{"id":42329,"date":"2019-08-16T11:47:04","date_gmt":"2019-08-16T14:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=42329"},"modified":"2020-02-26T14:45:50","modified_gmt":"2020-02-26T17:45:50","slug":"chineses-transformam-antiga-cbx1050-em-cafe-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=42329","title":{"rendered":"Chineses transformam CBX 1050 em Caf\u00e9 Racer"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A reputada oficina de customiza\u00e7\u00e3o chinesa Mandrill Garage fez um trabalho inacredit\u00e1vel em uma Honda CBX1050 de seis cilindros, transformando a antiga sport-touring, em uma atraente Caf\u00e9 Racer.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Honda-CBX1050-Caf\u00e9-Racer-by-Mandrill-Garage-2019-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-42333\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Honda-CBX1050-Caf\u00e9-Racer-by-Mandrill-Garage-2019-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O pedido veio de um cliente an\u00f4nimo, constando apenas ser um especialista da m\u00eddia automotiva chinesa a procura de uma pe\u00e7a para adicionar \u00e0 sua cole\u00e7\u00e3o. Um velho exemplar 1981 foi importado para Pequim com grandes dificuldades, j\u00e1 que a motocicleta \u00e9 classificada na categoria &#8220;Luxo&#8221;, de maior tributa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A ideia era apenas aproveitar o ic\u00f4nico motor de seis cilindros em linha, sem d\u00favida a parte mais interessante e atraente da CBX1050. Todo o sup\u00e9rfluo foi retirado, come\u00e7ando pelos refor\u00e7os desnecess\u00e1rios do quadro, para perder peso. Afinal o modelo original pesava mais de 270 kg.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Honda-CBX1050-Caf\u00e9-Racer-by-Mandrill-Garage-2019-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-42334\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Honda-CBX1050-Caf\u00e9-Racer-by-Mandrill-Garage-2019-4-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a>O sistema de freios foi atualizado para o s\u00e9culo 21. Pin\u00e7as de freio radiais Brembo mordem discos flutuantes de 320 mm. Os garfos invertidos e ajust\u00e1veis Showa substituem os originais convencionais e s\u00e3o fixados em robustas pe\u00e7as usinadas. O farol quadrado deu lugar a outro redondo, mais condizente com a nova proposta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na traseira, o subquadro foi trocado por outro, que acomoda uma rabeta bem mais curta e para apenas um ocupante. O pesado bra\u00e7o oscilante tamb\u00e9m deu lugar a um elemento mais leve de uma Kawasaki ZRX, modificado para receber um novo jogo de amortecedores duplos, j\u00e1 que o sistema original era do tipo Pro-Link.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor permaneceu tecnicamente inalterado, mas por raz\u00f5es de confiabilidade, foi totalmente desmontado e revisado, recebendo um novo radiador de \u00f3leo. Os seis carburadores Keihin foram ajustados e novas ponteiras de escapamento, no esquema 3&#215;1 de cada lado, adicionadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os acess\u00f3rios providenciados pela Motogadget s\u00e3o m\u00ednimos para manter o peso baixo. As pedaleiras s\u00e3o de alum\u00ednio usinado, com as presilhas de fibra de carbono. As rodas de 17 polegadas cal\u00e7am pneus Bridgestone. A pintura vermelha com prata baseia-se nas antigas motos de competi\u00e7\u00e3o da Honda. Sem d\u00favida, o velho Soichiro ficaria contente.<\/p>\n\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>Leia tamb\u00e9m<\/strong><\/span><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=12071\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Como a Honda CBX 1050 chocou a ind\u00fastria em seu lan\u00e7amento<\/strong><\/span><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=37200\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Nos Estados Unidos, Honda CBX 1981 \u00e9 descoberta ainda na caixa<\/strong><\/span><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=923\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Um, dois, tr\u00eas ou quatro cilindros?<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A reputada oficina de customiza\u00e7\u00e3o chinesa Mandrill Garage fez um trabalho inacredit\u00e1vel em uma Honda CBX1050 de seis<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[250,1961,1190,41],"class_list":["post-42329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conceitos-e-customizacoes","tag-cafe-racer","tag-cbx1050","tag-conceitos-e-customizacoes","tag-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=42329"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46767,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/42329\/revisions\/46767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=42329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=42329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=42329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}