{"id":39330,"date":"2019-03-28T14:56:26","date_gmt":"2019-03-28T17:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=39330"},"modified":"2024-01-26T15:34:34","modified_gmt":"2024-01-26T18:34:34","slug":"yamaha-yzf-r1-2020-o-que-podemos-esperar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=39330","title":{"rendered":"Yamaha YZF-R1 2020: o que podemos esperar?"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Cinco anos depois do aparecimento de sua atual gera\u00e7\u00e3o, est\u00e1 chegando a hora de a Yamaha atualizar a sua principal superbike uma maneira geral. O que podemos esperar do pr\u00f3ximo modelo da Rainha?<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_39333\" aria-describedby=\"caption-attachment-39333\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Yamaha-YZF-R1-2018-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-39333 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Yamaha-YZF-R1-2018-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-39333\" class=\"wp-caption-text\">Apresentada em 2014, a atual R1 marcou, mas a concorr\u00eancia apertou o cerco nos \u00faltimos cinco anos. (Yamaha\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muita coisa mudou desde novembro de 2014, quando Valentino Rossi e Jorge Lorenzo subiram ao palco do Sal\u00e3o de Mil\u00e3o para apresentar <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=745\">a nova Yamaha YZF-R1 e YZF-R1m<\/a>. A come\u00e7ar pelos dois pilotos, que hoje j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o mais companheiros de equipe na MotoGP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De l\u00e1 para c\u00e1, o segmento das superbikes cresceu em n\u00famero e em sofistica\u00e7\u00e3o. Se na \u00e9poca uma motocicleta de 200 cv era algo assombroso, hoje passou a ser algo quase corriqueiro, para n\u00e3o dizer pouco, como bem sentiu a Honda ao atualizar a <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=17823\">CBR 1000RR Fireblade<\/a> em 2016.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas o principal motivo para esperarmos uma nova gera\u00e7\u00e3o da YZF-R1 n\u00e3o \u00e9 a concorr\u00eancia e sim as leis ambientais. Em 2020, come\u00e7a a valer em todo o territ\u00f3rio europeu um novo conjunto de normas antipolui\u00e7\u00e3o ainda mais severas e restritivas aos motores \u00e0 combust\u00e3o interna.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1388\" aria-describedby=\"caption-attachment-1388\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Yamaha-YZF-R1-23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1388 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Yamaha-YZF-R1-23.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"410\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1388\" class=\"wp-caption-text\">O motor deve continuar a ser de 4 cilindros em linha, mas com importantes inova\u00e7\u00f5es da MotoGP. (Yamaha\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso afeta diretamente a R1, concebida para ser comercializada durante a vig\u00eancia do Euro4, que ainda ser\u00e1 v\u00e1lida por algum tempo, mas n\u00e3o muito mais. Por isso, a marca dos diapas\u00f5es ter\u00e1 que fazer modifica\u00e7\u00f5es no motor de quatro cilindros em linha se quiser continuar vender a superbike em territ\u00f3rio europeu e tamb\u00e9m norte-americano, onde as exig\u00eancias ambientais s\u00e3o parecidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alguns t\u00eam sugerido que j\u00e1 \u00e9 hora de uma mudan\u00e7a radical, como a introdu\u00e7\u00e3o de um V4 completamente novo. Entretanto, o que se comenta \u00e9 de que a Yamaha dever\u00e1 manter a arquitetura de quatro cilindros em linha com virabrequim de fluxo cruzado. Outras modifica\u00e7\u00f5es importantes, no entanto, seriam introduzidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora todos em Iwata estejam silenciosos sobre o assunto, existe a possibilidade de que o novo motor tenha um sistema pr\u00f3prio v\u00e1lvulas vari\u00e1veis, assim como o novo \u201cShiftCam\u201d da <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36457\">BMW S1000RR<\/a>. O recurso, que est\u00e1 sendo estudado tamb\u00e9m por <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=37833\">Honda<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=38003\">Suzuki<\/a> permite que o torque m\u00e1ximo esteja dispon\u00edvel ao piloto desde as mais baixas rota\u00e7\u00f5es, o que n\u00e3o acontece de outra maneira.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39334\" aria-describedby=\"caption-attachment-39334\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Yamaha-YZF-R1-2018-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-39334 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Yamaha-YZF-R1-2018-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-39334\" class=\"wp-caption-text\">A nova R1 pode ter caixa de c\u00e2mbio seamless, pela primeira vez em uma moto de produ\u00e7\u00e3o. (Yamaha\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A chegada da impressionante <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=28451\">Ducati Panigale V4<\/a>, com seu motor derivado da Desmosedici GP15 de MotoGP tamb\u00e9m est\u00e1 pressionando a Yamaha a disponibilizar mais de sua tecnologia das pistas para as ruas. A imprensa espanhola est\u00e1 apostando, por exemplo, na chegada de um virabrequim contra rotativo, solu\u00e7\u00e3o que reduz o efeito do <em>wheelie<\/em> e melhora a acelera\u00e7\u00e3o, hoje dispon\u00edvel apenas na m\u00e1quina italiana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outra introdu\u00e7\u00e3o significativa seria uma caixa de c\u00e2mbio <em>seamless<\/em> (sem costuras), outro recurso vindo diretamente da MotoGP. Essa tecnologia, <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34755\">que j\u00e1 foi devidamente documentada aqui<\/a> reduz consideravelmente o tempo perdido nas trocas de marcha, possibilitando uma acelera\u00e7\u00e3o sem interrup\u00e7\u00f5es e um ganho estimado de 7% em rela\u00e7\u00e3o a uma transmiss\u00e3o convencional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O \u00fanico por\u00e9m que impede a dissemina\u00e7\u00e3o da caixa de c\u00e2mbio seamless \u00e9 a sua manuten\u00e7\u00e3o constante. Na MotoGP, com sua utiliza\u00e7\u00e3o intensa, os mec\u00e2nicos precisam desmontar o c\u00e2mbio inteiro ao final de cada dia a fim de ajustar milimetricamente todo o mecanismo e garantir uma opera\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel durante todo o fim de semana. Algo naturalmente impens\u00e1vel de ser feito em um modelo de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante: a R1 est\u00e1 completando 20 anos de produ\u00e7\u00e3o em 2019, motivo mais do que suficiente para uma celebra\u00e7\u00e3o gloriosa ao final do ano. Al\u00e9m disso, a nova gera\u00e7\u00e3o pode ser o impulso que falta \u00e0 Yamaha para brigar pelo t\u00edtulo no Mundial de Superbike, um certamente que tem crescido em import\u00e2ncia na mente dos japoneses. O tempo dir\u00e1 e n\u00e3o demorar\u00e1 muito.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cinco anos depois do aparecimento de sua atual gera\u00e7\u00e3o, est\u00e1 chegando a hora de a Yamaha atualizar a<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1085,30,129],"class_list":["post-39330","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-materias-especiais","tag-yamaha","tag-yzf-r1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39330"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39335,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39330\/revisions\/39335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}