{"id":30273,"date":"2018-01-26T12:42:32","date_gmt":"2018-01-26T14:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=30273"},"modified":"2018-02-01T09:59:38","modified_gmt":"2018-02-01T11:59:38","slug":"red-hot-chilli-bobber-empresa-francesa-da-nova-cara-a-triumph-bobber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=30273","title":{"rendered":"Red Hot Chilli &#8216;Bobber&#8217;: empresa francesa d\u00e1 nova cara \u00e0 Triumph Bobber"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">No ano passado, a Triumph apresentou a Bonneville Bobber, mais uma op\u00e7\u00e3o para customizadores do mundo todo colocarem suas ideias em pr\u00e1tica. Uma das vers\u00f5es mais interessantes \u00e9 essa, conduzida pelos franceses da Modification Motorcycles.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_30283\" aria-describedby=\"caption-attachment-30283\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Triumph-Bonneville-Bobber-Modification-Motorcycles-2018-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30283 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Triumph-Bonneville-Bobber-Modification-Motorcycles-2018-capa.jpg\" alt=\"triumph-bonneville-bobber-modification-motorcycles-2018-capa\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30283\" class=\"wp-caption-text\">Estilo: Triumph Bobber ganha &#8216;sabor cereja&#8217; em customiza\u00e7\u00e3o francesa. (Fotos: Bike Exif)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conversando com seu cliente, eles definiram as diretrizes do projeto: criar uma esp\u00e9cie de \u201ccustom de f\u00e1brica\u201d, como se a pr\u00f3pria Triumph constru\u00edsse a sua pr\u00f3pria vers\u00e3o para uso di\u00e1rio. A motocicleta deveria ficar limpa e elegante, sem excessos e com um toque esportivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi o que a Modification Motorcycles fez, substituindo os garfos, a roda de 17 polegadas, o para-lama e clip-ons originais da se\u00e7\u00e3o dianteira pelos componentes de maior especifica\u00e7\u00e3o que vem de s\u00e9rie na Thruxton R.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas ao contr\u00e1rio do que poderia se esperar, n\u00e3o foi uma opera\u00e7\u00e3o &#8220;plug-and-play&#8221;. Thruxton R e Bonneviile Bobber s\u00e3o motos bem diferentes e uma nova mesa precisou ser criada em alum\u00ednio usinado. Os mec\u00e2nicos aproveitaram o trabalho para inserir ali mesmo o painel. Mais minimalista imposs\u00edvel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O guid\u00e3o tamb\u00e9m deu trabalho. Colocado em nova posi\u00e7\u00e3o, exigiu um rearranjo dos cabos e fios, essenciais para o controle de tra\u00e7\u00e3o, modos de pilotagem e fun\u00e7\u00f5es de computador de bordo, que foram preservados. Painel, espelhos, bot\u00f5es e derivados foram todos fornecidos pela Motogadget.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na hora de rever os freios, a Modification Motorcycles optou pelo patriotismo: <em>&#8220;<\/em><em>A frenagem tinha que ser francesa<\/em>&#8220;, disse Rafael, um dos l\u00edderes do projeto. &#8220;<em>Ent\u00e3o n\u00f3s trabalhamos com a Beringer para criar um lindo pacote de competi\u00e7\u00e3o. <\/em>\u00c9 uma obra-prima de efici\u00eancia e &#8216;feeling&#8217; com desempenho diab\u00f3lico&#8221;, garante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tamb\u00e9m \u00e9 exclusividade francesa o amortecedor traseiro, fornecido pela Shock Factory. Os pain\u00e9is laterais foram retirados dando \u00e0 motocicleta um &#8216;look&#8217; muito mais leve, quando observada de lado. Toda a fia\u00e7\u00e3o foi escondida dentro da caixa original da bateria, que fica do lado inferior esquerdo da motocicleta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor n\u00e3o foi modificado, com exce\u00e7\u00e3o dos escapamentos Vance &amp; Hines. As pe\u00e7as, no entanto, podem ser encontradas no cat\u00e1logo de customiza\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria Triumph. A pintura, por outro lado, \u00e9 outra exclusividade desse modelo, com tr\u00eas camadas de vermelho perolizado sobrepondo-se. Dependendo da luz e \u00e2ngulo, a sombra muda de um vermelho cereja para um laranja escuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O item mais pol\u00eamico dessa Bobber, contudo, \u00e9 o assento vermelho feito em couro de crocodilo. Alguns gostam, outros detestam, mas Rafael garante que esse \u00e9 o charme da moto: &#8220;<em>Sem ele, a moto seria muito simples e comum. Isso acrescenta a loucura extra que precis\u00e1vamos<\/em>&#8220;, explica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Assento \u00e0 parte, a Bobber customizada \u00e9 perfeitamente utiliz\u00e1vel no dia a dia com muito estilo: &#8220;<em>A moto \u00e9 muito \u00fatil, com um motor flex\u00edvel, assentos confort\u00e1veis, bom manejo e uma frenagem incr\u00edvel<\/em>&#8220;, apontou Rafael. Esse \u00e9 o principal objetivo de uma customiza\u00e7\u00e3o de qualidade.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No ano passado, a Triumph apresentou a Bonneville Bobber, mais uma op\u00e7\u00e3o para customizadores do mundo todo colocarem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[1951,1190,93],"class_list":["post-30273","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conceitos-e-customizacoes","tag-bonneville-bobber","tag-conceitos-e-customizacoes","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30273"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30285,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30273\/revisions\/30285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}