{"id":40338,"date":"2019-05-16T09:21:05","date_gmt":"2019-05-16T12:21:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=40338"},"modified":"2019-05-22T14:34:51","modified_gmt":"2019-05-22T17:34:51","slug":"nova-yamaha-r1-pode-conter-dispositivo-anti-wheelie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=40338","title":{"rendered":"Nova Yamaha R1 pode conter dispositivo anti-wheelie diferenciado"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Yamaha j\u00e1 trabalha na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da YZF-R1, que pode ser apresentada no final do ano. As \u00faltimas informa\u00e7\u00f5es apontam que a venerada superbike deve vir com uma s\u00e9rie de novos dispositivos eletr\u00f4nicos, como um novo sistema de <em>anti-wheelie<\/em>.<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-YZF-R1m-2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-40341\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Yamaha-YZF-R1m-2018.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cWheelie\u201d, caso alguns n\u00e3o saibam, \u00e9 o termo em ingl\u00eas para designar as populares empinadas. Comuns em motos potentes, elas exigem alguma habilidade para serem controladas quando acontecem involuntariamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 isso que a Yamaha pretende minimizar com essas patentes, arquivadas pela marca no Jap\u00e3o e reveladas pelo site espanhol SoyMotero. O sistema utiliza sensores do ABS juntamente com a nova Unidade de Medi\u00e7\u00e3o Inercial (IMU) para observar o momento em que a roda dianteira \u00e9 levantada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando isso acontecer, a R1 ir\u00e1 modular o freio traseiro automaticamente o suficiente para manter a moto em movimento t\u00e3o agressivamente quanto o piloto quiser, sem que a motocicleta tente virar para tr\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sistemas semelhantes j\u00e1 foram implementados antes, mas que funcionavam de forma diferente, cortando uma pequena quantidade de pot\u00eancia da motocicleta para manter a roda da frente abaixada. A ideia da Yamaha pode permitir uma maior liberdade de acelera\u00e7\u00e3o ao piloto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Basicamente inalterada desde o final de 2014, a Yamaha YZF-R1 atual est\u00e1 chegando ao final de seu ciclo, o que coincide com os 20 anos de sua introdu\u00e7\u00e3o, no final de 1998. A chegada de uma nova gera\u00e7\u00e3o, portanto, \u00e9 altamente prov\u00e1vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=39330\">Muitas novidades<\/a> j\u00e1 foram especuladas na nova R1, desde a introdu\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, contra rota\u00e7\u00e3o do virabrequim e at\u00e9 uma <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34755\">caixa de c\u00e2mbio sem costuras (seamless)<\/a>. O lan\u00e7amento deve acontecer no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), entre 5 e 10 de novembro, na It\u00e1lia.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Yamaha j\u00e1 trabalha na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da YZF-R1, que pode ser apresentada no final do ano. 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