{"id":40343,"date":"2019-05-16T10:04:12","date_gmt":"2019-05-16T13:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=40343"},"modified":"2019-05-16T10:10:24","modified_gmt":"2019-05-16T13:10:24","slug":"stefan-pierer-ceo-da-ktm-cedo-ou-tarde-dominaremos-a-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=40343","title":{"rendered":"Stefan Pierer, CEO da KTM: &#8220;cedo ou tarde dominaremos a MotoGP&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A KTM est\u00e1 encontrando dificuldades em seu projeto de MotoGP e muitos atribuem isso \u00e0 escolha de competir com um chassis tubular, notoriamente menos r\u00edgido do que a concorr\u00eancia. Mas o CEO da marca, Stefan Pierer garante que eles n\u00e3o pretendem desistir dele e ainda v\u00e3o dominar a Categoria Rainha.<br \/>\n<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Stefan-Pierer-CEO-da-KTM.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-21944\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Stefan-Pierer-CEO-da-KTM.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O empres\u00e1rio argumenta que a menor rigidez do quadro tubular tamb\u00e9m proporciona uma maior flexibilidade e menor peso, ao contr\u00e1rio do chassi em dupla trave utilizado por Honda, Yamaha, Suzuki e at\u00e9 pela Ducati.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<em>N\u00f3s nunca vai vamos desistir do chassis tubular, porque \u00e9 uma das principais vantagens de nossas motos. Com ele ganha-se flexibilidade e perde-se peso e foi assim que assim que dominamos v\u00e1rias categorias do motociclismo<\/em>&#8220;, disse Pierer ao Motorsport.com. &#8220;<em>O que acontece \u00e9 que, para alcan\u00e7ar este objetivo precisamos ter as pessoas certas no lugar certo<\/em>&#8220;, completou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pierer comparou a situa\u00e7\u00e3o da KTM com a Ducati, que em seus primeiros anos de MotoGP tamb\u00e9m possu\u00eda um chassi treli\u00e7ado tubular, depois substitu\u00eddo por um modelo em dupla longarina de alum\u00ednio. Mas, para o empres\u00e1rio, vencer utilizando a mesma filosofia das motos de rua \u00e9 fundamental.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<em>A Ducati de MotoGP n\u00e3o tem nada a ver com as motos que est\u00e3o \u00e0 venda<\/em>&#8220;, disparou Pierer. &#8220;<em>Veja as vendas deles [53.000 unidades em 2018] e as nossas [261.500]. Competir, para mim, n\u00e3o \u00e9 apenas emo\u00e7\u00e3o, o meu lema \u00e9 &#8216;vencer no domingo e vender na segunda-feira<\/em>&#8216;&#8221;, afirma.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para encerrar, Pierer esbanja otimismo: &#8220;<em>Levamos 11 anos para vencer no Supercross, mas quando conseguimos vencemos cinco t\u00edtulos consecutivos. Levamos sete anos para vencer no Dakar e agora temos 18 vit\u00f3rias. Pode levar at\u00e9 dez anos, mas mais cedo ou mais tarde tamb\u00e9m vai dominar a MotoGP<\/em> &#8220;, garante.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A KTM est\u00e1 encontrando dificuldades em seu projeto de MotoGP e muitos atribuem isso \u00e0 escolha de competir<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2587,7],"tags":[14,2088,851],"class_list":["post-40343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alta-rotacao","category-motogp","tag-motogp-2","tag-red-bull-ktm-factory-racing","tag-stefan-pierer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40343"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40346,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40343\/revisions\/40346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}