{"id":32223,"date":"2018-05-15T15:03:06","date_gmt":"2018-05-15T18:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=32223"},"modified":"2018-05-15T15:23:02","modified_gmt":"2018-05-15T18:23:02","slug":"yamaha-xsr700-com-pintura-gauloises-acelera-o-coracao-dos-puristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=32223","title":{"rendered":"Yamaha XSR700 com pintura &#8220;Gauloises&#8221; acelera o cora\u00e7\u00e3o dos puristas"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">O programa Yard Built da Yamaha continua encantando. A iniciativa, que visa estimular a criatividade de construtores do mundo todo acaba de revelar essa bela obra de arte vinda da B\u00e9lgica, que presta homenagem \u00e0 Yamaha YZR500 de Christian Sarron.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Yamaha-XSR-700-Gauloises-Livery-2018-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32224\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Yamaha-XSR-700-Gauloises-Livery-2018-1.jpg\" alt=\"yamaha-xsr-700-gauloises-livery-2018-1\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a>Quem acompanhava as 500cc (hoje MotoGP) nos anos 1980 costuma lembrar com carinho daquela motocicleta em um tom azul brilhante proveniente da marca de cigarros Gauloises, que anos mais tarde seria campe\u00e3 do mundo com Valentino Rossi, entre 2004 e 2005.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muito antes, no entanto, a empresa patrocinava a equipe Sonauto, que al\u00e9m das 500cc, tamb\u00e9m era envolvida em corridas de arrancada, longa dura\u00e7\u00e3o e at\u00e9 ralis. Sarron era um promissor piloto franc\u00eas, uma esp\u00e9cie de Johann Zarco da \u00e9poca. N\u00e3o chegou a ser campe\u00e3o, mas sua presen\u00e7a azulada marcou de qualquer jeito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 o caso do construtor belga Brice Hennebert, o l\u00edder da Workhorse Speed Shop. Sua empresa \u00e9 uma das melhores do pa\u00eds e foi contatado pela Yamaha para realizar uma customiza\u00e7\u00e3o na ainda recente <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=6814\">XSR 700<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32235\" aria-describedby=\"caption-attachment-32235\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Christian-Sarron.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32235 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Christian-Sarron.jpg\" alt=\"christian-sarron\" width=\"620\" height=\"479\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32235\" class=\"wp-caption-text\">Christian Sarron e sua bela Yamaha YZR500 marcaram \u00e9poca.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Yamaha estabelece poucas regras para o projeto: Voc\u00ea n\u00e3o pode mexer no quadro em torno do motor e n\u00e3o pode estender o bra\u00e7o-oscilante em mais de 20%. Todo o resto pode ser modificado e foi isso que Hennebert fez, optando por construir uma moto de arrancada (<em>dragbike<\/em>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi ent\u00e3o que o construtor lembrou-se da equipe Sonauto (hoje Yamaha Motor France), que competiu nas 24 Horas de Bol d&#8217;Or de 1985 com uma Yamaha FZR 750: &#8220;<em>Para inspira\u00e7\u00e3o, adoro mergulhar na hist\u00f3ria de uma moto doadora<\/em>&#8220;, confessa. &#8220;<span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span title=\"The square flat face, combined with a full fairing, is an 80s blast.\u201d \"><em>A face quadrada, combinada com uma carenagem completa, \u00e9 uma explos\u00e3o dos anos 80<\/em>\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar disso, pe\u00e7as de reprodu\u00e7\u00e3o s\u00e3o praticamente inexistentes e h\u00e1 poucas fotos com detalhes suficientes para estudar. Por isso a maior parte dos componentes, como todos os suportes e carenagens foram constru\u00eddos pelo pr\u00f3prio Hennebert em sua oficina.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32236\" aria-describedby=\"caption-attachment-32236\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Yamaha-FZR-750-Team-Sonauto-24-Horas-de-Bol-dOr-1985.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32236 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Yamaha-FZR-750-Team-Sonauto-24-Horas-de-Bol-dOr-1985.jpg\" alt=\"yamaha-fzr-750-team-sonauto-24-horas-de-bol-dor-1985\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32236\" class=\"wp-caption-text\">A inspira\u00e7\u00e3o foi uma Yamaha FZR 750, que competiu nas 24 Horas de Bol d&#8217;Or de 1985.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como n\u00e3o havia necessidade de um farol, a entrada de ar foi realocada para a dianteira. A rabeta \u00e9 outra pe\u00e7a \u00fanica, de alum\u00ednio,enquanto que o subquadro \u00e9 formado por tubos de a\u00e7o de 20 mm. O estofamento foi feito na vizinha Holanda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O tanque de combust\u00edvel original da XSR 700 deu lugar a um ponto de armazenamento eletr\u00f4nico, enquanto que o reservat\u00f3rio foi realocado bem mais embaixo, j\u00e1 pr\u00f3ximo ao solo. S\u00f3 cabem dois litros de gasolina, mas suficientes para algumas corridas de arrancada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nas suspens\u00f5es, os garfos cortados de uma velha Yamaha R1 foram suficientes. Na traseira, o bra\u00e7o oscilante \u00e9 pr\u00f3prio, exatamente 20% mais comprido que original, como manda a Yamaha. O amortecedor Nitron R3foi constru\u00eddo especialmente para corridas de arrancada. Articula\u00e7\u00f5es, suportes e pin\u00e7as foram todas constru\u00eddas por Hennebert .<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O c\u00e2mbio \u00e9 eletromagn\u00e9tico e acionado pelas m\u00e3os, atrav\u00e9s de um bot\u00e3o no punho esquerdo. No lado direito do guid\u00e3o, h\u00e1 apenas mais dois bot\u00f5es: um para ligar a moto e outro para acionar o reservat\u00f3rio de nitro. E n\u00e3o h\u00e1 mais nada, exceto um tac\u00f4metro Speedhut personalizado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E, sim, o motor foi modificado, mas n\u00e3o por Hebbebert. O trabalho ficou a cargo de um amigo, que tratou de melhorar o fluxo de \u00f3leo at\u00e9 o corpo de inje\u00e7\u00e3o, colocar eixos de comando sob medida, v\u00e1lvulas de tit\u00e2nio e pist\u00f5es Wiseco forjados. O sistema de exaust\u00e3o de a\u00e7o inoxid\u00e1vel percorre toda a moto at\u00e9 uma ponteira Austin Racing.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O programa Yard Built da Yamaha continua encantando. 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