{"id":43507,"date":"2023-12-30T09:05:58","date_gmt":"2023-12-30T12:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=43507"},"modified":"2023-12-30T09:05:59","modified_gmt":"2023-12-30T12:05:59","slug":"10-circuitos-legais-que-ja-fizeram-parte-da-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=43507","title":{"rendered":"10 circuitos legais que j\u00e1 fizeram parte do Mundial"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 tivemos um aut\u00f3dromo dos bons para receber a <\/span><\/span>MotoGP<\/span>,<\/span> assim como outros nove lugares ao redor do mundo. Confira aqui, 10 circuitos legais que j\u00e1 fizeram parte do calend\u00e1rio da Categoria Rainha do Motociclismo.
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10 – Imatra (Finl\u00e2ndia)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Giacomo Agostini em Imatra. N\u00e3o \u00e9 qualquer circuito que \u00e9 atravessado por trilhos de trem!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Finl\u00e2ndia bem que tentou voltar ao calend\u00e1rio com um novo aut\u00f3dromo, o KymiRing, perto de Helsinki que nunca foi efetivamente conclu\u00eddo. Ficou na promessa. Mas o pa\u00eds n\u00f3rdico j\u00e1 recebeu o Campeonato Mundial no circuito de Imatra, inclusive por bastante tempo, de 1964 a 1982.<\/p>\n\n\n\n

Usada principalmente para corridas de moto, Imatra tinha 6.030 metros de extens\u00e3o, mas uma vers\u00e3o mais curta passou a vigorar a partir de 1979. Nomes como Phil Read, Angel Nieto, Giacomo Agostini e Barry Sheene tem vit\u00f3rias l\u00e1. A pista ainda existe, mas tem sido utilizada apenas para eventos locais.<\/p>\n\n\n\n

09 – Phakisa (\u00c1frica do Sul)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Valentino Rossi venceu em Phakisa sua primeira corrida pela Yamaha.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo em plena era do Apartheid<\/em>, os esportes a motor visitavam com tranquilidade a \u00c1frica do Sul. Com o Campeonato Mundial de Motociclismo n\u00e3o era diferente, primeiro no circuito de Kyalami, depois no mais moderno Phakisa Freeway, entre 1994 e 2004.<\/p>\n\n\n\n

Com 4.24 km de extens\u00e3o, Phakisa conta com um anel externo de 1,5 milhas inspirado no oval de Las Vegas. Foi l\u00e1 que Valentino Rossi ganhou a sua primeira corrida pela Yamaha logo em sua estreia, ap\u00f3s um pega sensacional com Max Biaggi. Desde 2014, o aut\u00f3dromo s\u00f3 hospeda eventos nacionais.<\/p>\n\n\n\n

08 – Anderstorp (Su\u00e9cia)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Largada do GP da Su\u00e9cia de 1984.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vizinha da Finl\u00e2ndia, a Su\u00e9cia tamb\u00e9m hospedou muitas corridas de F\u00f3rmula 1 e de motos no circuito de Anderstorp, uma cidadezinha de apenas 5 mil habitantes, no sul do pa\u00eds, a mais de 400 km da capital Estocolmo. No caso das duas rodas, a etapa se fez presente entre 1971\u20131977 e 1981\u20131990.<\/p>\n\n\n\n

Com cerca de quatro quil\u00f4metros, Anderstorp se destaca por uma longa reta principal com 980 metros de extens\u00e3o e curvas de raio longo, com certo \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, o que tornava o ajuste de carros e motos desafiador. Seria interessant\u00edssimo observar o comportamento das motos atuais nessa pista.<\/p>\n\n\n\n

07 – Grobnik (Iugosl\u00e1via)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Largada do GP da Iugosl\u00e1via de 1986.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Campeonato Mundial tamb\u00e9m j\u00e1 correu em pa\u00edses que nem existem mais. \u00c9 o caso da antiga e turbulenta Iugosl\u00e1via, pa\u00eds socialista pr\u00f3ximo da It\u00e1lia, que vigorou entre 1918 e 1992. Eles correram no aut\u00f3dromo de Grobnik entre 1978 e 1990.<\/p>\n\n\n\n

O aut\u00f3dromo fica em uma regi\u00e3o muito bonita em \u010cavle, que hoje faz parte da Cro\u00e1cia. Com cerca de 4 quil\u00f4metros, o sinuoso circuito era composto de duas retas e 13 curvas de alta e baixa velocidade. Nomes como Franco Uncini, Eddie Lawson e Kevin Schwantz t\u00eam vit\u00f3rias l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

06 – Spa-Francorchamps (B\u00e9lgica)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Freddie Spencer lidera o pelot\u00e3o no GP da B\u00e9lgica de 1983.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Spa-Francorchamps dispensa apresenta\u00e7\u00f5es para qualquer um que conhece corridas. Al\u00e9m das corridas de F\u00f3rmula 1 e Endurance, o famoso circuito belga tamb\u00e9m recebeu as motos entre 1949 e 1990, ou seja, tanto no circuito antigo (de 14 quil\u00f4metros) como no atual, reduzido para pouco mais de 7 km.<\/p>\n\n\n\n

Assim como aconteceu na F\u00f3rmula 1, Spa-Francorchamps deixou o calend\u00e1rio por preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a. Mas, nos \u00faltimos anos, os belgas deram uma bela reformulada no aut\u00f3dromo para receber as corridas de longa dura\u00e7\u00e3o do EWC. E eles tamb\u00e9m querem a trazer a MotoGP. <\/p>\n\n\n\n

05 – Suzuka (Jap\u00e3o)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Schwantz (34) lidera as primeiras voltas em Suzuka, 1991. Alex Barros (12) acompanha.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motegi \u00e9 um aut\u00f3dromo muito legal, mas quem assistiu as corridas do Campeonato Mundial em Suzuka n\u00e3o se esquece daquelas madrugadas agitadas. O desafiador circuito de 5,8 quil\u00f4metros ao lado de Nagoya sempre sediou etapas espetaculares de moto.<\/p>\n\n\n\n

Com uma temperada varia\u00e7\u00e3o de curvas r\u00e1pidas e lentas, Suzuka recebeu o Mundial em doze oportunidades  entre 1987 e 2003. Momentos antol\u00f3gicos foram vividos l\u00e1, com o sensacional pega entre Kevin Schwantz e Wayne Rainey em 1988 e o m\u00faltiplo duelo pela vit\u00f3ria na edi\u00e7\u00e3o de 1991.<\/p>\n\n\n\n

04 – Donington Park (Inglaterra)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Donington foi o lar da MotoGP na Inglaterra entre 1987 e 2009.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Localizado no condado de Leicestershire, na Inglaterra, Donington Park foi inaugurado em 1931, antes de ser utilizado como dep\u00f3sito de ve\u00edculos militares durante a Segunda Guerra Mundial. Atualmente, o circuito tem 12 curvas e 4.023 metros.<\/p>\n\n\n\n

Depois de permanecer anos em mau estado, Donington Park foi reinaugurado em 1977 para corridas internacionais e eventos de m\u00fasica, como o Monsters Of Rock e o Download Festival. A MotoGP correu l\u00e1 entre 1987 e 2009 gerando momentos hist\u00f3ricos, como a primeira vit\u00f3ria de Valentino Rossi nas 500cc em 2000.<\/p>\n\n\n\n

03 – Estoril (Portugal)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Toni Elias e Valentino Rossi na hist\u00f3rica chegada de 2006.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Localizado pr\u00f3ximo \u00e0 cidade tur\u00edstica de Cascais, Estoril era o principal e maior circuito de corridas de Portugal at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o do Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve em 2008. Basta dizer que foi l\u00e1 onde Ayrton Senna venceu a sua primeira corrida de F\u00f3rmula 1, em 1985.<\/p>\n\n\n\n

Com 4,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, Estoril se destaca por uma longa reta de chegada de 986 metros e uma variedade de curvas de alta e baixa velocidade. Recebeu o Mundial entre 2000 e 2012 com provas sensacionais, como a de 2006, em que Toni Elias venceu Valentino Rossi por apenas 0s002!<\/p>\n\n\n\n

02 – Laguna Seca (Estados Unidos)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Nicky Hayden a caminho de sua primeira vit\u00f3ria em Laguna Seca, 2005.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De novo: o Circuito das Am\u00e9ricas em Austin \u00e9 muito legal, mas… n\u00e3o chega aos p\u00e9s de Laguna Seca. O ambiente \u00e1rido da regi\u00e3o de Monterey, na Calif\u00f3rnia, com seus lagartos e serpentes \u00e0 espreita, al\u00e9m da lend\u00e1ria rodovia Mulholland Drive<\/em> e seus milhares de motociclistas fan\u00e1ticos nas proximidades nos proporcionava uma combina\u00e7\u00e3o imbat\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Constru\u00eddo em 1957, Laguna Seca \u00e9 um circuito curtinho, com apenas 3,6 km e 11 curvas em um terreno acidentado, e que nos proporcionou a cria\u00e7\u00e3o da famosa “Corkscrew” (Saca-rolhas), onde Valentino Rossi realizou aquela extraordin\u00e1ria ultrapassagem sobre Casey Stoner em 2008<\/a> e provou de seu pr\u00f3prio rem\u00e9dio pelas m\u00e3os de Marc M\u00e1rquez em 2013. Volta Laguna!<\/p>\n\n\n\n

01 – Jacarepagu\u00e1 (Brasil)<\/span><\/h4>\n\n\n\n
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Alex Barros com a Repsol Honda no GP do Brasil de 2004.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil falar do Aut\u00f3dromo Nelson Piquet em Jacarepagu\u00e1, Rio de Janeiro, Brasil sem sentir um aperto no cora\u00e7\u00e3o. J\u00e1 tivemos um aut\u00f3dromo de primeiro mundo na cidade mais tur\u00edstica do Brasil e, por raz\u00f5es ainda inexplic\u00e1veis, o deixamos ser desativado e demolido em 2012 por pol\u00edticos e empres\u00e1rios inescrupulosos.<\/p>\n\n\n\n

Introduzido em 1966 e reformado em 1977, o circuito tinha 5.031 metros de extens\u00e3o em um terreno plano e com curvas de alta como a “Sul”, de m\u00e9dia como a “Nonato” e de baixa como a “Lagoa”, al\u00e9m de uma longa reta oposta com espa\u00e7o mais do que suficiente para ultrapassagens antol\u00f3gicas. Tudo isso muito antes desse tipo de pista se tornar padr\u00e3o na FIA e FIM.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Jacarepagu\u00e1 estava localizado em uma regi\u00e3o privilegiada do Rio de Janeiro, o que significava que os pilotos corriam \u00e0s margens da lagoa hom\u00f4nima e com vista para o P\u00e3o de A\u00e7\u00facar. Era um verdadeiro sonho de consumo para qualquer marqueteiro e promotor de eventos. Basta constatar que quase todas as fotos tiradas l\u00e1 viraram cart\u00f5es-postais.<\/p>\n\n\n\n

Jacarepagu\u00e1 sediou o Grande Pr\u00eamio do Brasil entre 1995 e 1997 e depois novamente entre 1999 e 2004, muito por causa do sucesso de Alex Barros, um piloto que o p\u00fablico n\u00e3o chegou a desfrutar totalmente em seu auge. Foi l\u00e1 que Valentino Rossi conquistou seu terceiro e \u00faltimo t\u00edtulo mundial pela Honda em 2003 e anunciou sua ida para a Yamaha no ano seguinte. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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