{"id":43054,"date":"2019-09-23T10:34:19","date_gmt":"2019-09-23T13:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=43054"},"modified":"2019-10-01T13:41:24","modified_gmt":"2019-10-01T16:41:24","slug":"honda-apresenta-oficialmente-nova-africa-twin-de-1-100cc-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=43054","title":{"rendered":"Honda apresenta oficialmente nova Africa Twin de 1.100cc. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Conforme prometido, a Honda apresentou oficialmente hoje (23) a nova CRF1100L Africa Twin para 2020. A big trail da marca japonesa passou por sua maior reformula\u00e7\u00e3o desde que voltou ao mercado em 2015.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_43071\" aria-describedby=\"caption-attachment-43071\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-43071\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-11.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-43071\" class=\"wp-caption-text\">A vers\u00e3o standard da nova Africa Twin ficou melhor no Off-Road. (Fotos: Honda\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alguns nomes tem grande reputa\u00e7\u00e3o no motociclismo. Africa Twin \u00e9 um deles. A primeira encarna\u00e7\u00e3o venceu quatro edi\u00e7\u00f5es do Paris-Dakar nos anos 1980 (at\u00e9 hoje os \u00faltimos t\u00edtulos da Honda na competi\u00e7\u00e3o) e tornou-se sin\u00f4nimo de Off-Road.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando resolveu resgatar a Africa Twin, aposentada desde o in\u00edcio do mil\u00eanio, a Honda j\u00e1 sabia que precisava honrar esse legado. Com a CRF1000L eles quase chegaram l\u00e1, oferecendo uma motocicleta leve, \u00e1gil e correta&#8230; mas um tanto pacata e sem gra\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde que a Africa Twin dominava os desertos africanos muita coisa mudou. O segmento das big trail \u00e9 um deles. Hoje, o mercado \u00e9 um dos mais disputados do mundo, com as (diversas) marcas caprichando para valer em termos de desempenho e tecnologia.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #800000;\">Motor retrabalhado para ficar mais disposto<\/span><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_43069\" aria-describedby=\"caption-attachment-43069\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-43069\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-9.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"448\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-43069\" class=\"wp-caption-text\">Com 1084 cm\u00b3, o novo motor promete ser mais disposto que o anterior.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma das principais cr\u00edticas da Africa Twin era seu motor, um equilibrado, por\u00e9m indisposto bicil\u00edndrico em linha de 998 cm\u00b3 que produzia 94 cv na melhor das hip\u00f3teses, bem menos do que a l\u00edder, BMW R1200GS e atr\u00e1s at\u00e9 da &#8220;menor&#8221; Triumph Tiger 800.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;\">Dar um impulso extra ao motor foi, portanto, o assunto principal da Honda no projeto da nova \u00c1frica Twin. O novo propulsor teve a sua cilindrada aumentada para 1.084 cm\u00b3, gra\u00e7as a um aumento do curso dos pist\u00f5es em pouco mais de 5 mm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O cabe\u00e7ote foi revisado, o curso das v\u00e1lvulas aumentado, assim como o corpo do acelerador, enquanto que os bicos injetores fornecem um spray mais direto na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Para gerar um ronco um pouco mais encorpado (e mais torque em baixa) a Honda instalou uma v\u00e1lvula de escape parecida com a da Fireblade.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As modifica\u00e7\u00f5es fizeram com que a Africa Twin finalmente superasse a barreira dos 100 cv, enquanto o torque foi para 10,6 kgf.m, um aumento de 6%. Al\u00e9m de tudo isso, uma nova embreagem menor e mais leve deve deix\u00e1-la mais animada.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;\">O chassi da \u00c1frica Twin tamb\u00e9m fora completamente redesenhado. O tubo transversal dianteiro foi removido, o que economizou 1,8 kg. O subquadro agora \u00e9 de alum\u00ednio, separado e aparafusado, 40 mm mais fino para facilitar o acesso e economizar outros 500g. Ao todo, a motocicleta inteira pesa 226 kg, 5 quilos a menos que o modelo anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 claro que tudo isso veio acompanhado de uma reestiliza\u00e7\u00e3o completa, principalmente na dianteira. Os far\u00f3is, por exemplo, est\u00e3o mais integrados \u00e0 carenagem e perderam aquele aspecto de &#8220;\u00f3culos&#8221;, com novas luzes que se ajustam a intensidade com base na luz natural. Mas a moto manteve a silhueta magra que lhe \u00e9 caracter\u00edstica.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #800000;\">Painel com duas telas<\/span><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_43070\" aria-describedby=\"caption-attachment-43070\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-43070\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-10.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-43070\" class=\"wp-caption-text\">A tela TFT de 6,5 polegadas \u00e9 sens\u00edvel ao toque e pode ser controlada pelos punhos.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maior aten\u00e7\u00e3o foi dada \u00e0 parte eletr\u00f4nica. Para 2020, a Africa Twin ganhou uma nova centralina eletr\u00f4nica da Bosch, capaz de medir seis eixos inerciais. Isso significa que a motocicleta agora conta com controle de tra\u00e7\u00e3o sens\u00edvel \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o, ABS em curvas, controle de <em>wheelie<\/em> e de torque da roda traseira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao sentar-se atr\u00e1s do guid\u00e3o, o piloto ter\u00e1 um novo painel para olhar. Dois na verdade. O inferior de LCD disponibiliza as informa\u00e7\u00f5es triviais, como velocidade, hod\u00f4metro, marcha engatada e luzes-espia. O superior \u00e9 uma tela TFT de 6,5 polegadas sens\u00edvel ao toque, que habilita recurso de navega\u00e7\u00e3o, m\u00fasica pelo Apple Car Play e dispensa a instala\u00e7\u00e3o de aparelhos GPS como acess\u00f3rio. Bem bolado, Honda.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #800000;\">Vers\u00e3o Adventure Sports fica mais estradeira e tecnol\u00f3gica<br \/>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_43072\" aria-describedby=\"caption-attachment-43072\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-43072\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Honda-CRF1100L-\u00c1frica-Twin-12.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-43072\" class=\"wp-caption-text\">A vers\u00e3o Adventure Sports tem como grande destaque uma suspens\u00e3o semi-ativa.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A marca da asa disponibilizar\u00e1 duas vers\u00f5es para a nova \u00c1frica Twin. A standard, que ficou mais Off-Road, e a Adventure Sports, que ganhou uma orienta\u00e7\u00e3o mais estradeira, contando com barras de prote\u00e7\u00e3o, para-brisa mais alto e um tanque de combust\u00edvel maior, de 24,8 litros. Ambas, contudo, contam com o novo painel de duas telas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A grande novidade na Adventure Sports \u00e9 a suspens\u00e3o semi-ativa. O modelo\u00a0Showa &#8220;EERA&#8221; ajusta o amortecimento\u00a0 \u00e0 superf\u00edcie da estrada e ao estilo de pilotagem com quatro modos pr\u00e9-programados\u00a0(Soft, Mid, Hard e Off-Road).\u00a0A pr\u00e9-carga traseira tamb\u00e9m pode ser ajustada, novamente com quatro predefini\u00e7\u00f5es\u00a0(Piloto, Piloto e Bagagem, Piloto e Garupa e Piloto, Garupa e Bagagem).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Honda n\u00e3o informou o pre\u00e7o da nova CRF1100L Africa Twin para os mercados norte-americano e europeu, mas suspeito que ser\u00e1 um pouco acima do modelo atual. A motocicleta deve comparecer ao Sal\u00e3o de T\u00f3quio, no final de outubro e no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, no in\u00edcio de novembro e nas concession\u00e1rias do exterior no primeiro semestre de 2020. No Brasil, sua chegada \u00e9 uma inc\u00f3gnita.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n\n<h5><span style=\"color: #800000;\">Honda CRF1100L Africa Twin 2020 &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<div>\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>MOTOR<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Dois cilindros em linha, 4 tempos, com virabrequim 270\u00b0, cabe\u00e7ote Unicam, oito v\u00e1lvulas e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>1.084 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x Curso (mm)<\/td>\n<td>92,0 x 81,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td>100 cv \u00e0s 7.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque<\/td>\n<td>10,70 kgf.m a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Multidisco em banho de \u00f3leo, (embreagem dupla DCT como opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Caixa de c\u00e2mbio<\/td>\n<td>Seis velocidades (DCT opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>CHASSIS<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Ber\u00e7o semi-duplo de a\u00e7o com subquadro de alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Showa ajust\u00e1vel de 45 mm, curso de 230 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>\u00a0Amortecedor com carga de g\u00e1s ajust\u00e1vel, 220 mm de curso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dianteira<\/td>\n<td>Aro de alum\u00ednio com raios, 90\/90-R21 com c\u00e2mera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Traseira<\/td>\n<td>Aro de alum\u00ednio com raios, 150\/70-R18 com c\u00e2mera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Encaminhar<\/td>\n<td>Discos duplos de 310 mm e pin\u00e7as de 4 pist\u00f5es com \u00e2ncora radial, ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Traseira<\/td>\n<td>Disco hidr\u00e1ulico de 256 mm com pin\u00e7a de 1 pist\u00e3o, ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>DIMENS\u00d5ES E PESOS<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>18,8 litros (24,8l na Adventure Sports)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>2.330 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura<\/td>\n<td>960 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1.395 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\n<td>1.575 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento (posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o)<\/td>\n<td>870mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia ao solo<\/td>\n<td>250 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso<\/td>\n<td>226 kg (standard), 236 kg (DCT)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforme prometido, a Honda apresentou oficialmente hoje (23) a nova CRF1100L Africa Twin para 2020. A big trail<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[3086,3042,41,878],"class_list":["post-43054","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-crf1100l","tag-crf1100l-africa-twin","tag-honda","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43054"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43118,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43054\/revisions\/43118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}