{"id":37906,"date":"2019-01-11T10:31:03","date_gmt":"2019-01-11T12:31:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=37906"},"modified":"2019-01-17T14:30:04","modified_gmt":"2019-01-17T16:30:04","slug":"segredo-nova-triumph-rocket-iii-e-flagrada-em-testes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=37906","title":{"rendered":"Nova Triumph Rocket III \u00e9 flagrada em testes"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">No m\u00eas passado avisamos que a Triumph pretendia renovar a sua maior e principal custom, a Rocket III. Agora, confirmando as suspeitas, um prot\u00f3tipo foi flagrado em testes, com muitas modifica\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao modelo original.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_37907\" aria-describedby=\"caption-attachment-37907\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Triumph-Rocket-III-prototype-JAN2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37907 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Triumph-Rocket-III-prototype-JAN2019-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-37907\" class=\"wp-caption-text\">A nova Rocket III parece mais musculosa e menos pesada que o modelo atual.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em um evento particular entre os seus principais concession\u00e1rios no final do ano passado, a Triumph apresentou os planos para 2019 e entre eles foi mostrada no tel\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=37573\">a ilustra\u00e7\u00e3o de uma nova Rocket III<\/a> completamente revista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Confirmando as expectativas iniciais, o prot\u00f3tipo cont\u00e9m um design completamente rejuvenescido, mais musculoso, embora ainda cl\u00e1ssico. As principais modifica\u00e7\u00f5es concentraram-se na rabeta, bem mais curta e com a lanterna de freio integrada, o que\u00a0 lembra a concorrente Ducati Diavel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O brutal motor 2300cc de tr\u00eas cilindros transversais mant\u00e9m o mesmo aspecto, embora possua tampas de v\u00e1lvulas novas e um sistema de exaust\u00e3o completamente diferente. Como na ilustra\u00e7\u00e3o previamente mostrada, os canos de escapamento s\u00e3o mais curtos e com aspecto mais esportivo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_37913\" aria-describedby=\"caption-attachment-37913\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Triumph-Rocket-III-prototype-JAN2019-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37913 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Triumph-Rocket-III-prototype-JAN2019-7.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-37913\" class=\"wp-caption-text\">Balan\u00e7a traseira monobra\u00e7o e rabeta curta, como a Ducati Diavel.<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o h\u00e1 maiores informa\u00e7\u00f5es sobre o motor, mas provavelmente deve possuir extensas modifica\u00e7\u00f5es internas para se adequar \u00e0s novas &#8211; e ainda mais severas &#8211; normas do Euro5, que entram em vigor na Europa em 2020. Isso pode significar, inclusive, um aumento de cilindrada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A suspens\u00e3o dianteira tamb\u00e9m mudou, com um garfo invertido completamente diferente, al\u00e9m da ado\u00e7\u00e3o de freios Brembo e ABS. Na traseira, os amortecedores duplos convencionais foram dispensados, para a ado\u00e7\u00e3o de um <em>monoshock<\/em> sob a rabeta. A balan\u00e7a \u00e9 outra pe\u00e7a inteiramente nova do tipo monobra\u00e7o, o que deixa o largo pneu traseiro e sua roda de liga cuidadosamente esculpida \u00e0 mostra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma das poucas coisas que permaneceram foram os far\u00f3is circulares duplos, muito embora eles sejam agora acionados por LEDs, assim como os piscas dianteiros e traseiros, estes fixados atrav\u00e9s de um suporte na balan\u00e7a. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ver que a nova Rocket III ter\u00e1 um painel com um mostrador de aspecto anal\u00f3gico aliado a um display de LCD, como no resto da linha Triumph.<\/p>\n<figure id=\"attachment_37912\" aria-describedby=\"caption-attachment-37912\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Triumph-Rocket-III-prototype-JAN2019-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37912 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Triumph-Rocket-III-prototype-JAN2019-6.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-37912\" class=\"wp-caption-text\">Novo sistema de exaust\u00e3o, com canos mais curtos e modernos.<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para sintonizar definitivamente a Rocket III aos novos tempos, espera-se a introdu\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de sistemas eletr\u00f4nicos, como uma potente centralina eletr\u00f4nica (IMU), capaz de providenciar \u00e0 motocicleta a ado\u00e7\u00e3o de modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o, ABS em curvas e quem sabe at\u00e9 suspens\u00e3o semi-ativa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma diferen\u00e7a significativa entre a ilustra\u00e7\u00e3o e o prot\u00f3tipo est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o de pilotagem. Enquanto o primeiro parece ter as pernas levemente recuadas, o segundo adota uma postura mais convencional (e com para-brisa regul\u00e1vel) surgindo a possibilidade de duas vers\u00f5es diferentes, como a Ducati faz com a Diavel e a XDiavel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora ainda esteja dispon\u00edvel na Am\u00e9rica do Norte, a atual Rocket III foi descontinuada na Europa devido \u00e0s normas antipolui\u00e7\u00e3o do Euro4. O modelo \u00e9 praticamente o mesmo desde 2004, tornando a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o mais necess\u00e1ria do que nunca, at\u00e9 para conter um pouco o sucesso da Diavel. O aspecto bem acabado do prot\u00f3tipo indica que o lan\u00e7amento n\u00e3o deve demorar muito a acontecer.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No m\u00eas passado avisamos que a Triumph pretendia renovar a sua maior e principal custom, a Rocket III.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[2846,580,93],"class_list":["post-37906","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-rocket-iii","tag-segredos","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37906"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37947,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37906\/revisions\/37947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}