{"id":33653,"date":"2018-07-19T14:03:07","date_gmt":"2018-07-19T17:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=33653"},"modified":"2018-07-25T09:10:27","modified_gmt":"2018-07-25T12:10:27","slug":"levis-motorcycles-retorna-a-ativa-com-um-exotico-modelo-cafe-racer-v6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=33653","title":{"rendered":"Levis Motorcycles retorna \u00e0 ativa com um ex\u00f3tico modelo Caf\u00e9 Racer&#8230;V6!"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Na Inglaterra est\u00e1 na moda ressuscitar marcas que constru\u00edram a hist\u00f3ria do motociclismo local. \u00c9 o caso da Norton, BSA, Royal Enfield e Levis, que acaba de anunciar o seu retorno 70 anos ap\u00f3s fechar as portas, com um modelo Caf\u00e9 Racer de motor 1200cc V6.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Levis_Cafe_Racer_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33654\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Levis_Cafe_Racer_1.jpg\" alt=\"levis_cafe_racer_1\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a>Sediada em Birmignham, uma das metr\u00f3poles mais industrializadas da Inglaterra, a Levis estabeleceu-se em 1911 construindo boa fama em ruas, estradas e at\u00e9 corridas, gra\u00e7as aos seus motores de 2 tempos, chegando inclusive a vencer no Trof\u00e9u Turista da Ilha de Man em 1920.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os primeiros modelos de quatro tempos surgiram apenas em 1928 e foram produzidos at\u00e9 1941, quando o esfor\u00e7o de guerra ingl\u00eas parou a produ\u00e7\u00e3o durante a Segunda Guerra Mundial. Infelizmente, a Levis nunca mais recuperaria o f\u00f4lego perdido encerrando as atividades definitivamente em 1946.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais de setenta anos se passaram at\u00e9 o nome ser comprado por Phil Bevan que, ao lado do projetista Steve Kirk construiu uma nova motocicleta em torno de um motor 2.0 V10 que possu\u00eda: &#8220;<em>percebi que esse propulsor tinha apenas <\/em><em>13 polegadas no cabe\u00e7ote<\/em>&#8221; explicou. &#8220;<em>Foi quando tomamos a decis\u00e3o de construir uma moto<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Montado transversalmente no quadro como uma Moto Guzzi, o motor foi transformado em um V6 de 1200 cilindradas. O \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, no entanto, \u00e9 incrivelmente fechado (apenas 22\u00ba) e a ordem de disparo dos cilindros extremamente incomum (1-2-3-4-5-6), o que garantiu relativa suavidade suavidade e at\u00e9 dispensou a utiliza\u00e7\u00e3o de um eixo balanceador.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<em>Com o V em uma disposi\u00e7\u00e3o t\u00e3o apertada e com nossa ordem de disparo, o motor soa um pouco como tr\u00eas Harleys\u00a0 funcionando juntas<\/em>&#8220;, explicou Bevan. &#8220;<em>O desenvolvimento est\u00e1 indo bem e pretendemos atingir uma pot\u00eancia m\u00e1xima de cerca de 122 cv<\/em>&#8220;, projeta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O quadro, embora tenha recebido um banho de cromo, \u00e9 de a\u00e7o inoxid\u00e1vel. E apesar de possuir uma estrutura claramente Caf\u00e9 Racer, Bevan explica que as unidades atualmente em produ\u00e7\u00e3o foram modificadas para que possam ser facilmente adaptadas \u00e0s prefer\u00eancias e aos requisitos pessoais dos propriet\u00e1rios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O modelo das fotos ainda \u00e9 uma unidade pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o e ser\u00e1 exposto no concurso de eleg\u00e2ncia &#8220;Salon Prive&#8221; no Pal\u00e1cio de Blenheim entre 30 de agosto a 1\u00ba de setembro. A motocicleta tamb\u00e9m ser\u00e1 vista no &#8220;Goodwood Revival&#8221; de 7 a 9 de setembro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Parece ex\u00f3tica demais? Os novos donos da Levis s\u00e3o puro entusiasmo e garantem que quatro outros modelos ser\u00e3o criados em torno do motor 1200 V6: uma Urban Roadster, uma Flat Tracker e duas esportivas. A produ\u00e7\u00e3o deve estar funcionando plenamente at\u00e9 mar\u00e7o de 2019.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na Inglaterra est\u00e1 na moda ressuscitar marcas que constru\u00edram a hist\u00f3ria do motociclismo local. \u00c9 o caso da<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2731,878],"class_list":["post-33653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-levis-motorcycles","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33653"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33661,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33653\/revisions\/33661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}