{"id":37597,"date":"2018-12-20T13:26:56","date_gmt":"2018-12-20T15:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=37597"},"modified":"2018-12-20T13:32:23","modified_gmt":"2018-12-20T15:32:23","slug":"chefe-da-bmw-sobre-nova-s1000rr-pensamos-em-manter-os-farois-assimetricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=37597","title":{"rendered":"Chefe da BMW sobre nova S1000RR: &#8220;pensamos em manter os far\u00f3is assim\u00e9tricos&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">O chefe do departamento de design da BMW Motorrad, Edgar Heinrich contou como foi o processo de concep\u00e7\u00e3o da nova S1000RR apresentada no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o. O alem\u00e3o explicou porque o novo modelo n\u00e3o conta mais com os ic\u00f4nicos far\u00f3is assim\u00e9tricos.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_37598\" aria-describedby=\"caption-attachment-37598\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Edgar-Heinrich-BMW-Motorrad-Design.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37598 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Edgar-Heinrich-BMW-Motorrad-Design.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-37598\" class=\"wp-caption-text\">Heinrich: design deve ser algo funcional acima de tudo. (BMW Motorrad)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Heinrich disse que a decis\u00e3o de utilizar far\u00f3is assim\u00e9tricos no modelo antigo n\u00e3o teve outro motivo sen\u00e3o praticidade e perda de peso: &#8220;<em>Quando fizemos a primeira S1000RR, n\u00e3o sab\u00edamos o que fazer, ent\u00e3o tentamos de tudo, Foi simples assim<\/em>&#8220;, disse ao MCN.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c<em>Quer\u00edamos fazer a melhor moto que pud\u00e9ssemos o que para uma moto de corrida \u00e9 ser o mais leve poss\u00edvel<\/em>&#8220;, continua. &#8220;<em>Sempre que conseguimos uma redu\u00e7\u00e3o de peso, acabamos em itens assim\u00e9tricos como a redu\u00e7\u00e3o no refletor de luz alta, economizamos 150g<\/em>\u201d, revela.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para a <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36457\">nova moto<\/a>, por\u00e9m, os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos significaram que n\u00e3o havia mais a necessidade de uma mistura de feixes maiores e menores, tornando o design assim\u00e9trico dispens\u00e1vel: &#8220;<em>Para a nova moto, trabalhamos com LEDs e n\u00e3o h\u00e1 necessidade de assimetria, pois tudo est\u00e1 em uma parte<\/em>&#8220;, confirma. \u201c<em>Na verdade, sempre quisemos nos livrar das luzes, tir\u00e1-las da frente, porque uma moto de corrida n\u00e3o tem luzes<\/em>&#8220;.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36485\" aria-describedby=\"caption-attachment-36485\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BMW-S1000RR-2019-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36485 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BMW-S1000RR-2019-Capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"438\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36485\" class=\"wp-caption-text\">O uso de LED&#8217;s dispensou os far\u00f3is assim\u00e9tricos na nova S1000RR.<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mesmo assim, Heinrich afirma que a equipe pensou em manter os far\u00f3is assim\u00e9tricos: \u201c<em>N\u00f3s conversamos sobre manter o design antigo. Poder\u00edamos ter tornado os componentes do LED assim\u00e9tricos, mas teria sido algo est\u00fapido. N\u00f3s n\u00e3o estudamos design para fazer esse tipo de trabalho<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar disso, o designer admite que os projetos atuais s\u00e3o muito parecidos entre si: \u201c<em>Se voc\u00ea olhar para as motos de 50 ou 60 anos atr\u00e1s encontrar\u00e1 centenas de componentes que foram habilmente projetados para trabalhos pequenos e cada modelo era diferente<\/em>\u201d, relembra. \u201c<em>Hoje tudo \u00e9 simplificado, as pe\u00e7as s\u00e3o todas iguais: os mesmos garfos, rodas, etc. \u00c9 muito sofisticado e r\u00e1pido, mas d\u00e1 certo des\u00e2nimo<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Heinrich, uma das \u00e1reas mais criativas da atualidade \u00e9 a mobilidade el\u00e9trica: &#8220;<em>motos el\u00e9tricas nos d\u00e3o novas oportunidades. Podemos criar uma nova linguagem de design. J\u00e1 estamos fazendo coisas realmente empolgantes, primeiro em mobilidade urbana, e as motos seguir\u00e3o depois disso<\/em>&#8220;, acredita.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O chefe do departamento de design da BMW Motorrad, Edgar Heinrich contou como foi o processo de concep\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[35,878,36],"class_list":["post-37597","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-bmw","tag-noticias","tag-s1000rr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37597"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37601,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37597\/revisions\/37601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}