{"id":29660,"date":"2017-12-08T14:59:51","date_gmt":"2017-12-08T16:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=29660"},"modified":"2017-12-21T11:22:54","modified_gmt":"2017-12-21T13:22:54","slug":"empresa-japonesa-customiza-kawasaki-z1-dos-anos-70","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=29660","title":{"rendered":"Empresa japonesa customiza Kawasaki Z1 dos anos 70"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Desde o lan\u00e7amento da Kawasaki Z900RS em outubro, as naked cl\u00e1ssicas da marca verde voltaram \u00e0 moda. Mas esse n\u00e3o foi o caso da firma japonesa AC Sanctuary, que n\u00e3o se intimidou em customizar a pr\u00f3pria inspira\u00e7\u00e3o do novo modelo: a mitol\u00f3gica Z1 dos anos 1970.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Kawasaki-Z1-AC-Sanctuary-custom-2017-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-29671\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Kawasaki-Z1-AC-Sanctuary-custom-2017-1.jpg\" alt=\"kawasaki-z1-ac-sanctuary-custom-2017-1\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a>O trabalho foi feito a pedido de um cliente em Tochigi, ao norte de T\u00f3quio, que desejava principalmente a instala\u00e7\u00e3o de uma semi-carenagem dianteira ao estilo Caf\u00e9 Racer e uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais confort\u00e1vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso foi conseguido instalando um novo assento sob medida, prolongadores de mesa exclusivos e um novo guid\u00e3o providenciado pela japonesa Posh. Tudo foi montado cuidadosamente com coxins de borracha para reduzir as vibra\u00e7\u00f5es do motor o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O painel original foi substitu\u00eddo por um misto, com tac\u00f4metro anal\u00f3gico e informa\u00e7\u00f5es digitais. Espelhos e piscas (de LED) tamb\u00e9m foram substitu\u00eddos por unidades mais modernas, mas de uma forma que n\u00e3o destoasse do conjunto, todo pintado de preto com linhas douradas, muito agrad\u00e1veis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Resolvido o principal pedido, os mec\u00e2nicos da AC Sanctuary puderam se concentrar na performance. A cicl\u00edstica foi aprimorada com a instala\u00e7\u00e3o de novas forquilhas \u00d6hlins FG 424, montadas em rodas O.Z.\u00a0 Os discos de freios dianteiro s\u00e3o Sunstar, com pin\u00e7as Brembo e mangueiras de a\u00e7o Allegri.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na traseira, os amortecedores bichoque originais tamb\u00e9m foram substitu\u00eddos por unidades \u00d6hlins Legend a g\u00e1s, que se apoiam em um novo bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio.\u00a0O quadro tamb\u00e9m foi refor\u00e7ado e tratado com um revestimento DLC (Diamond-Like Carbon). Os pneus s\u00e3o Pirelli Diablo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor de quatro cilindros em linha, um dos mais fant\u00e1sticos de sua era, tamb\u00e9m n\u00e3o escapou de altera\u00e7\u00f5es. Eles aumentaram a capacidade c\u00fabica para 1.165cc e instalaram um conjunto de pist\u00f5es Wossner. A AC Sanctuary trabalhou no cabe\u00e7ote que agora possui\u00a0v\u00e1lvulas PAMS HF e uma c\u00e2mera de combust\u00e3o Kent.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 claro que os carburadores qu\u00e1druplos n\u00e3o escaparam. Agora, a respira\u00e7\u00e3o da Z1 fica garantida com um Mikuni de 38mm e um novo escapamento fornecido pela marca japonesa Nitro Racing, no formato 4&#215;1, uma obra de arte s\u00f3 de olhar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O resultado \u00e9 uma customiza\u00e7\u00e3o primorosa onde se destaca o bom gosto e o bom senso. As linhas gerais da velha Z1 foram preservadas, mas ao mesmo tempo ningu\u00e9m imagina de que se trata de uma motocicleta com mais de quarenta anos. Em suma, a ess\u00eancia de uma customiza\u00e7\u00e3o de respeito. Coisa de japon\u00eas, como sempre.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde o lan\u00e7amento da Kawasaki Z900RS em outubro, as naked cl\u00e1ssicas da marca verde voltaram \u00e0 moda. Mas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[1190,22,1478,1480],"class_list":["post-29660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conceitos-e-customizacoes","tag-conceitos-e-customizacoes","tag-kawasaki","tag-z1","tag-z900rs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29660"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29672,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29660\/revisions\/29672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}