{"id":34755,"date":"2018-09-04T11:07:47","date_gmt":"2018-09-04T14:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34755"},"modified":"2018-09-13T11:46:22","modified_gmt":"2018-09-13T14:46:22","slug":"yamaha-pode-introduzir-cambio-sem-costuras-na-r1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=34755","title":{"rendered":"Yamaha pode introduzir c\u00e2mbio &#8220;sem costuras&#8221; na R1"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Voc\u00ea j\u00e1 ouviu falar do c\u00e2mbio seamless ou &#8220;sem costuras&#8221;? Essa poderosa inova\u00e7\u00e3o que surgiu na MotoGP poder\u00e1 ser vista nas ruas e estradas nos pr\u00f3ximos anos, j\u00e1 que a Yamaha apresentou um pedido de patentes para incorporar o sistema em sua YZF-R1.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_28900\" aria-describedby=\"caption-attachment-28900\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Yamaha-YZF-R1m-2018-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-28900\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Yamaha-YZF-R1m-2018-1.jpg\" alt=\"yamaha-yzf-r1m-2018-1\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-28900\" class=\"wp-caption-text\">A R1m pode ser a primeira superbike &#8220;de rua&#8221; a conter a transmiss\u00e3o seamless. (Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Introduzida pela primeira vez na Honda de Casey Stoner em 2012, a caixa de c\u00e2mbio seamless permite que o motor mantenha um fluxo constante de pot\u00eancia atingindo a roda traseira mesmo quando o piloto est\u00e1 no meio de uma troca de marchas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voc\u00ea pode pensar que os <em>quickshifters<\/em> dispon\u00edveis em v\u00e1rias motocicletas j\u00e1 fazem esse trabalho, mas n\u00e3o. Na realidade, o acionamento \u00e9 feito de forma eletr\u00f4nica, mas eles ainda desconectam momentaneamente a transmiss\u00e3o durante as trocas de marcha.<\/p>\n<figure id=\"attachment_34757\" aria-describedby=\"caption-attachment-34757\" style=\"width: 245px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Yamaha-R1-transmiss\u00e3o-Seamless-SET2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34757\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Yamaha-R1-transmiss\u00e3o-Seamless-SET2018-294x300.jpg\" alt=\"yamaha-r1-transmissao-seamless-set2018\" width=\"245\" height=\"250\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34757\" class=\"wp-caption-text\">No complexo sistema, duas engrenagens s\u00e3o acionadas ao mesmo tempo. (Visordown)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na transmiss\u00e3o seamless, duas engrenagens s\u00e3o acionadas brevemente ao mesmo tempo, de modo que a unidade \u00e9 transferida de uma para a outra sem qualquer interrup\u00e7\u00e3o. \u00c9 esse sistema que vemos no desenho da Yamaha registrado ao lado, incrivelmente complexo a menos que voc\u00ea seja um especialista no assunto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nas motos de rua atuais, apenas as transmiss\u00f5es CVT usadas pelos scooters e o sistema de dupla embreagem da Honda (DCT), dos modelos VFR1200F, NC750X, \u00c1frica Twin e X-ADV permitem uma troca de marchas realmente sem perdas de pot\u00eancia. Entretanto, seu acionamento acontece atrav\u00e9s de bot\u00f5es nos punhos e para fins de conforto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O projeto da Yamaha evita o peso extra do sistema DCT, mantendo a troca de marchas em sua posi\u00e7\u00e3o habitual no p\u00e9. Al\u00e9m disso, oferece ganhos comprovados de tempo por volta a pilotos ocasionais e profissionais, colocando a YZF-R1 um passo \u00e0 frente das concorrentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 claro que a descoberta desse desenho n\u00e3o \u00e9 uma garantia de seu aparecimento a curto prazo, mas definitivamente demonstra para onde a Yamaha est\u00e1 mirando. E mais do que isso, abre a possibilidade de que o sistema seja introduzido no Mundial de Superbike, o que realmente seria um grande impulso para levar a marca \u00e0 disputa pelo t\u00edtulo.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea j\u00e1 ouviu falar do c\u00e2mbio seamless ou &#8220;sem costuras&#8221;? 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