{"id":28473,"date":"2017-11-07T11:58:48","date_gmt":"2017-11-07T13:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=28473"},"modified":"2017-11-10T11:25:46","modified_gmt":"2017-11-10T13:25:46","slug":"salao-de-milao-bmw-acirra-briga-das-big-trail-com-novas-f750gs-e-f850gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=28473","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: BMW acirra briga das big trail com novas F750GS e F850GS"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A BMW Motorrad apresentou hoje (7) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o suas novas big trail de capacidade m\u00e9dia, F750GS e F850GS. Completamente reformuladas, as motocicletas prometem esquentar a briga em um dos segmentos mais disputados da atualidade.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_28767\" aria-describedby=\"caption-attachment-28767\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F750GS-2018-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-28767\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F750GS-2018-9.jpg\" alt=\"bmw-f750gs-2018-9\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-28767\" class=\"wp-caption-text\">A F750GS prefere ficar no asfalto. (Fotos: BMW Motorrad\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seus atuais produtos, F700GS e F800GS cont\u00e9m o que h\u00e1 de melhor na ind\u00fastria, mas eles provavelmente sentiram que j\u00e1 era hora de dar uma geral nelas em um nicho de mercado com tantas motos boas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A chance para isso foram as imposi\u00e7\u00f5es ambientais cada vez mais severas do continente europeu. Assim como outras marcas, a BMW contornou o problema de reduzir a emiss\u00e3o de hidrocarbonetos sem perder pot\u00eancia aumentando a capacidade c\u00fabica dos motores, no caso para 853 cm\u00b3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Contudo, tanto a F750GS quanto a F850GS possuem a mesma capacidade, apesar de seus nomes sugerirem o contr\u00e1rio. A diferen\u00e7a fica por conta do car\u00e1ter da motos, com a primeira (cuja altura do assento \u00e9 de\u00a0815mm) mais voltada ao asfalto e a segunda (860mm) ao off-road.<\/p>\n<figure id=\"attachment_28781\" aria-describedby=\"caption-attachment-28781\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-28781\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-14.jpg\" alt=\"bmw-f850gs-2018-14\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-28781\" class=\"wp-caption-text\">A F850GS gosta mais de sair da estrada.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor foi inteiramente redesenhado, com um novo virabrequim de disparos a 270 graus e dois eixos balanceadores para reduzir as vibra\u00e7\u00f5es dos dois cilindros paralelos, conhecidos por n\u00e3o serem os mais suaves. Na F750GS, a pot\u00eancia \u00e9 de 79 cv \u00e0 7.500 rpm. J\u00e1 a F850GS possui um m\u00f3dulo eletr\u00f4nico que libera mais pot\u00eancia, que chega a 95 cv a 8.250 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como toda BMW, a eletr\u00f4nica \u00e9 de primeira, com ambas as motos possuindo acelerador <em>ride by wire<\/em> associado a dois modos de pilotagem, Road e Rain. Como opcional voc\u00ea ainda pode optar pelos modos Dynamic, Enduro e Enduro Pro (apenas na F850GS). Essas regulagens alteram tamb\u00e9m os par\u00e2metros de controle de tra\u00e7\u00e3o e da suspens\u00e3o semi-ativa <em>Dynamic ESA<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As &#8220;g\u00eameas&#8221; receberam um painel inteiramente digital em TFT de 6,5 polegadas, com alto grau de conectividade pra voc\u00ea plugar o seu smartphone. Chamadas de emerg\u00eancia, controle de cruzeiro, sensores de press\u00e3o de pneus e Gear Shift Pro (um quickshifter com bipper) tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis, al\u00e9m de igni\u00e7\u00e3o sem chave.<\/p>\n<figure id=\"attachment_28773\" aria-describedby=\"caption-attachment-28773\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-28773\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-6.jpg\" alt=\"bmw-f850gs-2018-6\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-28773\" class=\"wp-caption-text\">O motor de dois cilindros e 853 cm\u00b3 \u00e9 o mesmo nas duas motos.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maior pot\u00eancia costuma demandar mais chassis e foi o que a BMW fez. O quadro \u00e9 novo e embora seja uma estrutura de a\u00e7o convencional, proporciona maior rigidez, segundo os alem\u00e3es. Esque\u00e7a o tanque de combust\u00edvel sobre o assento. Agora ele est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o convencional, o que conferiu um olhar mais musculoso \u00e0s motos, sem afetar a distribui\u00e7\u00e3o de peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os objetivos diferentes da F750GS e F850GS ficam claros nas medidas das rodas. Enquanto a primeira possui aro de 19 polegadas na dianteira e pneus street, a segunda vem com pneus de trilha e 21 polegadas. Ambas, no entanto, montam os mesmos freios, de 305 mm na frente e outro de 265 mm atr\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A F750GS (que pesa 204 kg) vir\u00e1 em duas vers\u00f5es, Standard e Exclusive enquanto que a F850GS (229 kg) possui tr\u00eas: Standard, Exclusive e Rallye, a bel\u00edssima tricolor das fotos. Uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios para voc\u00ea dar a volta ao mundo est\u00e3o dispon\u00edveis. A chegada \u00e0s concession\u00e1rias europeias acontece no primeiro semestre de 2018.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">BMW F750GS<\/span><\/h5>\n\n<h5><span style=\"color: #800000;\">BMW F850GS<\/span><\/h5>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-28473 gallery-columns-6 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-11.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-11-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-11-150x150.jpg 150w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-11-90x90.jpg 90w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BMW-F850GS-2018-11-75x75.jpg 75w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A BMW Motorrad apresentou hoje (7) no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o suas novas big trail de capacidade m\u00e9dia, F750GS<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[35,2402,2512,2025,2510,878,106],"class_list":["post-28473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-bmw","tag-f700gs","tag-f750gs","tag-f800gs","tag-f850gs","tag-noticias","tag-salao-de-milao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28473"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28783,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28473\/revisions\/28783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}