{"id":3529,"date":"2015-03-18T13:00:32","date_gmt":"2015-03-18T16:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=3529"},"modified":"2015-03-23T14:01:09","modified_gmt":"2015-03-23T17:01:09","slug":"triumph-lanca-tiger-800-2015-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=3529","title":{"rendered":"Triumph lan\u00e7a Tiger 800 2015 no Brasil"},"content":{"rendered":"

A Triumph est\u00e1 lan\u00e7ando no mercado brasileiro a vers\u00e3o 2015 da Tiger 800, cujas vendas nas concession\u00e1rias ter\u00e3o in\u00edcio em abril em duas vers\u00f5es: Tiger 800 XRx e Tiger 800 XCx. Montadas em Manaus (AM) desde o in\u00edcio deste m\u00eas, as duas vers\u00f5es trazem novo visual e muito mais tecnologia.<\/span><\/h4>\n
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Rec\u00e9m apresentada na Europa, nova Tiger 800 chega ao Brasil.<\/figcaption><\/figure>\n

Apresentada no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia, em Novembro do ano passado<\/a>, a nova Tiger 800 possui, na verdade, quatro vers\u00f5es diferentes. XR, XC e as duas \u201ctopo de linha\u201d que est\u00e3o vindo ao Brasil: XRx e XCx. A moto ganhou pequenas modifica\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas, no qual se destacam a nova prote\u00e7\u00e3o para o radiador e novas linhas no painel lateral do tanque de combust\u00edvel.<\/p>\n

Al\u00e9m de est\u00e9ticas, algumas mudan\u00e7as cumprem outras fun\u00e7\u00f5es. O novo design do tanque (com capacidade para 19 litros), por exemplo, tamb\u00e9m proporciona uma canaliza\u00e7\u00e3o do ar quente do motor para longe das pernas do piloto.<\/p>\n

Os retoques pr\u00e1ticos s\u00e3o muitos. Al\u00e9m da altura do banco ajust\u00e1vel e do posicionamento do guid\u00e3o, a moto tamb\u00e9m vem com um ajuste r\u00e1pido de altura para o farol para viagens a dois, uma tomada el\u00e9trica auxiliar pr\u00f3xima \u00e0 igni\u00e7\u00e3o e um protetor de c\u00e1rter de alum\u00ednio, de s\u00e9rie em todos os modelos.\u00a0O p\u00e1ra-brisa \u00e9 ajust\u00e1vel, sem a necessidade de ferramentas. As duas vers\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o equipadas com protetores de m\u00e3o.<\/p>\n

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Este \u00e9 um lan\u00e7amento muito importante para a Triumph, especialmente no mercado brasileiro, onde a linha Tiger representa cerca de 70% das vendas da marca. As duas novas vers\u00f5es XRx e XCx chegam para se tornar refer\u00eancia em estilo, tecnologia e desempenho neste segmento. (Marcelo Silva, gerente Geral da Triumph Motorcycles Brazil)<\/p>\n<\/blockquote>\n

MAIS TECNOLOGIA<\/strong><\/span><\/p>\n

\"Triumph<\/a>
Triumph Tiger 800 XRX<\/figcaption><\/figure>\n

A tecnologia \u00e9 um dos principais pontos que diferencia a nova Tiger. Isso inclui uma s\u00e9rie de recursos como acelerador eletr\u00f4nico \u201cRide by Wire\u201d, freio ABS comut\u00e1vel, controle de tra\u00e7\u00e3o, diferentes mapas de acelera\u00e7\u00e3o, modos de pilotagem selecion\u00e1veis, piloto autom\u00e1tico, entre outros itens.<\/p>\n

O ABS comut\u00e1vel \u00e9 padr\u00e3o em todos os modelos da linha Tiger 800 e utiliza a mais avan\u00e7ada tecnologia para prevenir o travamento das rodas. O sistema pode ser ligado ou desligado, de acordo com a necessidade do usu\u00e1rio.\u00a0Os pilotos podem personalizar suas escolhas para o sistema de freios ABS atrav\u00e9s dos tr\u00eas modos de pilotagem avan\u00e7ados.<\/p>\n

Por exemplo, quando o modo off-road \u00e9 selecionado, o ABS \u00e9 desabilitado para a roda traseira e o sistema tamb\u00e9m permite, em algum n\u00edvel, o travamento da roda dianteira.<\/p>\n

O sistema Triumph de Controle de Tra\u00e7\u00e3o (TTC) est\u00e1 presente nas duas vers\u00f5es. O piloto pode selecionar a sua configura\u00e7\u00e3o de TTC para \u201cligado\u201d ou \u201cdesligado\u201d.\u00a0A vers\u00e3o XCx conta tamb\u00e9m com as configura\u00e7\u00f5es \u201cestrada\u201d e \u201coff-road\u201d, al\u00e9m de \u201cligado\u201de \u201cdesligado\u201d.<\/p>\n

Assim como acontece com o ABS, no modo \u201coff-road\u201d, o controle de tra\u00e7\u00e3o permite maior deslize da roda traseira em compara\u00e7\u00e3o ao modo \u201cestrada\u201d.\u00a0 Os motociclistas podem configurar suas prefer\u00eancias do controle de tra\u00e7\u00e3o em conjunto com os ajustes dos tr\u00eas modos de pilotagem, aumentando ainda mais a praticidade e a versatilidade da motocicleta.<\/p>\n

MAPAS DE ACELERA\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n

\"triumph-tiger-800-xcx-4\"<\/a>
Triumph Tiger 800 XCx (2015).<\/figcaption><\/figure>\n

Permitindo a escolha entre quatro diferentes mapas de acelera\u00e7\u00e3o, os usu\u00e1rios podem selecionar a melhor configura\u00e7\u00e3o de acordo com suas prefer\u00eancias e condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. As diferen\u00e7as entre os mapas s\u00e3o definidas pela abertura da acelera\u00e7\u00e3o: o motor fornece pot\u00eancia m\u00e1xima em todos os mapas, mas o piloto precisa de diferentes acionamentos do acelerador para obter a mesma resposta.<\/p>\n

O modo \u201cchuva\u201d, por exemplo, reduz a resposta da acelera\u00e7\u00e3o para se adequar a situa\u00e7\u00f5es onde h\u00e1 umidade e risco de derrapagem. J\u00e1 o modo \u201cesportivo\u201d proporciona uma resposta mais agressiva e r\u00e1pida, sendo necess\u00e1rio um menor acionamento do acelerador.<\/p>\n

No modo \u201coff-road\u201d, a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 otimizada para encarar trilhas e terrenos n\u00e3o pavimentados. O modo \u201cestrada\u201d \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, oferecendo uma acelera\u00e7\u00e3o extremamente linear e suave para as condi\u00e7\u00f5es do dia a dia.<\/p>\n

TR\u00caS MODOS DE PILOTAGEM<\/strong><\/span><\/p>\n

\"_32A9311_GRD\"<\/a>S\u00e3o tr\u00eas modos de pilotagem dispon\u00edveis na nova Tiger 800: \u201cestrada\u201d, \u201coff-road\u201d (que reduz automaticamente o ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o e os mapas de acelera\u00e7\u00e3o) e \u201cpilotagem program\u00e1vel\u201d. Este \u00faltimo modo \u00e9 completamente ajust\u00e1vel e permite ao piloto estabelecer suas pr\u00f3prias prefer\u00eancias para ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o e selecionar um dos quatro mapas de acelera\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n

Todos esses recursos podem ser acionados atrav\u00e9s de um bot\u00e3o, com a moto em movimento. Entretanto, com um recurso de seguran\u00e7a, se o piloto optar por um modo que desative os freios ABS ou o controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio que o piloto pare e acione o modo para que s\u00f3 ent\u00e3o estes sistemas sejam efetivamente desativados.<\/p>\n

Outra novidade do modelo brit\u00e2nico \u00e9 a inclus\u00e3o do piloto autom\u00e1tico \u2013 \u00e9 a primeira motocicleta da categoria equipada com este recurso e um item de s\u00e9rie nas duas vers\u00f5es, muito \u00fatil em longas viagens. O painel \u00e9 completo, com computador de bordo que informa tempo de viagem, velocidade m\u00e9dia, autonomia e consumo instant\u00e2neo de combust\u00edvel.<\/p>\n

MOTOR MAIS EFICIENTE<\/strong><\/span><\/p>\n

\"triumph-tiger-800-xcx-3B\"<\/a>O tradicional motor Triumph de tr\u00eas cilindros, com 95\u00a0cv \u00e9 basicamente o mesmo, mas recebeu alguns aperfei\u00e7oamentos internos que diminu\u00edram os ru\u00eddos e melhoraram seu desempenho. O consumo de combust\u00edvel tamb\u00e9m foi consideravelmente reduzido \u2013 em at\u00e9 17% em um trajeto de \u201cuso misto\u201d, aumentando a autonomia.<\/p>\n

A mais urbana XRx utiliza suspens\u00e3o Showa, com garfo dianteiro USD, agora em preto anodizado e curso de 43\u00a0mm. A suspens\u00e3o traseira possui um amortecedor \u00fanico e totalmente regul\u00e1vel. As rodas s\u00e3o de alum\u00ednio, com 17 polegadas de di\u00e2metro na traseira e 19 polegadas na dianteira.<\/p>\n

A XCx, mais adequada para o uso off-road, vem com suspens\u00f5es WP, tamb\u00e9m de 43\u00a0mm, com rebote e amortecimento de compress\u00e3o, facilmente ajust\u00e1vel atrav\u00e9s de dispositivos nas cabe\u00e7as do garfo.\u00a0Essa vers\u00e3o utiliza aro 21 na dianteira, mais adequado em pisos irregulares.<\/p>\n

S\u00e3o tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: branco (Crystal White), preto (Phantom Black) e azul (Caspian Blue). Um conjunto de pacotes de acess\u00f3rios foi desenvolvido, com op\u00e7\u00f5es \u201cesportivo\u201d, \u201cconforto\u201d, \u201cviagem\u201d, \u201cprote\u00e7\u00e3o\u201d e \u201cbagagem\u201d. Assim, os pilotos podem personalizar a moto segundo suas necessidades e prefer\u00eancias pessoais.<\/p>\n

As novas Tiger 800 XRx e Tiger XCx come\u00e7am a ser vendidas com pre\u00e7o sugerido de R$ 42.190,00 e R$ 45.390,00, respectivamente. A marca inglesa espera comercializar 1.500 unidades no Brasil em 2015, entre as duas vers\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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