{"id":43947,"date":"2019-10-25T10:48:49","date_gmt":"2019-10-25T13:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=43947"},"modified":"2019-10-25T10:48:49","modified_gmt":"2019-10-25T13:48:49","slug":"disponivel-apenas-no-exterior-kawasaki-w800-homenageia-modelo-de-1966","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=43947","title":{"rendered":"Dispon\u00edvel apenas no exterior, Kawasaki W800 homenageia modelo de 1966"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Al\u00e9m da Z900RS, a Kawasaki disponibiliza no exterior outro modelo retr\u00f4, a W800. Em 2020, a bicil\u00edndrica ganhou uma vers\u00e3o ainda mais atraente, que homenageia a W1 original de 1966.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Kawasaki-W800-2020-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-43953\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Kawasaki-W800-2020-6.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada no Sal\u00e3o de T\u00f3quio, a nova W800 se diferencia do resto da linha por ter um aro dianteiro de 19 polegadas, ao inv\u00e9s de 18 polegadas como as vers\u00f5es Street e Caf\u00e9. O guid\u00e3o est\u00e1 em uma posi\u00e7\u00e3o mais alta e \u00e0 frente, criando uma ergonomia relaxada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As tampas do motor da nova W800 s\u00e3o cromadas, assim como os p\u00e1ra-lamas dianteiro e traseiro, guid\u00e3o, pedal de controle, espelhos, suporte do farol, garfos, tampa da corrente e tampa do filtro de \u00f3leo. Detalhes em cromo tamb\u00e9m foram adicionados ao tanque.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mecanicamente, a W800 \u00e9 semelhante as demais vers\u00f5es, possuindo um motor de dois cilindros paralelos de 773 cm\u00b3 capaz de produzir 47 cv a 6.000 rpm e 6,41 kgf.m de torque a 4.800 giros. O c\u00e2mbio tem apenas cinco marchas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O chassi consiste em um tradicional quadro de ber\u00e7o duplo de a\u00e7o, com garfos de 41 mm e amortecedores traseiros ajust\u00e1veis \u200b\u200bna pr\u00e9-carga. Um \u00fanico disco dianteiro de 320 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es garante a frenagem dianteira,enquanto a roda traseira usa um \u00fanico disco de 270 mm. O ABS \u00e9 padr\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os escapamentos estilo &#8220;peashooter&#8221; tamb\u00e9m lembram a W1 original, mas atendem aos requisitos emiss\u00f5es de poluentes do Euro5. O mesmo pode ser dito do farol, que embora seja redondo, possui ilumina\u00e7\u00e3o em LED. A Kawasaki W800 ser\u00e1 oferecida nos EUA e na Europa por $ 9.199, o equivalente a R$ 40.000. Ser\u00e1 que faria sucesso no Brasil?<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al\u00e9m da Z900RS, a Kawasaki disponibiliza no exterior outro modelo retr\u00f4, a W800. 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