{"id":39735,"date":"2019-04-22T14:46:12","date_gmt":"2019-04-22T17:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=39735"},"modified":"2019-04-22T14:46:12","modified_gmt":"2019-04-22T17:46:12","slug":"assim-seria-uma-aprilia-900-adventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=39735","title":{"rendered":"Assim seria uma Aprilia 900 Adventure"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>O segmento das motos Adventure \u00e9 um dos mais concorridos e quase todas as montadoras j\u00e1 aderiram. Entre elas, n\u00e3o est\u00e1 a Aprilia. Mas o designer Oberdan Bezzi nos mostra que a marca italiana ficaria muito bem nessas condi\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Aprilia-Tuareg-900-concept-by-Oberdan-Bezzi.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-39762\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Aprilia-Tuareg-900-concept-by-Oberdan-Bezzi.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bezzi teve como inspira\u00e7\u00e3o os modelos Shiver e Dorsoduro, ambos equipados com um motor V-Twin de 900cc para criar o que ele chamou de &#8220;Aprilia Tuareg 900&#8221;. Com rodas raiadas, suspens\u00f5es altas e pneus borrachudos, a m\u00e1quina parece pronta para encarar uma estrada empoeirada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nas esportivas Shiver e Dorsoduro, esse motor rende 95 cv a 8.750 rpm, com um torque de 9 kgf.m a 6.500 rota\u00e7\u00f5es.\u00a0 Excelentes n\u00fameros, que tem como rev\u00e9s apenas o peso do conjunto. Cerca de 218 kg, o que n\u00e3o chega a ser um crime nesse segmento, mas j\u00e1 temos exemplos mais leves.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 praticamente a mesma coisa que a KTM fez ao lan\u00e7ar a 790 Adventure R no final do ano passado, derivada de sua naked m\u00e9dia, a 790 Duke. E n\u00e3o \u00e9 preciso muita imagina\u00e7\u00e3o para bolar diferentes vers\u00f5es, on-road e off-road, com diferentes n\u00edveis de acabamento e equipamentos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Aprilia \u00e9 uma das marca italianas mais respeitadas do mundo, mas seu cat\u00e1logo atual \u00e9 bem limitado. Al\u00e9m das espetaculares RSV4 em suas quatro vers\u00f5es, h\u00e1 apenas a Shiver e a Dorsoduro. De resto, somente modelos de 50 e 125cc, al\u00e9m da linha scooter. No Brasil, n\u00e3o temos nenhum delas. J\u00e1 est\u00e1 na hora do Grupo Piaggio dedicar mais investimentos na marca de Noale.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O segmento das motos Adventure \u00e9 um dos mais concorridos e quase todas as montadoras j\u00e1 aderiram. 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