{"id":36433,"date":"2018-11-06T10:23:43","date_gmt":"2018-11-06T12:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36433"},"modified":"2018-11-06T10:27:36","modified_gmt":"2018-11-06T12:27:36","slug":"salao-de-milao-kawasaki-atualiza-versys-1000-e-disponibiliza-versao-se","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=36433","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: Kawasaki atualiza Versys 1000 e disponibiliza vers\u00e3o SE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Kawasaki apresentou hoje (6), no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), uma Versys 1000 completamente atualizada para 2019. Al\u00e9m disso, a maior big trail da marca tamb\u00e9m ganhou uma vers\u00e3o de alta especifica\u00e7\u00e3o chamada de SE.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Versys-1000-2019-capa-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-36435\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Versys-1000-2019-capa-1.jpg\" alt=\"kawasaki-versys-1000-2019-capa-1\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Desde que ganhou sua segunda gera\u00e7\u00e3o em 2015, a Versys 1000 recebia apenas leves retoques. O modelo que est\u00e1 em exposi\u00e7\u00e3o em Mil\u00e3o nesse momento n\u00e3o chega a ser algo totalmente novo, mas d\u00e1 uma renovada muito bem vinda \u00e0 \u00fanica big trail com quatro cilindros do mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor, \u00e9 claro, continua sendo o seu maior diferencial, o tetracil\u00edndrico de 1.043cc derivado da Z1000, capaz de entregar bons 120 cv a 9.000 rpm e um torque de 10,4 kgf.m \u00e0 apenas 7.700 rota\u00e7\u00f5es, bem antes do que a naked e muito antes da ZX-10R, que tamb\u00e9m conta com a mesma base motriz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como o motor nunca foi o problema, a Kawasaki se concentrou em revisar outros detalhes da motocicleta, como o design. Embora o aspecto seja o mesmo do modelo anterior, a nova Versys 1000 conta com um novo conjunto \u00f3ptico que melhor se integra ao tanque de combust\u00edvel e cont\u00e9m um pequeno bico. Na mesma pe\u00e7a, luzes diurnas de LED s\u00e3o protegidas por uma se\u00e7\u00e3o envidra\u00e7ada.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36453\" aria-describedby=\"caption-attachment-36453\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Versys-1000-2019-16.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36453 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Versys-1000-2019-16.jpg\" alt=\"kawasaki-versys-1000-2019-16\" width=\"620\" height=\"348\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36453\" class=\"wp-caption-text\">O design foi retocado no conjunto \u00f3ptico dianteiro. (Kawasaki\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora as suspens\u00f5es e rodas permane\u00e7am as mesmas, os freios foram modificados. Os dois discos de 310 mm agora s\u00e3o mordidos por pin\u00e7as monobloco radiais, assim como o cilindro mestre, tamb\u00e9m radial. O ABS agora \u00e9 o mesmo da ZX-10R, capaz de atuar tamb\u00e9m em curvas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Atr\u00e1s do para-brisa regul\u00e1vel de forma el\u00e9trica, o piloto senta-se em um assento mais confort\u00e1vel com uma nova espuma. O painel, embora seja do tipo misto, \u00e9 completo, contendo conta-giros anal\u00f3gico do lado esquerdo e demais fun\u00e7\u00f5es agrupadas em uma tela de LCD do lado direito. Quase tudo \u00e9 controlado pelos punhos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36436\" aria-describedby=\"caption-attachment-36436\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Versys-1000-2019-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36436 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Versys-1000-2019-capa-2.jpg\" alt=\"kawasaki-versys-1000-2019-capa-2\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36436\" class=\"wp-caption-text\">A vers\u00e3o SE segue a lista de acess\u00f3rios j\u00e1 dispon\u00edvel nas Ninja H2 e ZX-10R. (Kawasaki\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora o motor n\u00e3o tenha sido modificado, a Kawasaki afirma que as v\u00e1lvulas do acelerador agora s\u00e3o controladas eletronicamente, o que, al\u00e9m de dar uma resposta de acelera\u00e7\u00e3o melhorada, tamb\u00e9m permitiu a inclus\u00e3o de um piloto autom\u00e1tico (cruise control) de s\u00e9rie. O mesmo pode ser dito sobre a inclus\u00e3o de uma tomada 12V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m de tudo isso, a Versys 1000 tamb\u00e9m conta agora com a vers\u00e3o SE. Assim como j\u00e1 havia sido disponibilizado na Ninja H2 SE e na\u00a0ZX-10R SE, a vers\u00e3o conta com ingredientes ainda mais sofisticados, tendo como destaque principal uma suspens\u00e3o semi-ativa Showa, controlada eletronicamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A vers\u00e3o mais cara tamb\u00e9m cont\u00e9m outras benesses, como um quickshifter bidirecional de s\u00e9rie (opcional na standard), luzes que acompanham o movimento das curvas, para-brisas maior, painel com ilumina\u00e7\u00e3o colorida (na b\u00e1sica \u00e9 monocrom\u00e1tico), protetores de m\u00e3os, farois auxiliares, al\u00e9m da pol\u00eamica <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34387\">tinta autocorretiva da Kawasaki<\/a>, disponibilizada esse ano na Ninja H2\/H2R.<\/p>\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Kawasaki apresentou hoje (6), no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA), uma Versys 1000 completamente atualizada para 2019. Al\u00e9m<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,878,106,634],"class_list":["post-36433","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-kawasaki","tag-noticias","tag-salao-de-milao","tag-versys-1000"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36433"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36456,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36433\/revisions\/36456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}