{"id":31475,"date":"2018-04-06T11:43:46","date_gmt":"2018-04-06T14:43:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=31475"},"modified":"2023-02-24T15:56:44","modified_gmt":"2023-02-24T18:56:44","slug":"os-pros-e-os-contras-da-bateria-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=31475","title":{"rendered":"Os pr\u00f3s e os contras da bateria de L\u00edtio"},"content":{"rendered":"

Relativamente recentes no motociclismo, as baterias com <\/strong>\u00edons de l\u00edtio possuem uma s\u00e9rie de vantagens, apesar do ainda alto pre\u00e7o, e tamb\u00e9m algumas desvantagens. Conhe\u00e7a aqui um pouco de sua hist\u00f3ria e caracter\u00edsticas.<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"bateria-de-litio-lithium\"<\/a><\/p>\n

Antes vamos situar o surgimento das baterias de chumbo-\u00e1cido. Inventadas em 1859, elas s\u00e3o baratas de fabricar (e reciclar), flex\u00edveis em sua aplica\u00e7\u00e3o e bastante confi\u00e1veis. Seus mais de 100 anos desenvolvimento a fizeram evoluir para um estado de acerto extremamente alto.<\/p>\n

Embora a primeira bateria de l\u00edtio tenha sido criada no come\u00e7o do s\u00e9culo XX (1912), foi apenas na d\u00e9cada de 1970 que alguns modelos ficaram dispon\u00edveis de modo muito restrito. Outros 20 anos seriam necess\u00e1rios at\u00e9 que a Sony conseguisse oferec\u00ea-las comercialmente pela primeira vez em 1991.<\/p>\n

As primeiras tentativas tiveram muitos problemas por causa da instabilidade do l\u00edtio met\u00e1lico, principalmente durante a fase de carregamento. Os engenheiros ent\u00e3o mudaram seu foco para uma bateria que utilizava \u00edons de l\u00edtio n\u00e3o met\u00e1lico. Embora sua densidade de energia seja ligeiramente inferior, boa parte dos contratempos foram resolvidos.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, baterias de \u00edons de l\u00edtio est\u00e3o por toda a parte, j\u00e1 que equipam todos os nossos dispositivos eletr\u00f4nicos, como computadores, laptops, tablets, smarthones, iphones e outros. As d\u00e9cadas de concorr\u00eancia em busca de maior durabilidade fizeram-na avan\u00e7ar como nunca, at\u00e9 chegarem ao automobilismo e motociclismo.<\/p>\n

Benef\u00edcios<\/span><\/h4>\n

\"\"<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Baterias de l\u00edtio duram mais e produzem uma voltagem maior.<\/p>\n

Baixo peso –\u00a0<\/strong>O que voc\u00ea primeiramente vai notar ao segurar uma bateria de l\u00edtio \u00e9 a sua leveza. Em geral, elas s\u00e3o 70% mais leves do que um modelo convencional de chumbo ou gel, o que sempre \u00e9 uma coisa boa em motocicletas, especialmente esportivas.<\/p>\n

Duram mais –<\/strong> O que realmente vale o investimento nas baterias de l\u00edtio \u00e9 sua durabilidade significativamente superior. Enquanto uma bateria de chumbo-\u00e1cido e gel tem uma vida m\u00e9dia entre 200\/300 ciclos de carga, uma de l\u00edtio chega a 2.000 ciclos ou at\u00e9 mais.<\/p>\n

For\u00e7a de arranque superior<\/strong> – As baterias de l\u00edtio t\u00eam uma densidade de pot\u00eancia muito maior do que as baterias de chumbo-\u00e1cido e operam com uma voltagem mais alta. Elas produzem de 13,2 a 14 volts, proporcionando melhor desempenho a todos os sistemas dependentes de tens\u00e3o em uma motocicleta, desde rolamentos do motor de partida at\u00e9 bobinas e injetores.<\/p>\n

A carga ser\u00e1 sempre a mesma<\/strong> – Ao contr\u00e1rio das baterias de chumbo-\u00e1cido, as baterias de l\u00edtio fornecem pot\u00eancia total at\u00e9 descarregar completamente, ou seja, mais de 13 volts. Perto do fim de sua carga. uma bateria convencional est\u00e1 operando com 9 ou 10 volts, o que pode prejudicar seus sistemas eletr\u00f4nicos.<\/p>\n

Carrega mais r\u00e1pido<\/strong> – Baterias de l\u00edtio s\u00e3o capazes de se energizar mais rapidamente. Enquanto uma convencional precisa de 15 minutos para carregar 30%, a de l\u00edtio carrega 90% em apenas dez minutos. Mas isso depende de uma desvantagem que voc\u00ea confere logo abaixo.<\/p>\n

Desvantagens<\/strong><\/span><\/h4>\n
\"carregador-de-bateria-de-litio-alliant\"<\/a>
Carregador espec\u00edfico para baterias de l\u00edtio: n\u00e3o \u00e9 todo mundo que tem.<\/figcaption><\/figure>\n

Podem precisar de um carregador espec\u00edfico<\/strong> – Nem todas aceitam um carregador convencional, algumas podem ficar danificadas. Enquanto os terminais das baterias convencionais s\u00e3o de chumbo, as l\u00edtio s\u00e3o de cobre, que al\u00e9m de mais leves, geram tamb\u00e9m uma performance el\u00e9trica mais r\u00e1pida. Sim, h\u00e1 risco de explos\u00e3o, por isso consulte o fabricante se o carregador \u00e9 adequado.<\/p>\n

S\u00e3o mais sens\u00edveis a temperaturas baixas<\/strong> – Voc\u00ea j\u00e1 deve ter notado que seu smartphone descarrega mais r\u00e1pido no inverno, certo? O mesmo acontece com as baterias de chumbo\/gel… e tamb\u00e9m de l\u00edtio. Mas o problema se torna uma dor de cabe\u00e7a real apenas com temperaturas muito baixas, como a partir de 0\u00ba. Nesses casos, eles recomendam fazer um pr\u00e9 aquecimento da bateria.<\/p>\n

Sim, elas podem queimar com mais facilidade<\/strong> – Todos j\u00e1 ouvimos hist\u00f3rias sobre baterias de l\u00edtio que pegaram fogo. No entanto, esses inc\u00eandios geralmente s\u00e3o com baterias de \u00edon-l\u00edtio que alimentam pequenos eletr\u00f4nicos, como smartphones e laptops. Em aplica\u00e7\u00f5es de motocicleta, as baterias s\u00e3o constru\u00eddas a partir de uma mistura de fosfato de ferro-l\u00edtio, que cede um pouco em sua densidade de pot\u00eancia para uma estabilidade qu\u00edmica maior do que as baterias de \u00edon-l\u00edtio tradicionais.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vale lembrar que isso (o fogo) s\u00f3 se aplica \u00e0 baterias sem proced\u00eancia, realmente. Os principais modelos atuais contam com um cart\u00e3o eletr\u00f4nico, o chamado Battery Management System<\/em> (BMS) que regula os ciclos de carga\/descarga e desliga a bateria quando ocorre uma situa\u00e7\u00e3o de sobrecarga que pode levar a superaquecimento ou inc\u00eandio.<\/p>\n

S\u00e3o mais caras<\/strong> – Embora a diferen\u00e7a venha diminuindo, as baterias de l\u00edtio ainda s\u00e3o bem mais caras do que as de chumbo\/gel. Voc\u00ea at\u00e9 pode encontrar modelos com pre\u00e7os convidativos, mas que possuem c\u00e9lulas de l\u00edtio rejeitadas por outros fabricantes, ent\u00e3o t\u00eam a tend\u00eancia de falhar com mais frequ\u00eancia, ou sem o BMS. Se n\u00e3o tiver BMS, fuja. A bateria ser\u00e1 um perigo tanto para sua motocicleta quanto para sua carteira.\u00a0Ter que substituir a bateria em pouco tempo ser\u00e1 a menor das suas preocupa\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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