{"id":36410,"date":"2018-11-06T09:07:45","date_gmt":"2018-11-06T11:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=36410"},"modified":"2018-11-13T14:29:47","modified_gmt":"2018-11-13T16:29:47","slug":"salao-de-milao-kawasaki-apresenta-z400-na-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=36410","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: Kawasaki apresenta Z400 na It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Kawasaki apresentou hoje (6), no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o a Z400, vers\u00e3o sem carenagem da Ninja 400. Com 45 cv e um novo quadro, a motocicleta promete ser a naked m\u00e9dia mais excitante das ruas.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_36427\" aria-describedby=\"caption-attachment-36427\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Z400-Sal\u00e3o-de-Mil\u00e3o-2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-36427 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Kawasaki-Z400-Sal\u00e3o-de-Mil\u00e3o-2018.jpg\" alt=\"kawasaki-z400-salao-de-milao-2018\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-36427\" class=\"wp-caption-text\">A Ninja 400 \u00e9 um dos grandes destaques no estande da Kawasaki em Mil\u00e3o. (Fotos: Kawasaki\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A chegada da Z400 n\u00e3o chega a ser uma surpresa, aguardada desde o aparecimento da Ninja 400, <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=28166\">no Sal\u00e3o de T\u00f3quio do ano passado<\/a>. Era uma quest\u00e3o de tempo at\u00e9 a marca verde revelar a vers\u00e3o naked, que compartilha a mesma estrutura b\u00e1sica da irm\u00e3 carenada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso significa que os adeptos da Z400 poder\u00e3o desfrutar do mesmo motor bicil\u00edndrico em linha, que foi completamente revisto na Ninja 400 e oferece 45 cv a 10.000 rpm, com um torque de 3,87 kgf.m\u00a0 a 8.000 rota\u00e7\u00f5es. Apesar do maior deslocamento volum\u00e9trico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Z300, o propulsor possui as mesmas dimens\u00f5es sendo oito quilos mais leve.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O quadro, embora tamb\u00e9m seja de treli\u00e7a tubular de a\u00e7o, foi modificado especialmente para se adequar \u00e0 Z400. Nas suspens\u00f5es, a motocicleta possui bengalas convencionais de 41 mm na dianteira, com um \u00fanico disco de freio de 310 mm mordido por pin\u00e7as Brembo. O ABS \u00e9 de s\u00e9rie. Na traseira, o amortecedor regul\u00e1vel tem 130mm de curso. As rodas de liga leve possuem pneus nas medidas <span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span title=\"Damit setzt auch die Z 400 auf 17-Zoll-Gussfelgen mit einem 110\/70er Reifen vorn und einem 150\/60er Reifen hinten. \">110\/70\/17 na dianteira e 150\/60\/17 na traseira.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Assim como a Ninjinha, a Z400 conta com embreagem do tipo deslizante, recurso que ajuda a minimizar o travamento da roda traseira em redu\u00e7\u00f5es bruscas. A altura do assento \u00e9 a mesma, <span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span title=\"Nach vorl\u00e4ufigen Angaben liegt die Sitzh\u00f6he bei 785 mm und damit gleichauf mit der Ninja 400. Optional ist ein 30 mm h\u00f6heres Sitzpolster erh\u00e4ltlich.\">785mm, com uma almofada 30mm mais alta sendo oferecida como opcional. Apesar da aus\u00eancia de carenagem, o peso \u00e9 quase o mesmo, 167 quilos, contra 168 kg da Ninja 400.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em termos de design, a Z400 se assemelha mais \u00e0 Z900, o modelo mais recente da linha naked, apresentada em 2016. L\u00e1 est\u00e3o mesmas aletas laterais, espelhos retrovisores, estilo de farol (de LED) e protetor de painel. Este, por sua vez, \u00e9 id\u00eantico, com conta-giros, veloc\u00edmetro, hod\u00f4metros, combust\u00edvel, autonomia, rel\u00f3gio, indicador de marcha e luzes-espia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O mesmo pode-se dizer sobre as op\u00e7\u00f5es de cores, que ser\u00e3o tr\u00eas em solo europeu: verde (Candy Lime Green), vermelha com preto (Metallic Spark Black\u00a0 Candy Cardinal Red) e totalmente preta (Metallic Flat Spark Black). Opcionalmente a marca ainda oferece uma ponteira Akrapovic e uma capa para o assento do passageiro. Sua chegada ao Brasil deve acontecer em 2020.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Kawasaki apresentou hoje (6), no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o a Z400, vers\u00e3o sem carenagem da Ninja 400. 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