{"id":37699,"date":"2018-12-28T13:47:34","date_gmt":"2018-12-28T15:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=37699"},"modified":"2024-01-26T15:37:50","modified_gmt":"2024-01-26T18:37:50","slug":"retrospectiva-2018-os-dez-lancamentos-mais-legais-do-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=37699","title":{"rendered":"As dez motos mais legais apresentadas em 2018"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">2018 j\u00e1 era, por isso \u00e9 hora de relembrarmos os melhores lan\u00e7amentos internacionais das montadoras ao longo do ano passado. Alguns deles podem estar no Brasil em breve.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #800000;\">10 &#8211; Kawasaki Ninja ZX-6R<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Kawasaki-Ninja-ZX-6R-2019-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35713\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Kawasaki-Ninja-ZX-6R-2019-9.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muito embora j\u00e1 n\u00e3o seja disponibilizada no Brasil, foi \u00f3timo ver a <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=35704\">ZX-6R ganhar atualiza\u00e7\u00f5es importantes para 2019<\/a>, principalmente porque o segmento das superbikes de 600cc anda amea\u00e7ado ultimamente, at\u00e9 no exterior. Afinal, j\u00e1 perdemos a Honda CBR600RR e a Triumph Daytona 675R.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Kawasaki, no entanto, continua acreditando no seu foguetinho m\u00e9dio como uma espetacular fonte de divers\u00e3o para pilotos amadores e profissionais. A nova ZX-6R conta com aerodin\u00e2mica revista, painel modernizado e um motor completamente enquadrado nas novas normas antipolui\u00e7\u00e3o do Euro4, sem perdas de pot\u00eancia significativas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #800000;\">09 &#8211; Ducati Panigale V4 R<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Ducati-Panigale-V4-R-2019-capa-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36233\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Ducati-Panigale-V4-R-2019-capa-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Ducati-Panigale-V4-R-2019-capa-1.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Ducati-Panigale-V4-R-2019-capa-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando a Ducati apresentou a Panigale V4 S (de Speciale) no ano passado, ach\u00e1vamos que a marca italiana j\u00e1 tinha atingido o m\u00e1ximo. Mas eles ainda tinham uma carta na manga: a surreal <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36215\">Panigale V4 R<\/a>, desenvolvida exclusivamente para o Mundial de Superbike.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora tenha a cilindrada reduzida para exatos 1000 cm\u00b3, a V4 R rende ignorantes 232 cv, desde que o sistema de exaust\u00e3o da Akrapovic (e a centralina eletr\u00f4nica) estejam acertados para as pistas. E o melhor de tudo \u00e9 que uma pequena quantidade precisa ser vendida, uma exig\u00eancia do WSBK. Quem sabe algumas unidades venham para c\u00e1?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #800000;\">08 &#8211; BMW R1250GS<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BMW-R1250GS-Adventure-2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36491\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BMW-R1250GS-Adventure-2019-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"348\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A concorr\u00eancia (leia-se Ducati) chamou para a briga, e os alem\u00e3es responderam como se esperava: refinando ainda mais sua motocicleta mais ic\u00f4nica, a R1200GS, que agora passa a se chamar <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=35004\">R1250GS<\/a>, uma clara resposta \u00e0 Ducati Multistrada 1260, apresentada no ano passado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eficientes que s\u00e3o, os engenheiros da BMWn\u00e3o deixaram barato, introduzindo no lend\u00e1rio motor &#8216;boxer&#8217; um revolucion\u00e1rio sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis. A Multistrada tamb\u00e9m tem, mas o acionamento da R1250GS \u00e9 diferente, que utiliza um atuador deslizando lateralmente no eixo de comando para selecionar o conjunto de virabrequins em uso. Viva a concorr\u00eancia!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>07 &#8211; KTM 790 Adventure<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KTM-790-Adventure-2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36520\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/KTM-790-Adventure-2019-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dois segmentos est\u00e3o muito em voga na atualidade, especialmente no Brasil: o das nakeds m\u00e9dias e o das polivalentes tamb\u00e9m de m\u00e9dia capacidade. Para ambos, a KTM oferece op\u00e7\u00f5es baseadas na mesma plataforma: a Duke 790 e rec\u00e9m-lan\u00e7ada <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36513\">790 Adventure<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada no ano passado, a Duke 790 \u00e9 o resultado de um projeto inteiramente novo de chassi e motor. Desde aquela \u00e9poca j\u00e1 estava evidente que uma vers\u00e3o &#8216;Big Trail&#8217; viria na sequ\u00eancia, o que foi confirmado esse ano. Trata-se de duas bel\u00edssimas op\u00e7\u00f5es para o mercado brasileiro que esperamos ver por aqui em breve.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>06 &#8211; Suzuki GSX-S1000 Katana<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Suzuki-GSX-S1000-Katana-2019-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35353\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Suzuki-GSX-S1000-Katana-2019-9.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alguns modelos deveriam ser eternos. Ou, pelo menos, o nome deles. Esse \u00e9 o caso da Suzuki Katana, motocicleta que marcou os anos 1980 em estilo e desempenho, mas n\u00e3o teve continuidade na marca de Hamamatsu. At\u00e9 agora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ciente da febre retr\u00f4 que assola a ind\u00fastria (com o reaparecimento de diversos nomes lend\u00e1rios do passado), <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=35343\">a Suzuki tratou de renascer a Katana<\/a>, que agora utiliza a plataforma das modernas e confi\u00e1veis GSX-S1000. O design ficou moderno e cl\u00e1ssico em doses iguais.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #800000;\">05 &#8211; Kawasaki Z400<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Z400-2019-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36417\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Z400-2019-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"348\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Kawasaki foi a primeira marca japonesa a apostar no segmento das bicil\u00edndricas de m\u00e9dia capacidade, com o surgimento da Ninja 250 em 2008. De l\u00e1 para c\u00e1, a motocicleta cresceu em import\u00e2ncia e cilindrada ganhando tamb\u00e9m uma irm\u00e3 sem roupa, a Z300 que acaba de virar <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36410\">Z400<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No Brasil, as nakeds fazem ainda mais sucesso que as superbikes, por isso seus n\u00fameros s\u00e3o significativos: 45 cv de pot\u00eancia e 3,87 kgf.m de torque, em um motor que ficou 8 quilos mais leve. \u00c9 uma diferen\u00e7a consider\u00e1vel. Fora os avan\u00e7os em outras \u00e1reas, como embreagem deslizante, farol de LED e ABS de s\u00e9rie. Chega ao Brasil em 2019.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>04 &#8211; Honda CBR650R<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CBR650R-2019-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36609\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CBR650R-2019-capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Reparou que a CBR650F passou a se chamar <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36599\">CBR650R<\/a> para 2019? Esse detalhe faz muita diferen\u00e7a. Na verdade, faz toda a diferen\u00e7a, porque significa que a Honda resolveu dar uma apimentada na sua carenada m\u00e9dia e deix\u00e1-la com ares de CBR600RR.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao inv\u00e9s de uma pacata <em>sport-touring<\/em>, a CBR650R ficou um pouco mais <em>racing<\/em>, gra\u00e7as \u00e0 nova pot\u00eancia de 95 cv e 6,52 kgf.m de torque, cerca de 5% a mais que o modelo antigo. Al\u00e9m disso, o quadro est\u00e1 8% mais leve e cont\u00e9m suspens\u00f5es mais interessantes, com garfos invertidos Showa de 41 mm ajust\u00e1veis. Armas para convencer melhor seu exigente p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>03 &#8211; Honda CB 650F<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36573\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se a Honda mudou levemente o car\u00e1ter da CBR650F, as mudan\u00e7as foram ainda mais profundas na <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36570\">CB650F<\/a>. A naked tetracil\u00edndrica agora tem uma nova personalidade retr\u00f4, baseada no conceito Neo Sports Caf\u00e9, que j\u00e1 havia inspirado a CB1000R no ano passado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas n\u00e3o se trata de um mero exerc\u00edcio est\u00e9tico. A Honda compreendeu que quem compra essa moto busca uma pitada de adrenalina. Por isso, o novo modelo tem os mesmos 95 cv e 6,52 kgf.m de torque, n\u00fameros que a deixam quase em p\u00e9 de igualdade com a finada CB600F Hornet. Sem d\u00favida, uma dose de veneno muito bem vinda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\"><strong>02 &#8211; BMW S1000RR<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BMW-S1000RR-2019-25.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36481\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BMW-S1000RR-2019-25.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora n\u00e3o participe da MotoGP, a BMW S1000RR \u00e9 uma das superbikes mais reverenciadas da atualidade aqui, na vida real. Seu equil\u00edbrio din\u00e2mico, grande pot\u00eancia e diversos controles eletr\u00f4nicos (in\u00e9ditos na \u00e9poca de seu lan\u00e7amento) fizeram e ainda fazem a alegria de pilotos amadores e profissionais pelo mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por isso, o <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36457\">lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o<\/a> foi um dos momentos mais aguardados de 2018. E a marca alem\u00e3 n\u00e3o decepcionou com maquiagens. Trata-se de uma moto realmente diferente, com um novo quadro, motor mais potente e mais leve, al\u00e9m de todos os <em>gadgets<\/em> eletr\u00f4nicos indispens\u00e1veis atualmente. Para calar de vez os cr\u00edticos, eles est\u00e3o voltando ao Mundial de Superbike em 2019.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #800000;\">01 &#8211; Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Yamaha-T\u00e9n\u00e9r\u00e9-700-2019-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36334\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Yamaha-T\u00e9n\u00e9r\u00e9-700-2019-Capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Yamaha decepcionou os jornalistas de plant\u00e3o no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o de 2017 com o n\u00e3o aparecimento da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. Isso porque um ano antes, eles haviam revelado o delicioso conceito T7, dando a entender que uma vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o viria no ano seguinte. Isso n\u00e3o aconteceu, por isso eles sabiam que algo caprichado precisaria ser feito em 2018.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E assim foi feito. A marca dos diapas\u00f5es colocou a <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36326\">T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/a> em uma &#8220;turn\u00ea mundial&#8221; onde foi testada por seus principais pilotos de Off-Road. At\u00e9 o lend\u00e1rio Stephane Peterhansel, multicampe\u00e3o pela Yamaha no Rali Dakar experimentou o novo modelo. Tudo foi divulgado em forma de epis\u00f3dios ao longo do ano mantendo seu interesse em alta at\u00e9 o lan\u00e7amento no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre a moto em si, trata-se basicamente de uma MT-07 com diversas modifica\u00e7\u00f5es, principalmente a n\u00edvel de chassi e suspens\u00e3o, que ficaram mais robustos para se adequar \u00e0 sua proposta de encarar todos os terrenos poss\u00edveis. O design \u00e9 &#8216;Dakariano&#8217; com far\u00f3is de LED e um grande para-brisa para acoplar um GPS e desbravar o mundo. Vers\u00f5es alternativas devem surgir nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2018 j\u00e1 era, por isso \u00e9 hora de relembrarmos os melhores lan\u00e7amentos internacionais das montadoras ao longo do<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1085,2852],"class_list":["post-37699","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-materias-especiais","tag-retrospectiva-2018"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37699"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37771,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37699\/revisions\/37771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}