{"id":30440,"date":"2018-02-06T11:44:49","date_gmt":"2018-02-06T13:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=30440"},"modified":"2018-02-06T11:44:49","modified_gmt":"2018-02-06T13:44:49","slug":"motogp-regra-das-asas-deve-ficar-mais-rigida-a-partir-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=30440","title":{"rendered":"MotoGP: regra das asas deve ficar mais r\u00edgida a partir de 2019"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">As asas est\u00e3o proibidas na MotoGP, mas isso n\u00e3o impediu as equipes de us\u00e1-las disfar\u00e7adamente ou nem tanto como nos \u00faltimos testes. Mas a farra deve definitivamente acabar em 2019, quando novas e mais precisas defini\u00e7\u00f5es devem ser escritas.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_30441\" aria-describedby=\"caption-attachment-30441\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Ducati-GP18-2018-19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30441\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Ducati-GP18-2018-19.jpg\" alt=\"ducati-gp18-2018-19\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30441\" class=\"wp-caption-text\">Apesar de proibidas, asas est\u00e3o ainda mais pronunciadas em 2018. (Ducati\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos primeiros testes pr\u00e9-temporada realizados em Sepang, na Mal\u00e1sia, todas as equipes testaram ap\u00eandices aerodin\u00e2micos. Alguns melhor integrados \u00e0 carenagem, como no caso da Suzuki outros descaradamente aparafusados na Yamaha, declarados depois como &#8220;ilegais&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ilegais ou n\u00e3o, o fato \u00e9 que a proibi\u00e7\u00e3o das asas no ano passado teve poucos efeitos pr\u00e1ticos. Em linhas gerais, foi determinado na \u00e9poca que nenhum ap\u00eandice aerodin\u00e2mico poderia ser aparafusado \u00e0 carroceria da motocicleta. A solu\u00e7\u00e3o das equipes foi incorpor\u00e1-las \u00e0 carenagem, como parte integrante do conjunto. Em 2017, ainda de forma muito sutil. Em 2018, consideravelmente mais exuberantes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30442\" aria-describedby=\"caption-attachment-30442\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Marc-M\u00e1rquez-Sepang-tests-2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30442 size-medium\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Marc-M\u00e1rquez-Sepang-tests-2018-300x165.jpg\" alt=\"marc-marquez-sepang-tests-2018\" width=\"300\" height=\"165\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30442\" class=\"wp-caption-text\">Em Sepang, Marc M\u00e1rquez testou asas semelhantes \u00e0s da Ducati.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<em>O conceito que imaginamos n\u00e3o funcionou. A guerra continua e n\u00e3o gostamos disso<\/em>&#8220;, confessou o Diretor T\u00e9cnico da MotoGP, Danny Aldridge ao GPone. &#8220;<em>n\u00e3o tenho permiss\u00e3o para controlar as entradas de ar e os buracos<\/em>&#8220;, explica sobre as brechas utilizadas pelas equipes. &#8220;<em>Antes da primeira etapa precisamos saber quais s\u00e3o as pe\u00e7as remov\u00edveis ou n\u00e3o<\/em>&#8220;, conta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aldridge tamb\u00e9m admite que pouca coisa pode ser feita ainda em 2018: &#8220;<em>o regulamento para esse ano j\u00e1 est\u00e1 definido, mas pensamos em propostas para 2019<\/em>&#8221; , revela. &#8220;<em>Temos que definir os par\u00e2metros com mais precis\u00e3o. Queremos definir o tamanho m\u00e1ximo, a largura e a altura m\u00e1ximas e assim por diante<\/em>&#8220;, continua.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<em>N\u00e3o somos contra a evolu\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, desde que n\u00e3o brinque com seguran\u00e7a e com custos razo\u00e1veis<\/em>&#8221; disse Corrado Cecchinelli, Diretor de Tecnologias da MotoGP. &#8220;<em>A regra de 2019 dever\u00e1 enfatizar melhor ambos os t\u00f3picos.<\/em> <em>Vamos escrever alguns artigos que descrevem formas bem definidas\u201d, <\/em><em>revelou.\u00a0\u201cPara a quest\u00e3o dos custos, tamb\u00e9m apresentamos um par\u00e1grafo que imp\u00f5e, mesmo com carenagens constitu\u00eddas por v\u00e1rias pe\u00e7as, apenas uma evolu\u00e7\u00e3o por ano&#8221;, avisou.<\/em><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As asas est\u00e3o proibidas na MotoGP, mas isso n\u00e3o impediu as equipes de us\u00e1-las disfar\u00e7adamente ou nem tanto<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2587,7],"tags":[14],"class_list":["post-30440","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alta-rotacao","category-motogp","tag-motogp-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30440"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30443,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30440\/revisions\/30443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}