{"id":29622,"date":"2017-12-07T14:51:45","date_gmt":"2017-12-07T16:51:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=29622"},"modified":"2017-12-18T11:58:40","modified_gmt":"2017-12-18T13:58:40","slug":"honda-gromaha-250-uma-grom-com-motor-2-tempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=29622","title":{"rendered":"Gromaha 250: uma Grom com motor 2 tempos"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">O que pode ser mais divertido que uma Honda MSX 125 Grom original? Uma Grom com motor de dois tempos \u00e9 claro! Assim nasceu a &#8220;Gromaha&#8221;, sonho delirante que o customizador\u00a0Jesse Davis transformou em realidade e o resultado \u00e9 espetacular.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Gromaha-250-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-29635\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Gromaha-250-Capa.jpg\" alt=\"gromaha-250-capa\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Volta e meia mencionamos a Honda Grom por aqui. A motinho encanta gra\u00e7as ao comportamento ligeiro de seu motor monocil\u00edndrico de 124 cm\u00b3 e a excelente dirigibilidade de suas suspens\u00f5es invertidas montadas em pneus esportivos. Um exemplar <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=29266\">chegou a ser exposto no \u00faltimo Sal\u00e3o Duas Rodas<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar disso, Davis, que \u00e9 de Austin, nos Estados Unidos, n\u00e3o estava satisfeito e instalou no modelo o motor da trilheira Yamaha YZ250. Sem modifica\u00e7\u00f5es esse propulsor \u00e9 capaz de fornecer 49 cv, um aumento de quase cinco vezes em rela\u00e7\u00e3o aos 10 cv da Grom original.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 claro, no entanto, que tudo n\u00e3o transcorreu t\u00e3o simplesmente assim. Os pontos de fixa\u00e7\u00e3o do motor precisaram ser alterados, assim como o bra\u00e7o oscilante, o amortecedor traseiro (fornecido pela JRi) e os garfos dianteiros cedidos de uma Aprilia RS 125 GP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A motocicleta tamb\u00e9m precisou receber radiadores maiores e um escapamento apropriado para motores de dois tempos, constru\u00eddo em a\u00e7o inoxid\u00e1vel pela TYGA-Performance. Apesar de os decalques serem da Yamaha, a Grom conservou muito de seu estilo original. Quem sabe eles instalam grafismos &#8220;Gromaha 250&#8221; na pr\u00f3xima altera\u00e7\u00e3o?<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O que pode ser mais divertido que uma Honda MSX 125 Grom original? 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