{"id":38433,"date":"2019-02-06T14:31:05","date_gmt":"2019-02-06T16:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=38433"},"modified":"2019-02-06T14:53:52","modified_gmt":"2019-02-06T16:53:52","slug":"triumph-disponibiliza-mais-fotos-e-especificacoes-da-thruxton-tfc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=38433","title":{"rendered":"Triumph disponibiliza mais fotos e especifica\u00e7\u00f5es da Thruxton TFC"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Triumph divulgou essa semana as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e mais fotos da nov\u00edssima Thruxton TFC, vers\u00e3o de alta especifica\u00e7\u00e3o da cl\u00e1ssica brit\u00e2nica limitada a 750 unidades. Podemos dizer definitivamente agora que a nova motocicleta \u00e9 realmente de cair o queixo.<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-38437\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-4.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trata-se do primeiro produto da Triumph Factory Custom (TFC), novo departamento da marca que se destina a dar um toque customizado de f\u00e1brica a seus modelos, tal qual a Harley-Davidson faz com sua linha CVO. Em breve uma nova <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=38155\">Rocket III<\/a> tamb\u00e9m ser\u00e1 apresentada nesse mesmo formato.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas os engenheiros da Triumph n\u00e3o deram apenas um tapinha cosm\u00e9tico na Triumph. A motocicleta foi sensivelmente modificada, a come\u00e7ar pelo motor que cont\u00e9m <span class=\"tlid-translation\">pist\u00f5es de alta compress\u00e3o, um novo virabrequim, portabilidade atualizada e componentes mais leves. O resultado foram\u00a0107 cv de pot\u00eancia, 10 cv a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Thruxton R. <\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-38436\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao mesmo tempo, a Thruxton passou por uma dieta forte para ficar <span class=\"tlid-translation\">11 quilos mais leve que o modelo padr\u00e3o. Isso foi conseguido gra\u00e7as \u00e0 carroceria em fibra de carbono, uma bateria mais leve, quadro do motor de alum\u00ednio, remo\u00e7\u00e3o do para-lama traseiro e os componentes do motor mais leves mencionados anteriormente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A suspens\u00e3o ficou no capricho, com garfos invertidos<span class=\"tlid-translation\"> \u00d6hlins NIX30 de 43mm na dianteira e um amortecedor com reservat\u00f3rio a g\u00e1s na traseira, ambos totalmente ajust\u00e1veis. Os discos de freio de 310mm s\u00e3o mordidos por pin\u00e7as Brembo monobloco de quatro pist\u00f5es, que ainda cont\u00e9m cilindro mestre com uma bomba axial para precis\u00e3o m\u00e1xima de frenagem, acionados por uma alavanca MCS ajust\u00e1vel. Os pneus Metzeler Racetec RR s\u00e3o quase slicks.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-38435\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A cereja neste bel\u00edssimo bolo ingl\u00eas \u00e9 um sistema de exaust\u00e3o Vince &amp; Hines desenvolvido com exclusividade para a Thruxton TFC. Os<span class=\"tlid-translation\"><span title=\"\"> silenciadores s\u00e3o de tit\u00e2nio com tampas de fibra de carbono.<\/span> <span title=\"\">H\u00e1 tamb\u00e9m a marca Triumph gravada a laser nos silenciadores. O n\u00famero do chassi est\u00e1 gravado na mesa de dire\u00e7\u00e3o, conferindo um ar de exclusividade ao modelo. <\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao sentar-se o piloto ter\u00e1 \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o um painel de disposi\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica, mas que na realidade \u00e9 digital em TFT. O assento \u00e9 de couro leg\u00edtimo, os espelhos retrovisores t\u00eam detalhes em a\u00e7o escovado, a corrente tem os elos dourados e a tampa de combust\u00edvel \u00e9 de <span class=\"tlid-translation\"><span title=\"\">alum\u00ednio com lingote usinado. A pintura &#8216;Carbon Black&#8217; \u00e9 composta de preto com listras douradas pintadas \u00e0 m\u00e3o. <\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-38434\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Triumph-Thruxton-TFC-2019-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"tlid-translation\">\u00c9 claro que a parte eletr\u00f4nica n\u00e3o foi esquecida. A Thruxton naturalmente vem com freios ABS comut\u00e1vel de s\u00e9rie, al\u00e9m de tr\u00eas modos de pilotagem e controle de tra\u00e7\u00e3o. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 inteiramente composta por LEDs. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Triumph informou que 200 unidades atravessar\u00e3o o Atl\u00e2ntico para serem comercializadas nos Estados Unidos. L\u00e1 o pre\u00e7o sugerido para o modelo foi de <span class=\"tlid-translation\"><span title=\"\">US$ 21.500<\/span><\/span> d\u00f3lares, o equivalente a R$ 79.550,00, sem impostos. Mas <span class=\"tlid-translation\"><span title=\"\">os propriet\u00e1rios recebem ainda uma carta numerada assinada pelo CEO da Triumph, Nick Bloor. A exclusividade custa caro.<\/span><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #800000;\">Triumph Thruxton TFC especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/span><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"587\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><span>\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Tipo de motor<\/span><\/td>\n<td><span>Dois cilindros em linha, 8 v\u00e1lvulas, SOHC, 270 \u00b0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Capacidade<\/span><\/td>\n<td><span>1200cc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Di\u00e2metro\/Curso<br \/>\n<\/span><\/td>\n<td><span>97,6 mm x 80,0 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>For\u00e7a m\u00e1xima<\/span><\/td>\n<td><span>107 cv @ 8.000 rpm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Torque m\u00e1ximo<\/span><\/td>\n<td><span>115Nm @ 4.850rpm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Sistema de combust\u00edvel<\/span><\/td>\n<td><span>Inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel eletr\u00f4nica sequencial multiponto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Escape<\/span><\/td>\n<td><span>2 em 2, silenciadores de tit\u00e2nio escovado g\u00eameo com tampas de fibra de carbono<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Transmiss\u00e3o final<\/span><\/td>\n<td><span>Corrente<br \/>\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Embreagem<\/span><\/td>\n<td><span>Embraiagem assistida, multidisco<br \/>\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Caixa de velocidade<\/span><\/td>\n<td><span>6 velocidades<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Quadro<br \/>\n<\/span><\/td>\n<td><span>A\u00e7o tubular, ber\u00e7o de alum\u00ednio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Instrumentos<\/span><\/td>\n<td><span>Conjunto de instrumentos multifun\u00e7\u00f5es LCD com veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e tac\u00f4metro anal\u00f3gico, marca\u00e7\u00e3o espec\u00edfica TFC<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Bra\u00e7o oscilante<br \/>\n<\/span><\/td>\n<td><span>duplo, alum\u00ednio, anodizado claro<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Roda dianteira<br \/>\n<\/span><\/td>\n<td><span>Aro anodizado preto de 32 raios e 17 x 3,5 pol.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Roda traseira<\/span><\/td>\n<td><span>Aro anodizado preto de 32 x 17 pol. De 32 raios<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Pneu Dianteiro<\/span><\/td>\n<td><span>Metzeler RaceTec RR, 120\/70 ZR17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Pneu Traseiro<\/span><\/td>\n<td><span>Metzeler RaceTec RR, 160\/60 ZR17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Suspens\u00e3o dianteira<\/span><\/td>\n<td><span>Garfos invertidos \u00d6hlins 43mm NIX30 com rebote ajust\u00e1vel e amortecimento de compress\u00e3o, curso de 120 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Suspens\u00e3o traseira<\/span><\/td>\n<td><span>Dois amortecedores \u00d6hlins totalmente ajust\u00e1veis \u200b\u200bcom reservat\u00f3rio piggy back, ajustadores de alum\u00ednio, curso de 120mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Freio Dianteiro<\/span><\/td>\n<td><span>Dois discos Brembo 310mm flutuantes, com pin\u00e7as de 4 pist\u00f5es radiais monobloco, ABS comut\u00e1vel<br \/>\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Freio Traseiro<\/span><\/td>\n<td><span>Disco simples de 220mm, pin\u00e7a flutuante Nissin de 2 pist\u00f5es, ABS<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Altura do assento<\/span><\/td>\n<td><span>810 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>C\u00e1ster<\/span><\/td>\n<td><span>22,8\u00ba<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Trilha<\/span><\/td>\n<td><span>92 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Peso seco<\/span><\/td>\n<td><span>A ser anunciado<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Capacidade do tanque de combust\u00edvel<\/span><\/td>\n<td><span>14,5 litros<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Consumo de combust\u00edvel<\/span><\/td>\n<td><span>A ser anunciado<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span>Emiss\u00f5es de CO2<\/span><\/td>\n<td><span>A ser anunciado<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Triumph divulgou essa semana as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e mais fotos da nov\u00edssima Thruxton TFC, vers\u00e3o de alta<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[878,2870,93],"class_list":["post-38433","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-noticias","tag-thruxton-tfc","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38433"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38460,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38433\/revisions\/38460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}