{"id":34152,"date":"2018-08-09T17:09:50","date_gmt":"2018-08-09T20:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=34152"},"modified":"2018-08-16T11:34:03","modified_gmt":"2018-08-16T14:34:03","slug":"fireblade-pode-ter-1100cc-e-212-cv-em-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=34152","title":{"rendered":"Honda Fireblade pode ter 1100cc e 212 cv em 2019"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A mais recente gera\u00e7\u00e3o da CBR1000RR Fireblade n\u00e3o parece ter agrado muito, principalmente no motor. Para consertar, a Honda estaria planejando o modelo de 2019 com cilindrada aumentada para 1100cc, e outras modifica\u00e7\u00f5es que levantariam sua pot\u00eancia para 212 cv.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Honda-CBR1000RR-Fireblade-2019-YoungMachine-Render-JUN2018-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32831\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Honda-CBR1000RR-Fireblade-2019-YoungMachine-Render-JUN2018-1.jpg\" alt=\"honda-cbr1000rr-fireblade-2019-youngmachine-render-jun2018-1\" width=\"620\" height=\"325\" \/><\/a>A solu\u00e7\u00e3o permite que o torque m\u00e1ximo apare\u00e7a mais cedo e n\u00e3o apenas no pico das rota\u00e7\u00f5es, como na maioria dos motores com 4 cilindros em linha convencionais. A CBR1000RR SP2, vers\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o para as pistas permaneceria com 1000 cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dessa forma, a marca japonesa iria pelo mesmo caminho feito pela Ducati com o motor <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=26841\">Desmosedici Stradale<\/a>, que equipa a Panigale V4. Na superbike derivada da MotoGP o propulsor possui 1.103 cm\u00b3, o que garante a exuberante pot\u00eancia de 214 cv \u00e0 apenas 13.000 rpm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A possibilidade foi veiculada pela <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=32826\">revista japonesa Young Machine<\/a>, que encomendou uma ilustra\u00e7\u00e3o de como a nova Fireblade pode vir a ser. Al\u00e9m desses detalhes mec\u00e2nicos, a carenagem cont\u00e9m asas aerodin\u00e2micas, tal qual a RC213V conduzida por Marc M\u00e1rquez e Dani Pedrosa na MotoGP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E esse \u00e9 o m\u00e1ximo que a nova superbike ter\u00e1 em comum com sua vers\u00e3o das pistas. Ainda de acordo com os japoneses, a chegada de uma <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=10572\">nova motocicleta de rua com motor V4<\/a> n\u00e3o deve acontecer por enquanto, pelo menos n\u00e3o em 2019.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A mais recente gera\u00e7\u00e3o da CBR1000RR Fireblade n\u00e3o parece ter agrado muito, principalmente no motor. 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