foi adicionada ao centro do tanque de combust\u00edvel, enquanto que a mola do amortecedor traseiro agora \u00e9 preta. Por falar em cores, h\u00e1 uma nova op\u00e7\u00e3o branca perolizada (Pearl Glare White), al\u00e9m das j\u00e1 dispon\u00edveis preta (Graphite Black) e vermelha (Candy Chromosphere Red).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por outro lado, o idolatrado motor tetracil\u00edndrico de 998 cm\u00b3 derivado da CBR1000RR Fireblade recebeu algumas altera\u00e7\u00f5es para enquadrar-se \u00e0s novas leis de emiss\u00f5es de poluentes do Euro5, que passam a vigorar em janeiro de 2020. Felizmente n\u00e3o houve perda de pot\u00eancia.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor est\u00e1 rendendo 145 cv a 10.500 rpm e 10,6 kgf.m de torque a 8.250 rpm, praticamente o mesmo que o modelo atual, que oferece 141,4 cv a 10.500 rpm e 10,2kgf.m a 8.000 giros. A taxa de compress\u00e3o aumentou de 10,4: 1 para 11,6: 1 e os pist\u00f5es agora s\u00e3o forjados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De acordo com a Honda, as modifica\u00e7\u00f5es fizeram a CB1000R obter 16% mais pot\u00eancia de pico, 5% mais de torque na faixa intermedi\u00e1ria (onde \u00e9 mais \u00fatil e divertido) tamb\u00e9m 4% mais cedo, para melhorar a acelera\u00e7\u00e3o. A linha vermelha come\u00e7a aos 11.500 rpm e o limitador opera aos 12.000 rpm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quadro e cicl\u00edstica permaneceram inalterados, ou seja, garfos Showa SFF-BP com fun\u00e7\u00f5es separadas para os dois tubos, e discos de freio de 310mm, acionados por pin\u00e7as Tokico radiais de quatro pist\u00f5es. O pneu traseiro, anteriormente de 180\/55ZR17 agora \u00e9 de 190\/55ZR17.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dotada de acelerador eletr\u00f4nico, o que na Honda \u00e9 chamado de <em>Throttle By Wire, <\/em>a CB1000R conta com tr\u00eas modos pr\u00e9-definidos de pot\u00eancia (P), de freio do motor (EB) e de controle de tra\u00e7\u00e3o (T), al\u00e9m de um modo personaliz\u00e1vel pelo piloto. Pre\u00e7o e disponibilidade ainda n\u00e3o foram anunciados.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Honda est\u00e1 apresentando essa semana, no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, uma CB1000R atualizada para 2020. 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