{"id":3391,"date":"2026-03-24T11:30:55","date_gmt":"2026-03-24T14:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=3391"},"modified":"2026-03-24T11:50:59","modified_gmt":"2026-03-24T14:50:59","slug":"a-historia-da-aprilia-na-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=3391","title":{"rendered":"De patinho feio \u00e0 pot\u00eancia da MotoGP: a hist\u00f3ria da Aprilia no Campeonato Mundial"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #ff0000;\">Depois de passar anos como coadjuvante, parece que a Aprilia est\u00e1 finalmente pronta para efetivamente brigar pelo t\u00edtulo da MotoGP esse ano. Mas quem s\u00e3o eles? Conhe\u00e7a a sua rica hist\u00f3ria no Mundial de Motociclismo aqui.<\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loris-Reggiani.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loris-Reggiani.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84692\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loris-Reggiani.jpg 1200w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loris-Reggiani-300x199.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loris-Reggiani-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loris-Reggiani-768x509.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Loris Reggiani foi o primeiro piloto a obter sucesso com uma Aprilia, em 1987.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Fundada por Alberto Beggio na&nbsp;regi\u00e3o do V\u00eaneto, It\u00e1lia, em 1945, a Aprilia estabeleceu seu nome fazendo scooters e motonetas ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial. Na Europa devastada pelo conflito, pequenos ve\u00edculos eram uma necessidade e essa acabou por se tornar uma especialidade da empresa e uma de suas marcas registradas.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas o gosto por esportividade come\u00e7ou a surgir apenas em 1968 quando o filho de Beggio, Ivano assumiu a empresa. O primeiro piloto a se destacar com uma motocicleta Aprilia foi Ivan Alborghetti que venceu campeonatos de motocross italianos&nbsp;de 125 e 250cc.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Nos anos 1980, a Aprilia come\u00e7ou a se destacar internacionalmente. Em 1985, a marca passou a terceirizar motores para a empresa austr\u00edaca Rotax e logo surgiram verdadeiros foguetinhos como a STX 125 e ETX 350. Em 1986, eles lan\u00e7aram a esportiva AF1, considerada uma precursora das pequenas superbikes t\u00e3o em voga hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n<p>Da\u00ed em diante, ao mesmo tempo que ainda fazia scooters pr\u00e1ticos, a Aprilia lan\u00e7ava motocicletas de pequena cilindrada que se tornaram sonhos de consumo dos motociclistas europeus, como a AF1 Futura, a polivalente Taureg 125 Rally e a esportiva RS 125 Extrema, de 1992, capa de muitas revistas da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Max-Biaggi-1995.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"415\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Max-Biaggi-1995.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5019\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Max-Biaggi-1995.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Max-Biaggi-1995-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nos anos 1990, a Aprilia dominou a classe 250cc com Max Biaggi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde 2004, a Aprilia faz parte do Grupo Piaggio, conglomerado que tem uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o anual de mais de 600.000 ve\u00edculos e presen\u00e7a em 50 pa\u00edses. Atualmente, os modelos RSV4, Tuono V4, RS 660 e Taureg 660 s\u00e3o <em>players<\/em> s\u00e9rios no mercado europeu, competindo de igual para igual com Ducati, KTM, BMW e as japonesas.<\/p>\n\n\n\n<p>A chegada ao Mundial de Motociclismo aconteceu h\u00e1 bastante tempo, em 1987, e a primeira vit\u00f3ria n\u00e3o tardou a aparecer, no GP de San Marino daquele ano com Loris Reggiani nas 250cc. Com tanta <em>expertise<\/em> em motos pequenas, n\u00e3o demorou muito para a Aprilia se tornar uma frequentadora ass\u00eddua dos primeiros lugares nas categorias de base.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O primeiro t\u00edtulo veio em 1992 pelas m\u00e3os de Alessandro Gramigni nas 125cc. O segundo em 1994, com o japon\u00eas Kazuto Sakata. Mas foi com Max Biaggi, campe\u00e3o nas 250cc em 1994, 1995 e 1996 que eles se transformaram em uma refer\u00eancia na classe e o piloto italiano em uma das maiores promessas do per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p>Com todo esse sucesso, a Aprilia pensou que j\u00e1 era hora de tentar as 500cc. Ainda em 1994, eles desenvolveram uma moto diferente, a <strong>RSW-2 500<\/strong>, uma vers\u00e3o maior da RSV 250, com motor de dois cilindros e 410 cm\u00b3 (depois 430 cm\u00b3). A ideia era manter a grande agilidade da 250cc nas curvas com apenas um pouco mais de pot\u00eacia nas retas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Doriano-Romboni-1997.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"689\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Doriano-Romboni-1997-1024x689.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84658\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Doriano-Romboni-1997-1024x689.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Doriano-Romboni-1997-300x202.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Doriano-Romboni-1997-768x516.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Doriano-Romboni-1997.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Doriano Romboni com a RSW-2 500 em 1997.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Infelizmente a pr\u00e1tica n\u00e3o funcionou como a teoria. Embora realmente fosse uma moto muito \u00e1gil (peso total de 110 kg contra 130 kg das rivais), a RSW-2, com apenas 140 cv, era presa f\u00e1cil para as quatro cilindros, que j\u00e1 nessa \u00e9poca batiam os 200 cv. Seu melhor resultado foi um terceiro lugar em 1997, antes do projeto ser encerrado em 2000.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas o sucesso nas classes menores continuava. Em 1997, outro italiano se sagrava campe\u00e3o nas 125cc pela Aprilia, um tal de Valentino Rossi. Em 1998, o dom\u00ednio nas 250cc foi t\u00e3o grande que a decis\u00e3o do t\u00edtulo ficou entre os dois pilotos da equipe, Loris Capirossi e Tetsuya Harada. No ano seguinte, 1999, foi Rossi quem ficou com o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>No in\u00edcio do s\u00e9culo XXI, os novos regulamentos introduzidos pela FIM permitiram a volta dos motores de quatro tempos e 990 cm\u00b3 de cilindrada, dando in\u00edcio a nova era MotoGP. Isso estimulou a entrada de novos fabricantes, como Ducati e Kawasaki e com a Aprilia n\u00e3o foi diferente.<\/p>\n\n\n\n<p>A fabricante investiu bastante apresentando a tecnol\u00f3gica <strong>Aprilia RS Cube<\/strong> em 2002, uma motocicleta com motor de tr\u00eas cilindros em linha, acelerador eletr\u00f4nico (<em>ride-by-wire)<\/em>, controle de tra\u00e7\u00e3o e v\u00e1lvulas pneum\u00e1ticas, desenvolvida com grande contribui\u00e7\u00e3o da Cosworth. Todos esses recursos, hoje corriqueiros, eram in\u00e9ditos na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Shane-Byrne-2004.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"415\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Shane-Byrne-2004.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5020\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Shane-Byrne-2004.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Shane-Byrne-2004-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Shane Byrne com a RS Cube no in\u00edcio da era MotoGP.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Apesar do esfor\u00e7o, a RS Cube era dif\u00edcil de pilotar. Nomes de reconhecido talento como Jeremy McWilliams, Regis Laconi, Shane Byrne e Colin Edwards n\u00e3o conseguiram entregar na forma de resultados tudo o que a Aprilia prometia no pacote. Com o crescente aumento nos custos, a montadora decidiu se retirar novamente ao final de 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>Nas classes menores, por\u00e9m, o brilho continuava forte. Foi utilizando motos Aprilia que Jorge Lorenzo e \u00c1lvaro Bautista fizeram seus nomes nas categorias de acesso \u00e0 MotoGP. Os \u00faltimos t\u00edtulos vieram com Julian Simon e Nico Terol nas 125cc, antes da categoria passar a se chamar Moto3 em 2012.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Enquanto isso, a Aprilia decidiu se concentrar no Mundial de Superbike com a sua moto de rua, a RSV4. Sob o comando de Romano Albesiano, os italianos estiveram no topo da categoria entre 2010 e 2012 com Max Biaggi e novamente em 2014 com Sylvain Guintoli. \u00c9 parte dessa estrutura que voltou \u00e0 MotoGP em 2015.<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><\/p>\n\n\n\n<p>De l\u00e1 vieram o chefe de equipe, Romano Albesiano, e o piloto Marco Melandri. A equipe foi complementada pela estrutura da Gresini Racing, que trouxe o outro piloto, Alvaro Bautista. Novamente parecia bom no papel, mas na pr\u00e1tica, o desempenho estava muito longe do esperado e a Aprilia comia poeira de Honda, Yamaha e Suzuki.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marco-Melandri-2015.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marco-Melandri-2015-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-70062\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marco-Melandri-2015-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marco-Melandri-2015-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marco-Melandri-2015-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marco-Melandri-2015.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marco Melandri com a vers\u00e3o inicial da Aprilia RS-GP em 2015.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para 2017, uma nova dupla de pilotos, Aleix Espargar\u00f3 e Sam Lowes foi escalada. Com exce\u00e7\u00e3o de alguns momentos de brilho, os resultados gerais permaneceram os mesmos. 2019 viu a chegada de Andrea Iannone, da Ducati, e de um novo chefe de equipe, Massimo Rivola, da F\u00f3rmula 1. Foi a\u00ed que as coisas come\u00e7aram a mudar.<\/p>\n\n\n\n<p>Com os conselhos de Iannone, a vis\u00e3o de Rivola e intelig\u00eancia de Albesiano, os resultados come\u00e7aram a aparecer com o valente Espargar\u00f3. Uma nova motocicleta foi desenvolvida para 2020, assim como um novo motor V4, com uma angula\u00e7\u00e3o mais aberta de 90 graus, a mesma da Ducati. Leia especificamente sobre isso <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70058\">aqui<\/a>.<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Em 2022 veio o primeiro grande momento na MotoGP: Com uma RS-GP bem acertada, Espargar\u00f3 conseguiu <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?page_id=84465\" data-type=\"page\" data-id=\"84465\">vencer o GP da Argentina<\/a>, a primeira vit\u00f3ria da Aprilia na Categoria Rainha. Foi a \u00fanica do ano, mas o espanhol lutou matematicamente pelo t\u00edtulo at\u00e9 as \u00faltimas etapas. Foram seis p\u00f3dios naquela temporada.<\/p>\n\n\n\n<p>Novas vit\u00f3rias aconteceram em 2023 com Espargar\u00f3 e em 2024 com Maverick Vi\u00f1ales, sendo o espanhol o \u00fanico piloto a conseguir ganhar uma corrida sem uma Ducati naquele ano. Ao mesmo tempo, a Aprilia passava a contar, pela primeira vez, com o apoio de uma equipe sat\u00e9lite na MotoGP.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"433\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84688\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026.jpg 650w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marco-Bezzecchi-GP-da-Tailandia-2026-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marco Bezzecchi vence todas as corridas longas desde novembro do ano passado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Essa competitividade atraiu o campe\u00e3o daquele ano, Jorge Martin, a correr com uma Aprilia em 2025. Lesionado, ap\u00f3s v\u00e1rios acidentes, ele pouco apareceu, mas a Aprilia foi a \u00fanica motocicleta a oferecer alguma resit\u00eancia ao dom\u00ednio avassalador de Marc M\u00e1rquez. <\/p>\n\n\n\n<p>Com a aus\u00eancia de M\u00e1rquez nas \u00faltimas corridas do ano passado, Raul Fernandez e Marco Bezzecchi engataram uma sequ\u00eancia de vit\u00f3rias que permanece interrompida apenas por Alex M\u00e1rquez (Ducati) no GP da Mal\u00e1sia. A Aprilia n\u00e3o perde uma corrida longa desde o GP de Portugal em novembro.<\/p>\n\n\n\n<p>Qual \u00e9 o segredo da Aprilia? Entender o regulamento, contratar as pessoas certas, nunca parar de aprender e ter humildade para copiar o que dava certo nas motos rivais. A <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=84348\">aerodin\u00e2mica da RS-GP hoje<\/a> \u00e9 refer\u00eancia na MotoGP, de uma complexidade s\u00f3 equiparada \u00e0 Ducati.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 dif\u00edcil prever o que vai acontecer nas pr\u00f3ximas corridas, afinal a motocicleta n\u00e3o faz todo o trabalho. O piloto precisa corresponder. Mas n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida que a Aprilia vai dar tudo para chegar ao sonhado t\u00edtulo. No ano que vem, motocicletas completamente diferentes v\u00e3o entrar na pista, no que pode ser o in\u00edcio de outra fase na MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de passar anos como coadjuvante, parece que a Aprilia est\u00e1 finalmente pronta para efetivamente brigar pelo t\u00edtulo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84653,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3391"}],"version-history":[{"count":64,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84696,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3391\/revisions\/84696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}