{"id":34702,"date":"2018-09-03T10:42:51","date_gmt":"2018-09-03T13:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34702"},"modified":"2018-09-11T10:48:17","modified_gmt":"2018-09-11T13:48:17","slug":"kawasaki-ninja-zx-10r-ficara-ainda-mais-potente-em-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=34702","title":{"rendered":"Kawasaki Ninja ZX-10R ficar\u00e1 ainda mais potente em 2019"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Lembra-se que na semana passada dissemos que a Kawasaki poderia atualizar a Ninja ZX-10R para 2019? Hoje (03) temos a confirma\u00e7\u00e3o de que a cultuada superbike verde receber\u00e1 importantes modifica\u00e7\u00f5es no motor tetracil\u00edndrico, principalmente nas v\u00e1lvulas.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_34720\" aria-describedby=\"caption-attachment-34720\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2019-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34720 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2019-2.jpg\" alt=\"kawasaki-ninja-zx-10r-2019-2\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34720\" class=\"wp-caption-text\">O tricampe\u00e3o do WSBK, Jonathan Rea experimenta a nova Kawasaki Ninja ZX-10R. (Fotos: Kawasaki\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em uma mat\u00e9ria divulgada quarta passada (29), dissemos que o Conselho de Emiss\u00f5es da Calif\u00f3rnia (CARB) havia <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34608\">registrado a entrada de novos motores para a ZX-10R com emiss\u00f5es de hidrocarbonetos diferentes<\/a> dos modelos apresentados em 2018.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agora, a imprensa brit\u00e2nica descobriu que isso deve \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o de um novo cabe\u00e7ote, que possui virabrequim com alavancas (popularmente chamadas de &#8220;dedos&#8221;) no acionamento nas v\u00e1lvulas, o que reduziu a massa dos componentes em impressionantes 20%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_34724\" aria-describedby=\"caption-attachment-34724\" style=\"width: 188px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2019-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34724\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2019-6-225x300.jpg\" alt=\"kawasaki-ninja-zx-10r-2019-6\" width=\"188\" height=\"250\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34724\" class=\"wp-caption-text\">Novo motor permite rota\u00e7\u00f5es mais altas.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em termos pr\u00e1ticos, isso significa que o motor da Ninja ZX-10R gira mais r\u00e1pido e sustenta altas rota\u00e7\u00f5es de maneira mais confi\u00e1vel do que o anterior. A introdu\u00e7\u00e3o de dedos no virabrequim tamb\u00e9m permitiu o novo desenho de uma c\u00e2mara de combust\u00e3o mais compacta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o \u00e9 uma ideia nova. Carros possuem virabrequim com alavancas h\u00e1 muitos anos e a BMW introduziu o sistema na S1000RR em 2010. Mais recentemente, a Suzuki tamb\u00e9m aplicou a tecnologia na \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da GSX-R1000. Os ganhos de pot\u00eancia estimados s\u00e3o em torno de 5 cv.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ou seja, o motociclista convencional praticamente n\u00e3o sentir\u00e1 diferen\u00e7a alguma, apenas pilotos ocasionais e profissionais sentir\u00e3o a melhoria depois de verificarem seus tempos de volta, na folha do cron\u00f4metro. O recurso \u00e9 considerado um dos diferenciais da marca em seu sucesso no Mundial de Superbike.<\/p>\n<figure id=\"attachment_34723\" aria-describedby=\"caption-attachment-34723\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2019-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34723 size-medium\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2019-5-300x225.jpg\" alt=\"kawasaki-ninja-zx-10r-2019-5\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34723\" class=\"wp-caption-text\">Detalhe (em verde) das novas alavancas de acionamento das v\u00e1lvulas.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O novo cabe\u00e7ote estar\u00e1 dispon\u00edvel para todas as tr\u00eas vers\u00f5es da Ninja ZX-10R, que ainda ter\u00e1 um novo quickshifter bidirecional da KQS e uma nova tonalidade para sua cor principal verde. A ZX-10R SE segue tendo como diferenciais suspens\u00f5es eletr\u00f4nicas (KECS), rodas Marchesini forjadas e a mesma pintura autocorretiva da H2\/H2R.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A vers\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o Ninja ZX-10RR (apenas 500 unidades) recebe novos tirantes para ajudar no desempenho em alta rota\u00e7\u00e3o e\u00a0 bielas de tit\u00e2nio, que al\u00e9m de economizarem outras 400g, diminuem o momento de in\u00e9rcia do virabrequim em 5%. Isso possibilitou o aumento do limite de rota\u00e7\u00e3o em 600 rpm em rela\u00e7\u00e3o ao modelo standard.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m disso, a ZX-10RR conta com mais pe\u00e7as em fibra de carbono, rodas Marchesini forjadas mais leves e pintura do Kawasaki Racing Team (KRT). Pre\u00e7o e disponibilidade ainda n\u00e3o foram divulgados, mas as motos provavelmente ser\u00e3o vistas no pr\u00f3ximo Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA) entre 6 e 11 de novembro, na It\u00e1lia.<\/p>\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lembra-se que na semana passada dissemos que a Kawasaki poderia atualizar a Ninja ZX-10R para 2019? 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