{"id":44189,"date":"2019-11-05T09:39:03","date_gmt":"2019-11-05T12:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=44189"},"modified":"2019-11-14T13:41:21","modified_gmt":"2019-11-14T16:41:21","slug":"salao-de-milao-conheca-a-nova-bmw-s1000xr-inteiramente-revista-mas-sem-shiftcam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=44189","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a nova BMW S1000XR, inteiramente revista, mas sem ShiftCam"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A BMW apresentou hoje (5) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o uma S1000XR completamente nova para 2020. Entretanto, a crossover alem\u00e3 n\u00e3o recebeu o esperado sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis (ShiftCam) presente na sua irm\u00e3 das pistas S1000RR e na R1250GS.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_44201\" aria-describedby=\"caption-attachment-44201\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-capa-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44201 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-capa-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44201\" class=\"wp-caption-text\">Para 2020, a S1000XR foi inteiramente revista, o que n\u00e3o acontecia desde o seu lan\u00e7amento em 2014. (Fotos: BMW\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora n\u00e3o contenha o sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, o motor n\u00e3o \u00e9 o mesmo da gera\u00e7\u00e3o anterior e sim derivado do novo propulsor da S1000RR, apresentado no ano passado. Aqui, no entanto, o trabalho dos alem\u00e3es se concentrou em aumentar o torque em m\u00e9dios regimes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A quarta, quinta e sexta marchas, por exemplo foram alongadas para proporcionar uma pilotagem mais suave e um consumo de combust\u00edvel mais ameno. A embreagem deslizante \u00e9 mais leve, completa com componentes eletr\u00f4nicos avan\u00e7ados para evitar o deslizamento da roda traseira durante redu\u00e7\u00f5es bruscas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44200\" aria-describedby=\"caption-attachment-44200\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44200\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-10.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"439\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44200\" class=\"wp-caption-text\">Embora n\u00e3o tenha ShiftCam, o motor \u00e9 novo. (Fotos: BMW\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O sistema de exaust\u00e3o \u00e9 completamente novo para fazer a S1000XR obedecer as novas normas antipolui\u00e7\u00e3o do Euro5, que passam a valer em 2020. O resultado s\u00e3o 162,2 cv a 11.000 rpm, tr\u00eas a menos do que o modelo antigo, com um torque m\u00e1ximo de 11,61 kgf.m a 9.250 rota\u00e7\u00f5es, mas com uma curva mais linear, para melhor durabilidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O quadro \u00e9 igualmente baseado na nova S1000RR, uma estrutura em dupla trave de alum\u00ednio (que utiliza o motor como membro principal) 2,1 kg mais leve. O bra\u00e7o oscilante tamb\u00e9m \u00e9 in\u00e9dito e projetado para maior rigidez e melhor sensa\u00e7\u00e3o. O peso do subquadro foi aliviado em 9% e tudo isso resultou em 226 kg na balan\u00e7a, 11 a menos do que o modelo anterior.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_44198\" aria-describedby=\"caption-attachment-44198\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44198\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-8.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"291\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44198\" class=\"wp-caption-text\">Novo quadro e bra\u00e7o oscilante resultaram em 11 kg a menos na balan\u00e7a. (Fotos: BMW\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nas suspens\u00f5es, a nova S1000XR monta na dianteira garfos invertidos de 45mm de di\u00e2metro com 150mm de curso, o mesmo do amortecedor traseiro. Os freios radiais de quatro pist\u00f5es mordem discos de 320mm na frente, enquanto que atr\u00e1s, o disco de 220mm \u00e9 acionado por uma pin\u00e7a de dois pist\u00f5es. O ABS Pro da BMW \u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A aerodin\u00e2mica foi toda revista, assim como a ergonomia. O guid\u00e3o \u00e9 30mm mais estreito e est\u00e1 20mm a frente, proporcionando uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais relaxada. A moto tamb\u00e9m \u00e9 mais estreita entre as pernas e o tanque de combust\u00edvel comporta 20 litros. A altura do assento \u00e9 de 840mm e a dist\u00e2ncia entre-eixos de 1.552 mm.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44196\" aria-describedby=\"caption-attachment-44196\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44196\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-6.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"439\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44196\" class=\"wp-caption-text\">O painel antigo d\u00e1 lugar a uma tela TFT de 6,5 polegadas. (Fotos: BMW\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como era de se esperar, a BMW aposentou o antigo painel misto em prol de uma nova tela de 6,5 polegadas em TFT, que atrav\u00e9s do multi-controller nos punhos possibilita ao piloto escolher quatro modos de pilotagem. Controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico, antiwheelie, <em>quickshifter<\/em> bidirecional, suspens\u00f5es eletr\u00f4nicas Dynamic ESA, assistente de subidas, ABS em curvas, luzes de LED, est\u00e3o entre os quitutes eletr\u00f4nicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nova BMW S1000XR chega ao mercado europeu e norte-americano em duas op\u00e7\u00f5es de cores: cinza (Ice Grey) e vermelho (Racing Red\/White). Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram anunciados. A sua previs\u00e3o de chegada ao Brasil \u00e9 para o segundo semestre de 2020.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-44189 gallery-columns-5 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"212\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-1-300x212.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-1-300x212.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-1-768x543.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-1-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-1.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-capa-2.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-capa-2-300x200.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-capa-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BMW-S1000XR-2020-capa-2.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A BMW apresentou hoje (5) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o uma S1000XR completamente nova para 2020. 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