{"id":36570,"date":"2018-11-06T18:15:28","date_gmt":"2018-11-06T20:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36570"},"modified":"2018-11-15T14:43:05","modified_gmt":"2018-11-15T16:43:05","slug":"salao-de-milao-honda-apresenta-uma-cb650f-completamente-renovada-na-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=36570","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: Honda apresenta uma CB650F completamente renovada na It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Honda apresentou hoje (6) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o uma CB650F completamente renovada para 2019. Com maior pot\u00eancia, componentes de maior especifica\u00e7\u00e3o e um visual que mistura elementos modernos e cl\u00e1ssicos, a naked busca resgatar os f\u00e3s perdidos.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_36571\" aria-describedby=\"caption-attachment-36571\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36571 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-1.jpg\" alt=\"honda-cb650f-2019-1\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36571\" class=\"wp-caption-text\">Moderna e cl\u00e1ssica ao mesmo tempo, a nova CB650F quer reconquistar os f\u00e3s da antiga Hornet. (Fotos: Honda\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando a Honda anunciou a CB650F como substituta da idolatrada CB600F Hornet em 2014, muita gente torceu o nariz. Menos potente e mais discreta, a motocicleta simplesmente n\u00e3o empolgava como a antecessora. No meio do caminho apareceram rivais que deixaram tetracil\u00edndrica visivelmente de lado e esquecida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi exatamente essa emo\u00e7\u00e3o perdida que a Honda tentou resgatar nessa segunda gera\u00e7\u00e3o da CB650F. Muito longe de ser a revolu\u00e7\u00e3o que aparentava, o novo modelo se baseia no conceito <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=28233\">Neo Sports Caf\u00e9<\/a>, que j\u00e1 havia inspirado a nova <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=28715\">CB1000R<\/a> no ano passado e <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=35436\">reapareceu no Sal\u00e3o de Paris<\/a> em uma vers\u00e3o m\u00e9dia, no m\u00eas passado.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36578\" aria-describedby=\"caption-attachment-36578\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36578 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-8.jpg\" alt=\"honda-cb650f-2019-8\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36578\" class=\"wp-caption-text\">O farol \u00e9 redondo, mas a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda em LEDs. (Honda\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Felizmente o reverenciado motor tetracil\u00edndrico de 649 cm\u00b3 foi mantido e melhorado. Agora, gra\u00e7as a modifica\u00e7\u00f5es na c\u00e2mara de combust\u00e3o, v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e exaust\u00e3o, maior taxa de compress\u00e3o e exatamente 1.000 rpm extras, a CB650F atinge 95 cv de pot\u00eancia, com um torque de 6,52 kgf.m, aproximadamente 5% a mais que sua antecessora. E o melhor: com mais for\u00e7a em m\u00e9dios regimes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O quadro tamb\u00e9m foi melhorado, com uma trave mais r\u00edgida e longarinas mais flex\u00edveis, ficou 1,9 quilos mais leve. Nas suspens\u00f5es, agora h\u00e1 novos garfos invertidos (aleluia!) Showa SFF de 41mm completamente ajust\u00e1veis, para f\u00e3 nenhum de Hornet botar defeito. Os discos de freio de 310mm tamb\u00e9m s\u00e3o in\u00e9ditos (assim como as rodas) e s\u00e3o mordidos por pin\u00e7as Nissin radiais de 4 pist\u00f5es. Naturalmente, o ABS \u00e9 equipamento padr\u00e3o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36586\" aria-describedby=\"caption-attachment-36586\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-16.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36586 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-16.jpg\" alt=\"honda-cb650f-2019-16\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36586\" class=\"wp-caption-text\">O painel \u00e9 muito mais leg\u00edvel e inteiramente novo. (Honda\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Honda tamb\u00e9m tratou de deixar a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais esportiva, colocando o guid\u00e3o mais \u00e0 frente e para baixo (13mm e 8mm) e as pedaleiras mais altas e recuadas (3mm e 6mm). A altura do assento, contudo permaneceu a mesma, 810mm. Mas agora o piloto tem um painel em TFT (semelhante ao da linha CB500) muito mais bonito para olhar que o anterior de LCD.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tanque de combust\u00edvel (de 15,4 litros), aletas, para-lama e rabeta s\u00e3o totalmente novos e retiraram cerca de 6 quilos de massa da CB650F. Sali\u00eancias na frente e na parte de tr\u00e1s foram reduzidas significativamente, deixando a motocicleta com uma apar\u00eancia mais din\u00e2mica. No total, s\u00e3o 202 kg na balan\u00e7a, mas j\u00e1 completamente abastecida.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36579\" aria-describedby=\"caption-attachment-36579\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36579 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Honda-CB650F-2019-9.jpg\" alt=\"honda-cb650f-2019-9\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36579\" class=\"wp-caption-text\">Superf\u00edcies met\u00e1licas adornam v\u00e1rios componentes da moto de quatro cilindros. (Honda\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O farol dianteiro \u00e9 uma unidade redonda, como nos velhos tempos, mas com ilumina\u00e7\u00e3o diurna e noturna completamente fornecida por LEDs, mesma tecnologia presente nos piscas indicadores de dire\u00e7\u00e3o e na lanterna traseira. Ainda h\u00e1 embreagem deslizante e controle de tra\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outro detalhe n\u00e3o menos importante: os famos\u00edssimos e reluzentes coletores posicionados todos juntos na lateral direita (marca registrada das CB tetracil\u00edndricas de 1974) permaneceu inalterado, para al\u00edvio dos puristas. Teremos uma naked <em>old school<\/em> por mais alguns anos, pelo menos. A moto ser\u00e1 oferecida (na Europa) nas cores vermelha, azul, preta e prata. Sua chegada ao Brasil deve acontecer em outubro de 2019.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Honda apresentou hoje (6) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o uma CB650F completamente renovada para 2019. 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