{"id":39656,"date":"2019-04-17T10:31:33","date_gmt":"2019-04-17T13:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=39656"},"modified":"2019-04-23T11:23:24","modified_gmt":"2019-04-23T14:23:24","slug":"prototipo-de-suzuki-flagrado-v-strom-atualizada-ou-nova-dr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=39656","title":{"rendered":"Prot\u00f3tipo de Suzuki flagrado: V-Strom atualizada ou nova DR?"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Foi flagrado rodando em testes, na semana passada, um prot\u00f3tipo da Suzuki no estilo Big Trail que tem tudo para ser a nova gera\u00e7\u00e3o da V-Strom 1000. Ou seria o renascimento da s\u00e9rie DR? Tem gente que garante ser essa a real inten\u00e7\u00e3o da marca japonesa.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_39657\" aria-describedby=\"caption-attachment-39657\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Suzuki-DR1000-V-Strom-Prototype-APR2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-39657\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Suzuki-DR1000-V-Strom-Prototype-APR2019-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"383\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-39657\" class=\"wp-caption-text\">Os prot\u00f3tipos foram flagrados em testes na It\u00e1lia. (RideApart)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A foto acima tem sido compartilhada em importantes meios de comunica\u00e7\u00e3o da Europa e aparentemente foi registrada na It\u00e1lia. O prot\u00f3tipo est\u00e1 com camuflagens em suas principais partes, t\u00e9cnica utilizada pelos fabricantes para mascarar o novo design.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda assim, a imagem revela muito para quem tem olhos atentos. O motor \u00e9 claramente um V-Twin a 90\u00ba, como na V-Strom atual. Os garfos e o bra\u00e7o oscilante tamb\u00e9m parecem ser os mesmos da big trail, assim como as pin\u00e7as de freio radiais.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tudo indica tratar-se da nova gera\u00e7\u00e3o da V-Strom 1000, um dos modelos de maior sucesso da Suzuki, mas que n\u00e3o \u00e9 atualizado desde 2015. Contudo, sites como o\u00a0TrailRiders dizem que fontes confi\u00e1veis da marca garantem ser uma nova &#8220;DR&#8221; que est\u00e1 a caminho.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os mais novos talvez n\u00e3o tenham conhecimento sobre a s\u00e9rie DR da Suzuki. Lan\u00e7ada em 1982, a linha \u00e9 composta por diversos modelos entre 125cc e 800cc. Esta \u00faltima chegou a ter uma vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o que marcou presen\u00e7a no Paris-Dakar, com o lend\u00e1rio piloto franc\u00eas Gaston Rahier.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10421\" aria-describedby=\"caption-attachment-10421\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Suzuki-DR800S.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10421 size-medium\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Suzuki-DR800S-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10421\" class=\"wp-caption-text\">Suzuki DR800S.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Suzuki DR800 foi comercializada no Brasil durante os anos 1990 e agradou muito aos f\u00e3s do estilo Adventure, gra\u00e7as ao seu bom porte, mec\u00e2nica confi\u00e1vel e real aptid\u00e3o para encarar o Off-Road. Uma aptid\u00e3o que a V-Strom, apesar de todas as suas qualidades, nunca conseguiu igualar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dando continuidade a &#8220;onda retr\u00f4&#8221; que assola a ind\u00fastria, a Suzuki poderia muito bem estar criando uma vers\u00e3o especial da V-Strom, com design revisto, maior n\u00famero de equipamentos e capacidade para encarar o fora da estrada. Seu nome pode ser &#8220;DR1000 V-Strom&#8221;, substituindo o \u201cDL\u201d da sigla original.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E j\u00e1 est\u00e1 na hora de a Suzuki atualizar a V-Strom mesmo. O motivo? A aproxima\u00e7\u00e3o do Euro5 em 2020. No pr\u00f3ximo ano, \u00edndices de poluentes ainda mais restritos passam a vigorar no Continente Europeu e, por consequ\u00eancia, nos Estados Unidos e tamb\u00e9m no Brasil.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vale lembrar que a Suzuki j\u00e1 utilizou desse mesmo expediente no ano passado ao relan\u00e7ar a s\u00e9rie Katana, utilizando como plataforma as confi\u00e1veis e ainda modernas GSX-S1000. Seja o que for, seu lan\u00e7amento n\u00e3o deve demorar muito e pode acontecer no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o ou em outro evento de grande porte na \u00c1sia, continente onde a marca tem uma grande presen\u00e7a.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foi flagrado rodando em testes, na semana passada, um prot\u00f3tipo da Suzuki no estilo Big Trail que tem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[580,25,604],"class_list":["post-39656","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-segredos","tag-suzuki","tag-v-strom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39656"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39659,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39656\/revisions\/39659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}